Audi A6 C6 (2004–2011): Anleitung zum Demontieren der Stoßstangen

Audi A6 C6 - die dritte Generation einer Ikone
Der Audi A6 C6 ist die dritte Generation des berühmten Geschäftswagens der deutschen Marke, der den C5 ablöste und Design, Technologie und Komfort grundlegend überarbeitete. In dieser Ära etablierte sich Audi endgültig in der Premiumklasse mit einer Kombination aus Eleganz, Innovation und ausgefeilter Dynamik.

Interne Bezeichnung und Produktionsjahre
Die C6-Generation wurde von 2004 bis 2011 produziert und trägt die interne Typbezeichnung 4F. 2008 erhielt das Modell ein Facelift, das Äußeres, Innenraum und Technik betraf.

Design: Evolution des Stils
Während der Vorgänger C5 noch etwas eckig wirkte, erhielt der C6 fließende, aerodynamische Linien, die zum Markenzeichen von Audi wurden. Der Singleframe-Kühlergrill, integrierte Scheinwerfer und markante Seitenlinien verliehen dem A6 C6 eine elegante und moderne Optik.

Nach dem Facelift 2008 wurden die Stoßstangen modifiziert, die Lichttechnik (mit LED-Tagfahrlicht) überarbeitet und der Kühlergrill leicht angepasst. Im Innenraum kamen hochwertigere Materialien, ein aktualisiertes Multimedia-System und neue Ausstattungsoptionen hinzu.

Kunststoffkennzeichnung der Stoßstangen: >PP-EPDM TV20<

Demontage der Frontstoßstange

1. Motorhaube öffnen

2. Kunststoffabdeckung unter der Haube entfernen (mit Klicksystem befestigt, am Rand nach oben ziehen)

3. Drei Schrauben lösen, die den oberen Teil der Stoßstange befestigen (von oben nach unten eingeschraubt. Achtung: Schrauben haben unterschiedliche Formen)

4. Drei Schnellverschlussschrauben der Motorraumunterschutzung lösen

5. Räder einschlagen

6. In den Radhäusern die Schrauben der Radlaufverkleidungen (vorderer Teil) lösen

7. Radlaufverkleidungen zur Seite schieben und je zwei Schrauben pro Seite an den Halterungen lösen

8. Durch die Radhäuser je eine Mutter pro Seite im inneren Kotflügelbereich lösen (Verlängerung und Steckschlüssel benötigt)

9. Klicksystem in den Kotflügeln lösen (Ecken zu sich ziehen)

10. Mit Helfer die Stoßstange vorsichtig nach vorne abziehen (auf Kabel und Schläuche achten)

11. Elektrische Stecker trennen

12. Scheinwerferwaschdüsen-Schläuche abtrennen (Flüssigkeit kann austreten)

Demontage der Heckstoßstange

1. Kofferraum öffnen

2. In den Seitenverkleidungen des Kofferraums die Abdeckungen entfernen (für Zugang zu den Radhäusern von innen)

3. Je drei Muttern pro Seite lösen (zwei im inneren Radhausbereich, eine unter den Rückleuchten. Beim Wiedereinbau beachten: Muttern haben unterschiedliche Formen)

4. Drei Schrauben von unten lösen (von unten nach oben eingeschraubt)

5. In den Radhäusern je drei Schrauben pro Seite (nahe den Kanten) der Radlaufverkleidungen lösen

6. Klicksystem in den Kotflügeln lösen (Ecken zu sich ziehen)

7. Mit Helfer die Stoßstange vorsichtig nach hinten abziehen (auf Kabel achten)

8. Stecker der Einparkhilfe trennen (Hauptstecker befindet sich auf der rechten Seite des Kofferraums hinter der Verkleidung)

Modellvarianten: vom Praktischen bis zum Hochleistungsmodell
Der A6 C6 war in mehreren Karosserievarianten erhältlich:

• Limousine - das Business-Class-Klassiker

• Avant Kombi - für praktische Nutzung ohne Stilverlust

• Allroad Quattro - mit erhöhter Bodenfreiheit und Geländewagenoptik

Das Motorenangebot war äußerst vielfältig:

• Benziner: vom 2.0 TFSI (170 PS) bis zum 5.2 FSI V10 (435 PS) in der S6 und dem 4.2 V8 Turbo (450 PS) in der RS6

• Diesel: Zuverlässige TDI mit 2.0, 2.7 und 3.0 Litern, darunter Biturbo-Versionen. Besonders beliebt war der 3.0 TDI (233 PS) mit seinem Drehmoment und sparsamem Verbrauch

Als Getriebe gab es: 6-Gang-Schaltung, 6-Gang-Tiptronic Automatik und später das 7-Gang S tronic (für Frontantrieb). Der Allradantrieb Quattro blieb ein Markenzeichen.

Technologie und Komfort
Der A6 C6 war für seine Zeit hochmodern ausgestattet:

• MMI (Multi Media Interface) - eines der ersten Multimedia-Systeme mit Joystick

• Adaptiver Tempomat - hielt Abstand zum Vordermann

• Einparkhilfe und Rückfahrkamera - für einfacheres Manövrieren

• Luftfahrwerk (optional) - ermöglichte variable Bodenfreiheit

Der Innenraum überzeugte durch hochwertige Materialien, durchdachte Ergonomie und exzellente Geräuschisolierung. Selbst Basismodelle wirkten hochwertig, während Topversionen Leder, Holz oder Aluminium in der Ausstattung boten.

Interessante Fakten

• Der Audi RS6 C6 (2008-2010) mit 5.0 TFSI V10 (580 PS) war einer der schnellsten Serienlimousinen seiner Zeit: 0-100 km/h in 4,5 Sekunden

• Der Allroad Quattro kombinierte erhöhte Bodenfreiheit mit permanentem Allradantrieb - ideal für schlechte Straßen

• 2006 präsentierte Audi eine Hybridversion des A6 mit Dieselmotor und Elektroantrieb, die jedoch nie in Serie ging

• Das Spurhalteassistenzsystem Audi Lane Assist debütierte im C6

Das Vermächtnis des A6 C6
Diese Generation markierte einen wichtigen Schritt für Audi. Sie bewies, dass Business-Limousinen nicht nur repräsentativ, sondern auch technologisch fortschrittlich, komfortabel und dynamisch sein können. Viele Besitzer schätzen den C6 bis heute für seine Zuverlässigkeit, Solidität und respektable Optik.

Heute ist der A6 C6 bereits ein Klassiker, aber dank robuster Bauweise und guter Reparaturfreundlichkeit sind viele Exemplare noch unterwegs. Wer ein Premiumfahrzeug mit Charakter zu einem erschwinglichen Preis sucht, findet im A6 C6 eine ausgezeichnete Wahl.