Mazda MX-5 NA (1989–1997): come rimuovere i paraurti

Nomi ufficiali della MX-5 NA in diversi paesi

Giappone – Eunos Roadster
Venduta attraverso la rete di concessionarie Eunos, creata da Mazda per i modelli premium.
Negli anni '90, dopo la chiusura del marchio Eunos, apparve anche la versione Mazda Roadster.

 

Stati Uniti e Canada – Mazda MX-5 Miata
Il nome "Miata" deriva da una parola dell'antico tedesco che significa "ricompensa" o "premio".
In Nord America, questo nome divenne così popolare che Mazda lo aggiunse ufficialmente alla MX-5 nelle generazioni successive.

 

Europa (incluso il Regno Unito) – Mazda MX-5
In alcuni paesi (ad esempio, Germania) veniva utilizzata solo la denominazione *MX-5*.
Nel Regno Unito inizialmente era venduta come Mazda MX-5, ma in seguito apparvero edizioni speciali con specificazioni (ad esempio, *MX-5 Eunos* per i modelli importati).

 

Australia e Nuova Zelanda – Mazda MX-5
In questi mercati, l'auto non ricevette un nome separato, ma a volte le versioni giapponesi importate venivano chiamate Eunos Roadster.

La Mazda MX-5 della prima generazione, conosciuta anche come MK1 o NA, è un'iconica roadster compatta che ha riportato in vita l'interesse per le auto sportive a trazione posteriore con impostazione classica. Prodotta dal 1989 al 1997, conquistò rapidamente popolarità grazie alla combinazione vincente di leggerezza, maneggevolezza e prezzo accessibile.

 

Principali modifiche

  • 1.6 litri (NA6) – La prima versione con motore a 4 cilindri DOHC (115–130 CV, a seconda del mercato).
  • 1.8 litri (NA8) – Dal 1994, la potenza aumentò a 128–133 CV, con una coppia maggiore.
  • Special Edition (SE) – Serie limitate con colorazioni esclusive, interni in pelle e dotazione aggiuntiva.
    In Giappone esistevano versioni particolari, come la Mazda Roadster RS con struttura alleggerita e la M2-1006 – una modifica esclusiva della consociata M2 Inc.

 

Come rimuovere il paraurti anteriore

  1. Iniziamo dalla parte centrale del paraurti. Svita le due viti fissate dal basso verso l'alto e rimuovi la griglia del radiatore.
  2. Dietro la griglia del radiatore, estrai sei clip: tre inserite dal basso verso l'alto e tre dall'alto verso il basso.
  3. Apri il cofano.
  4. Rimuovi quattro clip e togli la copertura.
  5. Sotto la copertura, svita le quattro viti che fissano la parte superiore del paraurti.
  6. Alza i fari e svita una dado su ciascun lato, nascosti sotto una guarnizione di gomma.
  7. Dal lato inferiore, svita le quattro viti fissate dal basso verso l'alto.
  8. Passa alle ruote: rimuovile o girale di lato.
  9. Nelle ruote, svita tre viti per lato: due fissano gli angoli ai parafanghi e quattro fissano i lati alle staffe.
  10. Svita le viti, piega i paraspruzzi e all'interno dei parafanghi svita due dadi per lato. Questi dadi sono soggetti a ruggine: fai attenzione a non rompere i perni.
  11. Ricorda di staccare i connettori elettrici delle luci.
  12. Con l'aiuto di un assistente, rimuovi il paraurti tirandolo in avanti.

Posizioni di montaggio del paraurti anteriore della Mazda MX-5 NA

Schema di montaggio del paraurti anteriore della Mazda MX-5 NA

Come rimuovere il paraurti posteriore

⇒Consigli utili su come rimuovere il paraurti senza rompere nulla.⇐

Il paraurti posteriore può essere rimosso in due modi: svitando i dadi e rimuovendolo con il rinforzo, o estraendo le clip e rimuovendolo senza rinforzo. Personalmente, è più semplice svitare i dadi.

  1. Nelle ruote, svita le viti e libera i paraspruzzi.
  2. Svita una vite per lato che fissa gli angoli del paraurti ai parafanghi.
  3. Vicino alle ruote, sul lato inferiore, svita altre due viti.
  4. Ora svita gli otto dadi che fissano le staffe del rinforzo del paraurti al pannello posteriore del bagagliaio. Se vuoi rimuovere il paraurti senza rinforzo, devi estrarre undici clip superiori e cinque inferiori.
  5. Con l'aiuto di un assistente, rimuovi il paraurti tirandolo all'indietro. Non dimenticare di staccare i connettori elettrici.

Posizioni di montaggio del paraurti posteriore della Mazda MX-5 NA

Schema di montaggio del paraurti posteriore della Mazda MX-5 NA

Descrizione del modello

La MX-5 NA si distingueva per una struttura semplice ed efficace:

  • Motore: Benzina 1.6 o 1.8 litri con distribuzione a catena, garantendo affidabilità.
  • Trasmissione: Cambio manuale a 5 marce (più raramente, automatico a 4 marce).
  • Sospensioni: Indipendenti con doppi bracci trasversali anteriori e posteriori, per un'ottima maneggevolezza.
  • Peso: circa 940–1000 kg, una delle roadster più leggere in produzione.
    Il design si ispirava alle auto sportive britanniche classiche, come la Lotus Elan, ma con componenti tecniche moderne (per l'epoca).

 

Curiosità

  • Lo sviluppo, con nome in codice "Project P729", iniziò nel 1984, basandosi sul concept Mazda Duo 101.
  • Rimase quasi invariata per 8 anni: Mazda evitò cambiamenti radicali per preservare lo spirito originale.
  • La roadster più venduta della storia: secondo il Guinness World Records, nel 2016 erano state vendute oltre 1 milione di MX-5 di tutte le generazioni.
  • Influenza sull'industria: il successo della NA ispirò modelli come la BMW Z3 e la Toyota MR2 Spyder.
  • Edizione speciale per il Regno Unito: nel 1991 fu lanciata la MX-5 British Racing Green con pomello del cambio in legno, in omaggio alle Jaguar classiche.

 

Conclusione

La Mazda MX-5 NA rimane un'auto cult, apprezzata per la purezza di guida e l'affidabilità. Il design classico, la trazione posteriore e la disponibilità sul mercato dell'usato la rendono popolare tra appassionati e collezionisti.