Mazda MX-30 (2020–2025): come rimuovere i paraurti

Anni di produzione e codice del modello

La Mazda MX-30 è un crossover compatto elettrico, presentato per la prima volta al Tokyo Motor Show nel 2019. La produzione in serie è iniziata nel 2020, e il modello è ancora attuale. Il codice del modello è J59Y, corrispondente alla piattaforma della Mazda CX-30 adattata alla trazione elettrica.

Tipo di carrozzeria
La MX-30 ha una carrozzeria a cinque porte di tipo crossover con elementi di hatchback. Il design è realizzato nello stile "Kodo", il linguaggio distintivo di Mazda che combina linee fluide e tratti aggressivi. Una caratteristica distintiva sono le porte posteriori ad apertura controvento (simili a quelle della RX-8), che migliorano l'accesso all'abitacolo.

Modifiche

• Versione completamente elettrica (EV) – Dotata di un motore elettrico da 143 CV (107 kW) e una batteria da 35,5 kWh. L'autonomia secondo lo standard WLTP è di circa 200 km.
• Versione ibrida con motore rotativo (e-Skyactiv R-EV, 2023–oggi) – Utilizza un piccolo motore rotativo (830 cm³) come generatore per ricaricare la batteria. Il motore elettrico sviluppa 168 CV, e l'autonomia aumenta fino a 600 km (includendo la carica della batteria e la riserva di benzina).

Marcatura della plastica dei paraurti >PP-(T21+S24)<

Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Aprire il cofano.
2. Svitare le quattro viti ed estrarre le cinque clip che fissano la copertura della griglia del radiatore.
3. Svitare le dieci viti ed estrarre le due clip (inserite dal basso verso l'alto) che fissano i parafanghi inferiori (sinistro e destro) e la copertura in plastica.
4. Con le mani, piegare la copertura verso il basso, svitare le due viti sottostanti ed estrarre le due clip.
5. Girare le ruote alternativamente a sinistra e a destra.
6. Nelle ruote, rimuovere le clip che fissano la metà anteriore degli estensori dei passaruota.
7. Liberare gli estensori dei passaruota dal paraurti (sono fissati con pistoni interni: afferrare la parte inferiore e tirare verso di sé).
8. Sotto gli estensori dei passaruota, rimuovere tre clip per lato che fissano i parafanghi e svitare una vite per lato che fissa gli angoli ai supporti in plastica nei parafanghi.
9. Sganciare le clip nei parafanghi (tirare con un colpo secco gli angoli verso di sé).
10. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti spingendolo in avanti (con cautela per non danneggiare i cavi).
11. Scollegare i connettori dei dispositivi elettrici.

Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Aprire il portabagagli.
2. Nell'apertura del bagagliaio, rimuovere quattro tappi e svitare le quattro viti sottostanti.
3. Svitare le quattro viti ed estrarre le cinque clip (inserite dal basso verso l'alto).
4. Nelle ruote, rimuovere le clip che fissano i parafanghi.
5. Liberare gli estensori dei passaruota (fissati con pistoni interni: tirare delicatamente verso di sé).
6. Dietro gli estensori, svitare una vite per lato ed estrarre una clip per lato.
7. Sganciare i lati dalle clip nei parafanghi (tirare gli angoli verso di sé).
8. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo all'indietro (fare attenzione ai cavi).
9. Scollegare i connettori del sistema di parcheggio assistito e dei dispositivi di segnalazione (se presenti).

Descrizione del modello
La MX-30 è posizionata come un'auto urbana ecologica. Gli interni utilizzano materiali riciclati, tra cui sughero (nei pannelli delle porte) e tessuti derivati da plastica riciclata.

Caratteristiche tecniche:

• Trazione anteriore.
• Velocità massima limitata a 140 km/h (EV).
• Accelerazione 0-100 km/h in 9,7 secondi (EV).
• Frenata rigenerativa con livelli regolabili.
• L'interfaccia include un display multimediale da 7 pollici e uno schermo centrale da 8,8 pollici. In Europa, il modello ha ricevuto valutazioni positive per la guidabilità, ma critiche per l'autonomia limitata (versione EV).

Curiosità

• Erede della RX-8? – La MX-30 utilizza porte posteriori ad apertura controvento, come la coupé sportiva RX-8, sebbene sia un crossover.
• Il ritorno del motore rotativo – La versione ibrida R-EV è la prima Mazda di serie con motore rotativo dopo la fine della produzione della RX-8 nel 2012.
• Produzione limitata – In Giappone, la MX-30 è stata venduta in abbonamento, mentre in alcuni paesi (ad esempio, negli USA) le vendite sono state limitate a causa dell'autonomia ridotta.
• Sperimentazioni con l'idrogeno – Mazda sta testando una versione della MX-30 a celle a combustibile a idrogeno, ma non è ancora in produzione.

Conclusione
La Mazda MX-30 è un esperimento audace che combina ecologia, design originale e tecnologie innovative. Nonostante alcuni compromessi (come l'autonomia limitata della versione EV), rimane una scelta interessante per gli spostamenti urbani.