Audi A3 8P (2003-2013) : comment retirer les pare-chocs

Introduction
L'Audi A3 8P est la deuxième génération de la compacte premium populaire de la marque allemande, qui a remplacé le modèle précédent (8L) et consolidé le succès de la marque dans le segment des compactes haut de gamme. Cette version s'est révélée plus technologique, plus variée en termes de carrosserie et de motorisations, et est devenue une étape importante dans le développement d'Audi.

Désignation interne et années de production
La plateforme 8P a fait ses débuts en 2003 et a été produite jusqu'en 2013, bien que dans certaines régions les ventes aient continué plus longtemps. Contrairement à son prédécesseur (8L) qui n'était disponible qu'en version trois portes, l'8P offrait plus d'options de carrosserie et de moteurs.

Le modèle a subi deux restylages :

• Premier restylage (2008) - modification des optiques, de la calandre, des pare-chocs, et introduction de nouveaux moteurs.

• Deuxième restylage (2012, Facelift 2) - design plus agressif, phares à LED, et gamme de moteurs révisée.

Types de carrosserie
L'A3 8P a été produit en plusieurs versions :

• Berline 3 portes - sportive et dynamique, héritière de l'A3 originale.

• Berline 5 portes (Sportback) - plus pratique, avec un empattement allongé.

• Berline 4 portes (dans certains marchés comme les États-Unis et la Chine) - version rare, peu répandue en Europe.

• Cabriolet (A3 Cabriolet, 8P7) - apparu après le restylage en 2008, avec toit souple pliable.

Marquage du plastique des pare-chocs : >EMPP-TV20< ou >PP/EPDM-TV20<

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrir le capot.

2. Dévissez les trois vis sous le capot qui fixent la partie supérieure du pare-chocs (vissées de haut en bas).

3. Sous le véhicule, dévissez les sept vis qui fixent la partie inférieure à la protection du compartiment moteur.

4. Tournez les roues vers l'extérieur.

5. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les pare-boue (partie avant).

6. Écartez les pare-boue et dévissez trois vis de chaque côté à l'intérieur des ailes qui fixent les côtés aux ailes (quatre vis vissées de bas en haut et deux près des phares, nécessitera une rallonge avec douille).

7. Dégagez les clips dans les ailes (tirez les coins vers le bas et vers vous).

8. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'avant (attention aux câbles et tuyaux).

9. Débranchez les connecteurs des antibrouillards (si présents).

10. Débranchez les tuyaux des lave-phares (si présents).

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.

2. Dans les habillages latéraux du coffre, retirez deux bouchons.

3. Sous les bouchons, dévissez les écrous, libérez des fixations dans les ailes (indiquées par des flèches bleues) et retirez les feux arrière.

4. Sous les feux arrière, dévissez deux longs et deux courts boulons (vissés de haut en bas).

5. Dans l'habillage du panneau arrière du coffre, retirez deux bouchons.

6. Sous les bouchons, dévissez deux écrous (nécessitera une douille avec rallonge. Attention, les écrous peuvent tomber dans une cavité cachée).

7. Sous le véhicule, dévissez deux vis (vissées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.

8. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté qui fixent les pare-boue (partie arrière).

9. Libérez les côtés des clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).

10. Libérez les clips sous les feux arrière.

11. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière (attention aux câbles).

12. Débranchez les connecteurs des capteurs de stationnement (si présents).

Modifications et moteurs
L'Audi A3 8P était proposé avec une large gamme de moteurs essence et diesel :

Essence :
1.2 TFSI (102 ch) - économique, mais un peu faible pour la carrosserie lourde.
1.4 TFSI (122-125 ch) - l'un des plus populaires, bon équilibre puissance/consommation.
1.6 (102 ch) - atmosphérique, version simple mais fiable.
1.8 TFSI (160-180 ch) - dynamique et réparable.
2.0 TFSI (200-265 ch) - installé sur les versions sportives S3 et Cupra (de Seat).
3.2 VR6 (250 ch) - rare et gourmand, mais avec un son caractéristique.

Diesel :
1.6 TDI (90-105 ch) - modeste, mais très économique.
1.9 TDI (105 ch) - moteur légendaire, connu pour sa fiabilité.
2.0 TDI (140-170 ch) - meilleur choix pour ceux qui veulent combiner dynamisme et économie.

Les versions sportives se distinguaient :
S3 8P (2006-2013) - 2.0 TFSI (265 ch), transmission intégrale quattro, 0-100 km/h en 5.7 sec.
RS3 Sportback (2011-2012) - 2.5 TFSI (340 ch), une des versions les plus puissantes de la gamme.

Description du modèle et particularités
L'A3 8P a reçu une carrosserie plus rigide, une meilleure isolation phonique et des matériaux de qualité supérieure par rapport à l'8L. L'intérieur était dans le style caractéristique d'Audi : minimalisme, ergonomie pratique, bon montage.

Parmi les technologies proposées :
Transmission intégrale quattro (sur les versions puissantes).
Boîtes DSG (boîte robotisée à double embrayage), qui améliorait l'accélération mais posait parfois des problèmes de fiabilité.
Suspension magnétique Audi Magnetic Ride (sur S3 et RS3).
Système MMI (Multi Media Interface) - contrôle tactile du multimédia.

Faits intéressants
Plateforme Volkswagen Group - L'A3 8P était construit sur la même plateforme que la Golf V et la Skoda Octavia II, mais avec une suspension et un intérieur plus premium.
Premier RS3 - c'est avec la carrosserie 8P que le RS3 a fait ses débuts (2011), devenant l'A3 de série le plus puissant à l'époque.
Cabriolet à traction avant - L'A3 Cabriolet n'avait pas de transmission intégrale, même sur les versions puissantes, ce qui était inhabituel pour Audi.
Version hybride - en 2010 est apparu l'A3 TCNG fonctionnant au méthane, mais il n'est pas devenu populaire.
Influence sur le design Audi - la calandre Singleframe, apparue pour la première fois sur l'A3 8P après le restylage, est devenue la signature de la marque.

Conclusion
L'Audi A3 8P est un modèle important dans l'histoire de la marque, qui a rendu populaire le segment compact premium. Il combine qualité allemande, variété de modifications et agréable dynamique. Même aujourd'hui, les exemplaires d'occasion restent demandés, notamment les versions avec les moteurs fiables 1.9 TDI et 1.8 TFSI.

Si vous cherchez une Audi A3 8P, il faut faire attention à l'état de la boîte de vitesses (surtout DSG) et du moteur, ainsi qu'à la présence de zones rouillées cachées sur la carrosserie. Avec un entretien approprié, ce modèle peut encore servir pendant de nombreuses années.