Renault (Dacia) Logan I 2004-2015: come rimuovere i paraurti

Anni di produzione e restyling

La prima generazione della Renault Logan è stata lanciata nel 2004 come berlina economica, progettata per i mercati emergenti. Inizialmente, è stata sviluppata con lo slogan "Un'auto per 5000 euro", rendendola una delle vetture nuove più accessibili in Europa e in altre regioni.

• Prima serie (2004–2009) – versione base con design semplice e abitacolo minimalista.
• Primo restyling (2009–2012) – aggiornamento della parte anteriore: paraurti, griglia del radiatore e fari ridisegnati. Nuovi materiali per gli interni.
• Secondo restyling (2012–2015) – fari più moderni, coda ridisegnata e plancia strumenti aggiornata. In alcuni Paesi, la produzione è continuata fino al 2020 (ad esempio, in Russia fino al 2015, in Brasile più a lungo).

Codice modello e modifiche

La piattaforma della Logan I era identificata come B0 (o L90). A seconda del mercato, il modello presentava diverse sigle:

• LS, LE, LX – allestimenti base.
• 1.4 (K7J), 1.6 (K7M, K4M) – motori a benzina.
• 1.5 dCi (K9K) – versione diesel (non disponibile in tutti i Paesi).
  Sono state prodotte anche versioni a GPL (LPG) e la station wagon Logan MCV (dal 2006).

Marcatura plastica dei paraurti >P/E<

Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Sollevare e bloccare il cofano.
2. Svitate le quattro viti Torx superiori, avvitate dall'alto verso il basso.
3. Passate alla parte inferiore: svitate le nove viti che fissano il paraurti dal basso verso l'alto.
4. Spostatevi ai passaruota (sarà più facile sterzando le ruote).
5. Nei passaruota, svitate due viti per lato che fissano i paraspruzzi al paraurti.
6. Spostate i paraspruzzi e svitate un bullone da 10 mm per lato, che fissa gli angoli del paraurti ai parafanghi.

Consiglio: per maggiore comodità e sicurezza, lavorate con un assistente. Rimuovete il paraurti spingendolo in avanti e staccate i connettori delle luci fendinebbia (se presenti).

Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Aprite il portabagagli.
2. All'interno del vano bagaglio, svitate tre viti (quattro per la station wagon) che fissano la parte superiore del paraurti.
3. Spostatevi alla parte inferiore: tra il paraurti e il pannello posteriore, svitate sei viti avvitate dal basso verso l'alto (nella station wagon, le viti sono posizionate lungo il bordo inferiore).
4. Nei passaruota, svitate le viti che fissano i paraspruzzi al paraurti (se presenti, rimuovete anche i paraschizzi).
5. Dietro i paraspruzzi, svitate una vite per lato che fissa gli angoli del paraurti ai parafanghi.
6. Con l'aiuto di un assistente, sganciate le clip nei parafanghi e rimuovete il paraurti tirandolo all'indietro, senza dimenticare di staccare i cavi elettrici.

Curiosità

• Progetto globale – La Logan è stata sviluppata come "auto mondiale" e prodotta in Romania (Dacia), Russia, Marocco, Brasile, Colombia e altri Paesi.
• Affidabilità quasi militare – Grazie alla sua semplicità, è stata utilizzata come taxi e auto della polizia in Africa e Asia.
• Versione sportiva – In America Latina è stata prodotta una Logan con motore 2.0 (145 CV) chiamata Stepway.
• Prototipo elettrico – Nel 2010, Renault ha presentato il concept Logan EV, mai entrato in produzione.

Punti di forza del modello

• Basso costo – Anche da nuova, la Logan era più economica della maggior parte dei rivali.
• Semplicità e facilità di riparazione – L'assenza di elettronica complessa permetteva riparazioni fai-da-te.
• Robustezza – Le sospensioni (McPherson anteriore e ponte torcente posteriore) resistevano alle strade dissestate.
• Spazio – Bagagliaio capiente (510 litri) e abitacolo comodo per la sua categoria.
• Economia – Consumo medio di carburante: 6-8 l/100 km (1.6).

Punti deboli

• Allestimento povero – In versione base mancavano aria condizionata, alzacristalli elettrici e servosterzo (nelle prime versioni).
• Rumorosità – Scarsa insonorizzazione, specialmente ad alta velocità.
• Prestazioni modeste – Accelerazione 0-100 km/h in 11-13 secondi (1.6).
• Ruggine – Alcuni esemplari (soprattutto nei Paesi freddi) presentavano corrosione sulle soglie e nei passaruota.
• Sospensioni rigide – Poco comfort su strade sconnesse.

Conclusione

La Renault Logan I è stata un'auto affidabile e pratica per milioni di guidatori in tutto il mondo. I suoi punti di forza sono stati l'accessibilità, la durata e la facilità di manutenzione. Nonostante fosse meno confortevole e tecnologicamente avanzata rispetto ai rivali, è stata la scelta ideale per chi cercava un'auto economica e funzionale.

Dopo il 2015, la Logan I ha lasciato il posto alla seconda generazione, ma molti esemplari sono ancora in circolazione, confermando la sua reputazione di auto "indistruttibile".