Mazda 626 1997–2002: modifiche, descrizione del modello, curiosità
Il modello Mazda 626 1997–2002 appartiene alla quinta generazione (codice GF / GW), che ha sostituito la serie GE (1991–1997). Questa vettura è stata prodotta nelle carrozzerie berlina e station wagon (Estate), e in alcuni mercati anche come hatchback. In Giappone era venduta con il nome Mazda Capella, in Nord America ed Europa come 626.
Modifiche e motori
A seconda del mercato, la Mazda 626 GE/GH era disponibile con diversi motori:
Benzina:
1.8 litri (FP-DE, 115 CV) – versione base per l'Europa.
2.0 litri (FS-DE, 130–140 CV) – la variante più diffusa.
2.5 litri V6 (KL-DE, 170 CV) – versione top con cambio automatico.
Diesel (solo per l'Europa):
2.0 litri RF turbodiesel (90–110 CV) – variante economica.
Negli USA e in Canada erano disponibili solo i motori a benzina 2.0 litri e 2.5 litri V6, mentre in Giappone c'era anche il 1.8 litri con trazione anteriore o integrale (Capella).
Marcatura plastica dei paraurti: >PP<
Come rimuovere il paraurti anteriore
-
Sotto il cofano svitiamo le viti che fissano la griglia del radiatore e la parte superiore del paraurti anteriore.
-
Sviti un vite per lato e rimuovi le frecce direzionali.
-
Sotto le frecce direzionali estrai le clip.
-
Accediamo sotto la vettura.
-
Sviti le sei viti che fissano la parte inferiore.
-
Per evitare di rimuovere le ruote, girale di lato.
-
(Lato sinistro e destro) Sviti le tre viti che fissano il parafango, allontanalo leggermente e svita la vite (avvitata dal basso verso l'alto) che fissa l'angolo al passaruota.
-
Ora la parte più difficile: dal vano motore svitiamo i sei dadi che fissano le staffe alla scocca. In alternativa, puoi svitare le staffe dal paraurti, ma è ancora più complicato.
-
Rimuovi il paraurti spingendolo in avanti (fai attenzione a non danneggiare cavi e tubi).
-
Libera i connettori elettrici (se presenti).
-
Scollega i tubi dei lavafari (se presenti).
Come rimuovere il paraurti posteriore
-
Apri il portabagagli.
-
Nell'apertura del bagagliaio svita due viti.
-
Svita due viti per lato, sblocca le clip e rimuovi i fari posteriori.
-
Sotto i fari posteriori svita una vite per lato.
-
Dal lato del sottoscocca svita due viti.
-
Negli archi delle ruote svita tre viti per lato.
-
Sviti una vite per lato (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano gli angoli ai passaruota.
-
Ora la parte più difficile: svita i quattro dadi (potrebbero essere due, dipende dalla carrozzeria) che fissano le staffe al pannello posteriore del bagagliaio.
-
(Servono due persone) Rimuovi con attenzione il paraurti all'indietro dalle guide delle staffe nei passaruota.
Caratteristiche del modello
Design: Forme più tondeggianti rispetto alla generazione precedente (GF), migliore aerodinamica.
Tecnologie: Nelle versioni top – climatizzatore automatico, interni in pelle, airbag.
Piattaforma: Condivisa con la Ford Mondeo (grazie alla partnership Mazda-Ford).
Trazione: Anteriore, ma in Giappone esisteva la versione Capella 4WD a trazione integrale.
Curiosità
-
Ultima generazione della 626 – nel 2002 è stata sostituita dalla Mazda6, diventata il modello globale di punta del marchio.
-
La versione sportiva Mazda 626 GT (Europa) con motore 2.5 V6 accelerava da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi.
-
La station wagon Estate è stata prodotta fino al 2003 – più a lungo della berlina.
-
In Australia il modello era venduto come Mazda Cronos, mentre in alcuni paesi asiatici come Ford Telstar.
-
Affidabilità – i motori FS e KL sono considerati tra i più longevi della gamma Mazda.
Conclusione
La Mazda 626 1997–2002 è una berlina equilibrata, con buona dinamica e alta affidabilità. Nonostante la concorrenza di Honda Accord e Toyota Camry, ha mantenuto la sua popolarità grazie al prezzo accessibile e alla facilità di riparazione. Oggi questo modello è raro, ma è apprezzato per la robustezza e il comfort.