Audi A3 8P (2003-2013): come rimuovere i paraurti

Introduzione


L'Audi A3 8P è la seconda generazione della popolare compatta premium del marchio tedesco, che ha sostituito il modello precedente (8L) e consolidato il successo del brand nel segmento delle auto compatte di lusso. Questa versione si è rivelata più tecnologica, varia nella carrozzeria e nelle motorizzazioni, diventando una tappa importante nello sviluppo di Audi.

 

Codice interno e anni di produzione
La piattaforma 8P è stata introdotta nel 2003 e prodotta fino al 2013, anche se in alcune regioni le vendite sono continuate più a lungo. A differenza del predecessore (8L), disponibile solo nella versione a 3 porte, l'8P offriva più opzioni di carrozzeria e motori.

 

Restyling del modello

  • Primo aggiornamento (2008) – modifiche ai fari, alla griglia frontale, ai paraurti e introduzione di nuovi motori.

  • Secondo aggiornamento (2012, Facelift 2) – design più aggressivo, fari a LED e gamma motori rivista.

 

Tipi di carrozzeria
L'A3 8P è stato prodotto in diverse versioni:

  • Hatchback 3 porte – sportivo e dinamico, erede dell'originale A3.

  • Hatchback 5 porte (Sportback) – più pratico, con passo allungato.

  • Berlina 4 porte (in alcuni mercati, come USA e Cina) – versione rara, poco diffusa in Europa.

  • Cabriolet (A3 Cabriolet, 8P7) – introdotto dopo il restyling nel 2008, con tetto in tessuto ripiegabile.

 

Marcatura della plastica dei paraurti
EMPP-TV20 o PP/EPDM-TV20

 

Come rimuovere il paraurti anteriore

  1. Aprire il cofano.

  2. Svitare le tre viti sotto il cofano che fissano la parte superiore del paraurti (avvitate dall'alto verso il basso).

  3. Svitare le sette viti sotto l'auto che fissano la parte inferiore alla protezione del vano motore.

  4. Sterzare le ruote verso l'esterno.

  5. Nei passaruota, svitare tre viti per lato che fissano i parafanghi (parte anteriore).

  6. Spostare i parafanghi e svitare tre viti per lato all'interno dei passaruota che fissano i lati alle ali (quattro viti avvitate dal basso verso l'alto e due vicino ai fari, servirà una prolunga con testa a cappello).

  7. Sganciare le clip nelle ali (tirare gli angoli verso il basso e in avanti).

  8. Con l'aiuto di un assistente, tirare il paraurti in avanti (fare attenzione a non danneggiare cavi e tubi).

  9. Scollegare i connettori dei fendinebbia (se presenti).

  10. Scollegare i tubi dei lavafari (se presenti).

Posizioni di montaggio del paraurti anteriore Audi A3 8P (2003-2013)

Schema di montaggio del paraurti anteriore Audi A3 8P (2003-2013)

Come rimuovere il paraurti posteriore

⇒Consigli utili su come rimuovere il paraurti senza rompere nulla.⇐

  1. Aprire il portabagagli.

  2. Nelle coperture laterali del bagagliaio, rimuovere due tappi.

  3. Svitare i dadi sotto i tappi, liberare dai fermi nelle ali (indicati da frecce blu) e rimuovere i fari posteriori.

  4. Sotto i fari posteriori, svitare due bulloni lunghi e due corti (avvitati dall'alto verso il basso).

  5. Nella copertura del pannello posteriore del bagagliaio, rimuovere due tappi.

  6. Svitare due dadi sotto i tappi (servirà una prolunga con testa a cappello; attenzione, i dadi potrebbero cadere in una cavità nascosta).

  7. Sotto l'auto, svitare due viti (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore.

  8. Nei passaruota, svitare quattro viti per lato che fissano i parafanghi (parte posteriore).

  9. Sganciare i lati dalle clip nelle ali (tirare gli angoli in avanti).

  10. Sganciare le clip sotto i fari posteriori.

  11. Con un assistente, tirare il paraurti all'indietro (fare attenzione ai cavi).

  12. Scollegare i connettori dei sensori di parcheggio (se presenti).

posizioni di montaggio del paraurti posteriore Audi A3 8P (2003-2013)

posizioni di montaggio per il fanale posteriore dell'Audi A3 8P (2003-2013)

Schema di montaggio del paraurti posteriore Audi A3 8P (2003-2013)

Motorizzazioni
L'Audi A3 8P era disponibile con una vasta gamma di motori benzina e diesel:

Motori a benzina

  • 1.2 TFSI (102 CV) – economico, ma poco potente.

  • 1.4 TFSI (122–125 CV) – uno dei più popolari, buon equilibrio prestazioni/consumi.

  • 1.6 (102 CV) – aspirato, semplice ma affidabile.

  • 1.8 TFSI (160–180 CV) – dinamico e riparabile.

  • 2.0 TFSI (200–265 CV) – montato sulle versioni sportive S3 e Cupra (Seat).

  • 3.2 VR6 (250 CV) – raro e assetato, ma con un suono caratteristico.

Motori diesel

  • 1.6 TDI (90–105 CV) – modesto ma molto economico.

  • 1.9 TDI (105 CV) – leggendario per affidabilità.

  • 2.0 TDI (140–170 CV) – ottimo mix di dinamica ed efficienza.

Versioni sportive

  • S3 8P (2006–2013) – 2.0 TFSI (265 CV), trazione integrale quattro, 0-100 km/h in 5.7 sec.

  • RS3 Sportback (2011–2012) – 2.5 TFSI (340 CV), una delle versioni più potenti.

 

Descrizione e caratteristiche
L'A3 8P aveva una struttura più rigida, migliore insonorizzazione e materiali di qualità rispetto all'8L. L'abitacolo seguiva lo stile Audi: design minimalista, ergonomia curata e ottima fattura.

 

Tecnologie disponibili

  • Trazione integrale quattro (sulle versioni più potenti).

  • Cambio DSG (robotizzato a doppia frizione), performante ma a volte problematico.

  • Sospensioni magnetiche Audi Magnetic Ride (su S3 e RS3).

  • Sistema MMI (Multi Media Interface) per il controllo multimediale.

 

Curiosità

  • Condivideva la piattaforma con Golf V e Skoda Octavia II, ma con assetto e interni più premium.

  • Il primo RS3 è stato lanciato nel 2011 su base 8P.

  • La versione Cabriolet non aveva la trazione integrale, neanche sulle motorizzazioni più potenti.

  • Nel 2010 è uscito l'A3 TCNG a metano, ma senza successo commerciale.

  • La griglia Singleframe, introdotta sul restyling 2008, è diventata un simbolo del design Audi.

 

Conclusione
L'Audi A3 8P è un modello storico che ha reso popolare il segmento premium compatto. Ancora oggi le versioni con motori affidabili (1.9 TDI e 1.8 TFSI) sono ricercate. Se cercate un'8P usata, controllate lo stato del cambio (soprattutto DSG) e la ruggine nascosta. Con una manutenzione adeguata, può durare a lungo.