Renault Megane III 2008-2016: come rimuovere i paraurti

La Renault Mégane III è la terza generazione della popolare auto compatta del marchio francese, prodotta dal 2008 al 2016. Questo modello ha sostituito la Mégane II, introducendo un design più moderno, componenti tecnici migliorati e un livello di sicurezza superiore.

Anni di produzione e restyling

• Debutto e inizio della produzione: La Mégane III è stata presentata per la prima volta nel 2008 al Salone dell'Auto di Parigi, e la produzione in serie è iniziata alla fine dello stesso anno.
• Restyling (2012): Nel 2012, il modello è stato aggiornato con modifiche alla parte anteriore (nuova griglia del radiatore, paraurti, fari), l'aggiunta di luci diurne a LED, un sistema multimediale rinnovato e piccoli ritocchi agli interni.
• Fine della produzione: Nel 2016, la Mégane III è stata sostituita dalla quarta generazione (Mégane IV).

Codice modello e piattaforma

• Versioni della carrozzeria:
  • Hatchback (LZ0/L44): versione a 5 porte, la più popolare.
  • Sedan (LZ1/LF1): berlina a 4 porte, venduta in alcuni paesi come Fluence.
  • Estate (KW0/K44): station wagon (in Russia — Mégane Grandtour).
  • Coupe (DZ0/D44): versione a 3 porte (in alcuni mercati — Sport Tourer).
  • Cabriolet (EZ0/E44): con tetto in tessuto apribile.
• Piattaforma: La Mégane III è costruita sulla piattaforma Renault-Nissan C, utilizzata anche, ad esempio, nella Nissan Qashqai di prima generazione.

Design e interni

L'estetica della Mégane III è diventata più dinamica rispetto al predecessore: linee fluide, fari stretti, passaruota marcati. Negli interni, materiali di migliore qualità, una plancia strumenti ergonomica e una posizione di guida comoda. Dopo il restyling del 2012, è stato introdotto uno schermo touch (nelle versioni top), un volante ridisegnato e nuove inserti decorativi.

Marcatura della plastica dei paraurti >E/P-I-TD10<

A seconda dell'anno di produzione e del tipo di carrozzeria, i punti di fissaggio dei paraurti possono variare leggermente.

Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Iniziamo dalla parte superiore: apriamo il cofano.
2. Svitiamo i sei viti che fissano la parte superiore del paraurti anteriore dall'alto verso il basso. Attenzione: una vite potrebbe essere nascosta sotto la presa d'aria.
3. Passiamo alla parte inferiore: solleviamo l'auto. Svitiamo le sette viti che fissano lo scudo del paraurti dal basso verso l'alto.
4. Lati laterali: nelle ruote, svitiamo due viti per lato che fissano i parafanghi al paraurti. Spostiamo i parafanghi e svitiamo una vite per lato che fissa gli angoli ai supporti nei passaruota.
5. Sblocchiamo i ganci nei passaruota, tirando con moderazione gli angoli del paraurti verso di noi. Attenzione: in questo modello, è possibile svitare le viti che fissano i supporti al passaruota invece di sbloccare i ganci.
6. Con l'aiuto di un assistente, rimuoviamo il paraurti in avanti e scolleghiamo i connettori elettrici.

Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Parte superiore: apriamo il portabagagli e rimuoviamo due tappi nell'apertura.
2. Nei rivestimenti laterali del bagagliaio, apriamo gli sportelli e svitiamo due dadi di plastica (nella versione station wagon saranno quattro dadi di plastica) e rimuoviamo i fari posteriori.
3. Sotto i fari posteriori, svitiamo due viti per lato che fissano la parte superiore del paraurti posteriore.
4. Sotto l'auto, rimuoviamo cinque clip (potrebbero esserci viti al posto delle clip) che fissano la parte inferiore.
5. Nelle ruote, svitiamo le viti, rimuoviamo i paraspruzzi e liberiamo la parte posteriore dei parafanghi dal paraurti.
6. Dietro i parafanghi, rimuoviamo una clip per lato (potrebbero esserci viti al posto delle clip) che fissano gli angoli del paraurti ai supporti nei passaruota.
7. Sblocchiamo i ganci nei passaruota, tiriamo gli angoli verso di noi e rimuoviamo il paraurti all'indietro.
8. Scolleghiamo i connettori dell'illuminazione della targa e dei sensori del parcheggio.

Caratteristiche tecniche

• Motori (mercato europeo):
  • Benzina:
    • 1.2 TCe (115 CV) — turbocompresso, economico.
    • 1.6 (110 CV) — aspirato, versione base.
    • 2.0 (140 CV) — per una guida più dinamica.
  • Diesel:
    • 1.5 dCi (90–110 CV) — il più popolare, con basso consumo.
    • 1.9 dCi (130 CV) — versione più potente.
    • 2.0 dCi (150–160 CV) — per la station wagon e le versioni sportive.
• Cambio:
  • Manuale a 5 o 6 marce.
  • Automatico a 6 marce (sul 1.5 dCi e 2.0).
  • Variatore (solo per alcuni mercati).
• Sospensioni:
  • Anteriore: MacPherson.
  • Posteriore: ponte torsionale (base) o multilink (versioni top).

Sicurezza

La Mégane III ha ottenuto 5 stelle nei test Euro NCAP (2009) grazie a numerosi airbag, al sistema di stabilità ESP e a una scocca robusta.

Curiosità

• La Renault Mégane RS (250 CV) — versione potenziata con motore turbo 2.0, sospensioni attive e un record al Nürburgring (2011) tra le auto a trazione anteriore.
• Versione elettrica — nel 2011 è stata presentata la Mégane III Electric, ma non è entrata in produzione.
• Immagine sportiva — la Mégane III è stata utilizzata nei rally del WRC nel gruppo R3.

Vantaggi e svantaggi

• Vantaggi:
  • Motori diesel affidabili (1.5 dCi).
  • Buona maneggevolezza (soprattutto con sospensioni multilink).
  • Bagagliaio capiente nella station wagon (524 litri).
  • Livello di sicurezza elevato.
• Svantaggi:
  • Motori a benzina base poco potenti (1.6).
  • Sospensioni rigide nelle versioni sportive.
  • Cambio automatico a 4 marce obsoleto (su alcuni modelli iniziali).
  • Problemi elettrici (in alcuni esemplari).

Conclusione

La Renault Mégane III è un modello riuscito, con un buon rapporto qualità-prezzo. Dopo il restyling del 2012, l'auto è diventata ancora più confortevole, mantenendo l'affidabilità. La scelta migliore sono le versioni diesel con cambio manuale o le modifiche a benzina post-restyling. La versione sportiva RS è ancora apprezzata dagli amanti della guida dinamica.