Volvo S80 II / V70 III (2006–2016) : comment retirer les pare-chocs

Si vous appréciez le confort, la sécurité et un design sobre, les modèles Volvo S80 de deuxième génération et V70 de troisième génération méritent certainement votre attention. Produits de 2006 à 2016, ces véhicules incarnent l'approche suédoise de l'automobile : aucune agressivité inutile, juste une ergonomie bien pensée, des matériaux de haute qualité et des technologies de pointe.

Types de carrosserie

Les deux modèles reposaient sur la même plateforme Volvo P3, mais proposaient deux types de carrosserie différents :

• Volvo S80 II (2006–2016) – Une berline haut de gamme de classe E, successeur de la première génération S80. C'était le modèle phare de la marque, alliant un habitacle spacieux, une conduite fluide et un design élégant.

• Volvo V70 III (2007–2016) – Un break pratique et spacieux, positionné comme un véhicule familial premium tout en conservant la dynamique et le confort d'une berline.
  Plus tard, le crossover XC70 est venu s'ajouter à la gamme – essentiellement une V70 avec une garde au sol surélevée et un design plus robuste.

Matériaux :
Polypropylène, terpolymère d'éthylène, propylène et diène. Marquage >PP+EPDM<
Ou
Polypropylène plus terpolymère d'éthylène, propylène et diène, avec 15 % de charge minérale. Marquage >PP+EPDM-T15<

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrir le capot.

2. Sous le capot, retirer les sept clips (insérés de haut en bas) qui fixent le pare-chocs dans la partie supérieure.

3. Dévissez les trois vis dans la partie inférieure (vissées de bas en haut).

4. Tournez les roues alternativement vers l'intérieur de l'aile.

5. Dans les passages de roue, dévissez cinq vis de chaque côté qui fixent les pare-boue (la moitié avant).

6. Dégagez les clips dans les ailes et sous les phares (tirez les coins vers vous).

7. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs en le poussant vers l'avant avec la garniture inférieure (attention à ne pas endommager les câbles et les tuyaux).

8. Débranchez les connecteurs des phares antibrouillard, de l'assistant de stationnement et du capteur de température (si présent).

9. Si le système de lavage des phares est installé, débranchez les tuyaux.

Comment retirer le pare-chocs arrière

Volvo S80 II (2006–2016)

1. Ouvrir le coffre.

2. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté qui fixent les pare-boue (la moitié arrière).

3. Dans la partie inférieure, dévissez deux vis.

4. Dégagez les côtés des clips des guides dans les ailes et sous les feux arrière (saisissez l'angle et tirez vers vous).

5. Avec un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles).

6. Débranchez les connecteurs de l'assistant de stationnement (si présent).

Volvo V70 III (2006–2016)

1. Ouvrir le coffre.

2. Dans l'ouverture du coffre, retirez les deux amortisseurs.

3. Dans la partie inférieure, dévissez quatre vis (vissées de bas en haut).

4. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté qui fixent les pare-boue (la moitié arrière).

5. Derrière les pare-boue, dévissez une vis de chaque côté qui fixe les coins aux ailes.

6. Dégagez les clips dans les ailes et sous les feux arrière (saisissez l'angle et tirez vers vous).

7. Retirez le pare-chocs vers l'arrière (idéalement à deux personnes).

8. Débranchez les connecteurs des équipements électriques.

Design et intérieur : minimalisme scandinave

L'esthétique des S80 et V70 est élégante et sans excès : lignes fluides, phares sobres, une large calandre avec le logo Volvo bien reconnaissable. L'intérieur est spacieux, avec des matériaux nobles (bois, aluminium, cuir de qualité) et les sièges ergonomiques avec support lombaire typiques de la marque.

L'habitacle est pensé dans les moindres détails :

• Un tableau de bord ergonomique avec console centrale "flottante" (sur les premières versions).

• Un système multimédia intuitif (sur les versions plus récentes, avec écran tactile).

• Un coffre spacieux : sur la V70, de 575 à 1600 litres avec les sièges rabattus.

Caractéristiques techniques

Sous le capot des S80 et V70, on trouvait différents moteurs :

• Essence : du modeste 2.5T (230 ch) au puissant 4.4 V8 (315 ch) en version à transmission intégrale.

• Diesel : les moteurs économiques 2.0D, 2.4D et D5 (163–215 ch), très appréciés en Europe.

• Hybride : en 2012 est arrivée la version Plug-in Hybrid avec un moteur essence turbo 2.4 et un moteur électrique (puissance combinée : 285 ch).

Les transmissions incluaient une boîte manuelle à 6 rapports ou des automatiques Geartronic à 6 et 8 rapports. La traction était avant ou intégrale (AWD).

Sécurité : le point fort de Volvo

Comme tous les modèles Volvo, les S80 et V70 étaient équipés des technologies de sécurité les plus avancées :

• De nombreux airbags (y compris pour les genoux).

• Système City Safety (freinage automatique à basse vitesse).

• BLIS – surveillance des angles morts.

• Régulateur de vitesse adaptatif.
  Ces modèles ont obtenu d'excellents scores aux crash tests Euro NCAP et ont été considérés comme parmi les plus sûrs de leur catégorie.

Faits intéressants

• Le V8 de Yamaha : le moteur essence 4.4 de la S80 a été développé avec Yamaha et conçu à l'origine pour la supercar Noble M600.

• Hybride avec autonomie : la version Plug-in Hybrid pouvait parcourir jusqu'à 50 km en mode électrique, un excellent résultat pour 2012.

• Volvo de police : en Suède et dans d'autres pays européens, la V70 était utilisée comme voiture de patrouille grâce à sa fiabilité et son espace.

• La dernière grande berline Volvo : la S80 II a été le dernier modèle "full-size" avant le passage à la plateforme SPA (qui a donné naissance aux S90 et V90).

Conclusion : pour qui sont ces modèles ?

La S80 II et la V70 III sont idéales pour ceux qui recherchent confort, sécurité et longévité. Elles ne sont pas aussi sportives que les rivales allemandes, mais offrent une atmosphère scandinave unique et une fiabilité éprouvée. Encore aujourd'hui, ces modèles se distinguent et représentent un excellent choix sur le marché de l'occasion.

Si vous cherchez un break pratique, la V70 est parfaite. Si vous préférez une berline élégante, la S80 est le bon choix. Dans tous les cas, c'est une Volvo : la qualité est garantie dans le temps.