Mazda 2 / Demio (2007–2014) come rimuovere i paraurti

Mazda 2 / Demio (2007–2014) come rimuovere i paraurti.

La Mazda 2 di seconda generazione (conosciuta come MK2) è una compatta hatchback che ha conquistato popolarità in molti paesi grazie alla sua affidabilità, economicità e carattere giapponese. Vediamo come veniva chiamata in diverse parti del mondo, quando è stata prodotta, quali modifiche ha avuto e quali curiosità la riguardano.

 

Nomi in diversi paesi e anni di produzione

La seconda generazione della Mazda 2 è stata lanciata nel 2007 e prodotta fino al 2014 (in alcuni paesi anche più a lungo). Tuttavia, a seconda della regione, aveva nomi diversi:

• Europa, Russia, Australia, Giappone: Mazda 2 (in Giappone anche Demio, ma questo nome era più usato per la prima generazione).

• Stati Uniti e Canada: dal 2011 la Mazda 2 è stata venduta con il suo nome, ma nel 2014 è stata sostituita dalla Mazda Demio (ritorno al nome giapponese).

• Asia e America Latina: in alcuni paesi (ad esempio in Cina) il modello è stato prodotto con il nome Mazda Demio anche nella seconda generazione.

È interessante notare che in Giappone la Mazda 2 MK2 si chiamava ufficialmente Mazda Demio solo fino al 2011, mentre dopo il restyling è passata al nome globale Mazda 2.

 

Codice modello e piattaforma

La denominazione interna della seconda generazione è DE. L'auto è costruita sulla piattaforma Mazda DJ, utilizzata anche per la Ford Fiesta e la Mazda Verisa. Si trattava di uno sviluppo congiunto tra Mazda e Ford, il che spiega la somiglianza con la Fiesta europea di quegli anni.

 

Restyling 2011

Nel 2011 la Mazda 2 ha subito un leggero ma evidente restyling:

• è cambiata la griglia del radiatore (è diventata più simile al "sorriso" della Mazda 3);

• sono stati aggiunti nuovi cerchi in lega;

• sono stati leggermente rinnovati i paraurti anteriore e posteriore;

• nell'abitacolo sono stati migliorati i materiali di finitura.
  Non ci sono stati quasi nessun cambiamento tecnico, ma esteticamente l'auto è diventata più fresca.

 

Marcatura plastico paraurti: >PP-(S22+T16)<

 

Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Sollevare e fissare il cofano.

2. Sotto il cofano, estrarre sei clip e svitare due viti che fissano la griglia del radiatore e la parte superiore del paraurti anteriore.

3. Dal lato del fondo, svitare sei viti ed estrarre due clip che fissano la parte inferiore (avvitate e inserite dal basso verso l'alto).

4. Negli archi delle ruote, svitare una vite per lato che fissa gli angoli ai supporti nei parafanghi.

5. Sbloccare le linguette nei parafanghi (prendere l'angolo e tirarlo con un movimento deciso verso di sé).

6. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti anteriore in avanti (fare attenzione a non strappare i cavi).

7. Se presenti, scollegare i connettori dei fari fendinebbia.

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Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Aprire il portellone del bagagliaio.

2. Nell'apertura del bagagliaio, svitare due viti che fissano la parte superiore del paraurti posteriore.

3. Negli archi delle ruote, estrarre tre clip per lato e liberare i paraspruzzi (parte posteriore).

4. Dal lato del fondo, svitare due viti ed estrarre due clip (avvitate e inserite dal basso verso l'alto).

5. Sbloccare le linguette nei parafanghi (prendere l'angolo del paraurti e tirarlo con un movimento deciso verso di sé).

6. Sbloccare le linguette sotto i fari posteriori.

7. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti all'indietro (fare attenzione ai cavi).

8. Scollegare i connettori delle apparecchiature elettriche.

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Tipi di carrozzeria e modifiche

La Mazda 2 MK2 era disponibile in due versioni di carrozzeria:

• Hatchback a 5 porte: la versione più popolare in Europa e Russia.

• Berlina a 4 porte: rara in Europa, ma popolare in Asia e Nord America.

Per quanto riguarda i motori, in diverse regioni erano disponibili diverse unità:

• 1.3L (75–86 CV): motore aspirato base, economico ma non molto potente.

• 1.5L (102–115 CV): l'opzione migliore per città e autostrada.

• 1.6L (115 CV): montato sulla versione sportiva Mazda 2 Sport in Europa.

• 1.4L e 1.6L diesel: per il mercato europeo (particolarmente popolari in Germania e Francia).

Le trasmissioni includevano un cambio manuale a 5 marce o un automatico a 4 marce (dopo il restyling, in alcuni paesi è stato introdotto un più moderno automatico a 6 marce).

 

Descrizione del modello: perché piaceva?

La Mazda 2 MK2 è un tipico rappresentante della classe compatta, ma con un approccio giapponese all'affidabilità. L'auto era leggera (peso circa 1 tonnellata), il che la rendeva dinamica anche con motori meno potenti. La sospensione, con schema MacPherson all'anteriore e ponte torsionale al posteriore, garantiva una buona maneggevolezza.

L'abitacolo era semplice ma comodo. La qualità dell'assemblaggio era alta, soprattutto rispetto alle rivali cinesi o coreane di quegli anni. Grazie alle dimensioni compatte (lunghezza circa 3,9 m), la Mazda 2 si muoveva bene in città, mentre il bagagliaio (250–500 L) permetteva di portare tutto il necessario.

 

Curiosità

• Nel 2010 la Mazda 2 ha ottenuto 5 stelle nei test EuroNCAP, un ottimo risultato per un'utilitaria.

• In Giappone esisteva una versione ibrida basata sul motore 1.3L a benzina, ma non ebbe successo.

• Nel 2012 la Mazda 2 ha vinto diverse tappe rally nella classe S1600, dimostrando che anche una piccola auto può essere sportiva.

• In Messico e in alcuni paesi dell'America Latina, la Mazda 2 berlina è stata prodotta fino al 2018, più a lungo che in altre regioni.

 

Conclusione

La Mazda 2 di seconda generazione è un ottimo esempio di auto compatta ma affidabile. Non era la più potente o la più lussuosa della sua categoria, ma ha conquistato l'affetto dei proprietari grazie alla qualità giapponese, all'economicità e alla piacevole guida. Ancora oggi, anni dopo la fine della produzione, queste auto rimangono sulle strade, il che la dice lunga.