Audi A6 C6 (2004–2011): come rimuovere i paraurti

Audi A6 C6 — terza generazione di un'icona
L'Audi A6 C6 è la terza generazione della celebre berlina business del marchio tedesco, succeduta alla C5 e caratterizzata da un design, una tecnologia e un comfort completamente rivisti. In quest'epoca, Audi si è definitivamente affermata nel segmento premium, offrendo un mix di eleganza, innovazione e dinamica di guida raffinata.

Codice interno e anni di produzione
La generazione C6 è stata prodotta dal 2004 al 2011 con il codice interno Typ 4F. Nel 2008 ha subito un restyling che ha interessato l'estetica, l'abitacolo e la componentistica tecnica.

Design: l'evoluzione dello stile
Se la precedente C5 conservava ancora linee un po' spigolose, la C6 ha introdotto forme fluide e aerodinamiche, diventate un tratto distintivo di Audi. La calandra Singleframe, i fari integrati e le linee laterali marcate hanno reso l'A6 C6 un'auto elegante e moderna.

Dopo il restyling del 2008, sono stati modificati i paraurti, l'ottica (con l'aggiunta di luci diurne a LED) e leggermente ritoccata la calandra. Nell'abitacolo sono stati aggiornati i materiali, il sistema multimediale e aggiunte nuove optional.

Marcatura plastica paraurti: >PP-EPDM TV20<

Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Aprire il cofano.

2. Rimuovere la copertura in plastica sotto il cofano (fissata con clip, tirare verso l'alto dal bordo).

3. Svitare le tre viti che fissano la parte superiore del paraurti (avvitate dall'alto verso il basso. Attenzione: le viti hanno forme diverse).

4. Svitare i tre bulloni rapidi che fissano la protezione del vano motore e la parte inferiore.

5. Sterzare le ruote lateralmente.

6. Nelle ruote, svitare le viti che fissano i parafanghi (parte anteriore).

7. Spostare i parafanghi e svitare due viti per lato che fissano i paraurti ai supporti.

8. Attraverso le ruote, svitare un dado per lato nella parte interna dei passaruota (servirà una prolunga e una chiave a bussola).

9. Sganciare le clip nei passaruota (tirare gli angoli verso di sé).

10. Con l'aiuto di un assistente, sfilare il paraurti in avanti (fare attenzione a non danneggiare cavi e tubi).

11. Scollegare i connettori elettrici.

12. Scollegare i tubi dei lavafari (potrebbe fuoriuscire liquido).

Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Aprire il portabagagli.

2. Nelle coperture laterali del bagagliaio, aprire gli sportelli (per accedere ai passaruota dall'interno).

3. Svitare tre dadi per lato (due nella parte interna dei passaruota e uno sotto i fari posteriori. Durante il rimontaggio, notare che i dadi hanno forme diverse).

4. Svitare tre viti dal lato del sottoscocca (avvitate dal basso verso l'alto).

5. Nei passaruota, svitare tre viti per lato (quelle più vicine ai bordi) che fissano i parafanghi.

6. Sganciare le clip nei passaruota (tirare gli angoli verso di sé).

7. Con un assistente, sfilare delicatamente il paraurti all'indietro (controllare i cavi).

8. Scollegare i connettori dei sensori di parcheggio (il connettore principale si trova sul lato destro del bagagliaio, dietro la copertura).

Motorizzazioni: dal pratico al potente
L'A6 C6 era disponibile in diverse carrozzerie:

• Berlina: l'icona del business class.

• Station wagon Avant: per chi cerca praticità senza rinunciare allo stile.

• Allroad Quattro: con maggiore altezza da terra e design fuoristrada.

La gamma motori era molto ampia:

• Benzina: dal modesto 2.0 TFSI (170 CV) al potente 5.2 FSI V10 (435 CV) della S6 e al 4.2 V8 turbo (450 CV) della RS6.

• Diesel: gli affidabili TDI da 2.0, 2.7 e 3.0 litri, inclusi i biturbo. Il 3.0 TDI (233 CV) era particolarmente apprezzato per coppia ed efficienza.

Le trasmissioni includevano: manuale a 6 marce, automatico Tiptronic a 6 rapporti e, successivamente, l'S tronic a 7 marce (per le versioni a trazione anteriore). La trazione integrale Quattro rimaneva un marchio di fabbrica.

Tecnologie e comfort
L'A6 C6 era all'avanguardia per l'epoca:

• MMI (Multi Media Interface): uno dei primi sistemi multimediali con joystick di controllo.

• Cruise control adattivo: manteneva la distanza dall'auto precedente.

• Sensori di parcheggio e telecamera posteriore: per manovre più semplici.

• Sospensioni pneumatiche (optional): regolavano l'altezza da terra.

L'abitacolo si distingueva per materiali di alta qualità, ergonomia curata e ottima insonorizzazione. Anche le versioni base erano raffinate, mentre le top includevano pelle, legno o alluminio.

Curiosità

• L'Audi RS6 C6 (2008–2010) con motore 5.0 TFSI V10 (580 CV) era una delle berline più veloci dell'epoca: 0–100 km/h in 4.5 secondi.

• L'Allroad Quattro, con maggiore altezza da terra e trazione integrale, era ideale per strade dissestate.

• Nel 2006, Audi presentò una versione ibrida diesel-elettrica dell'A6, mai prodotta in serie.

• Il sistema Audi Lane Assist, che aiuta a mantenere la corsia, debuttò proprio sulla C6.

L'eredità dell'A6 C6
Questa generazione ha segnato un passaggio cruciale per Audi, dimostrando che una berlina business può essere tecnologica, confortevole e sportiva. Ancora oggi, molti proprietari apprezzano la C6 per affidabilità, eleganza e design raffinato.

Oggi l'A6 C6 è un'automobile d'epoca, ma grazie alla robustezza e alla facilità di manutenzione, molti esemplari sono ancora in circolazione. Se cerchi un'auto premium dal carattere deciso a un prezzo accessibile, l'A6 C6 è un'ottima scelta.