Volvo XC60 II (2017–2025) : comment retirer les pare-chocs

La Volvo XC60 de deuxième génération allie avec harmonie un design élégant, des technologies de pointe et un confort bien pensé. Le modèle a fait ses débuts en 2017 et a bénéficié d'un restylage en 2021 qui l'a rendu encore plus moderne et attrayant. Découvrons ce qui rend ce SUV suédois si intéressant et pourquoi il reste l'un des leaders de sa catégorie.

Restylage 2021 : quelles évolutions ?

La XC60 mise à jour a apporté de nombreuses nouveautés, bien que les changements esthétiques aient été ciblés. Les designers ont retravaillé la face avant : la calandre est devenue plus élégante et le pare-chocs plus expressif. Les emblématiques "marteaux de Thor" - les phares à LED - ont été conservés, mais leur graphisme interne a été complexifié. Les feux arrière ont également été légèrement modifiés, accentuant la dynamique de la silhouette.

Après le restylage, l'habitacle a gagné en technicité. Le système multimédia fonctionne désormais avec le nouveau système d'exploitation Android Automotive, rendant l'interface plus intuitive et rapide. Une charge sans fil pour smartphones et un assistant vocal Google Assistant amélioré ont également fait leur apparition.

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrir et fixer le capot.

2. Sous le capot, retirer cinq clips (insérés de haut en bas) et libérer la poignée de fermeture du capot de ses attaches.

3. Sous le bas de caisse, dévisser les quatre vis fixant la partie inférieure à la protection (si nécessaire, le pare-chocs peut être retiré avec la protection).

4. Tourner les roues sur le côté.

5. Dans les passages de roues, dévisser six vis de chaque côté (TORX T25) fixant les protections d'aile et les côtés (à l'avant, deux vis inférieures sont cachées derrière les protections).

6. Écarter les protections d'aile et dévisser deux boulons de chaque côté (vissés de bas en haut) fixant les côtés aux ailes (utiliser une douille de 8 mm avec une rallonge).

7. Libérer les côtés des fixations dans les ailes (saisir l'angle et tirer vers le bas et vers soi).

8. Dégager les clips sous les phares.

9. À deux personnes, retirer le pare-chocs en le tirant vers l'avant (attention aux câbles et tuyaux).

10. Débrancher les connecteurs des phares antibrouillard et des capteurs.

11. Si équipé d'un lave-phares, séparer le tuyau principal (prévoir un récipient car du liquide peut s'écouler, ou pincer le tuyau).

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrir le hayon.

2. Dans l'ouverture du coffre, tourner les amortisseurs de hayon de 45° dans le sens antihoraire et les retirer.

3. Retirer la partie inférieure du joint en caoutchouc.

4. Près des feux arrière, retirer les cache-plastiques (fixés par clips, utiliser un tournevis pour les dégager).

5. Sous le bas de caisse, dévisser quatre vis (TORX T25, vissées de bas en haut).

6. (Des deux côtés) Dans les passages de roues, dévisser six vis fixant la protection d'aile (partie arrière).

7. (Des deux côtés) Écarter la protection d'aile et dévisser une vis (TORX T25, vissée de bas en haut) fixant l'angle à l'aile.

8. Libérer les clips dans les ailes (tirer fermement les angles vers soi).

9. Dégager les clips sous les feux arrière (tirer fermement vers soi).

10. À deux personnes, retirer le pare-chocs en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles).

11. Sous le feu arrière droit, débrancher le connecteur électrique.

Type de carrosserie et design

La XC60 est un SUV de taille moyenne (classe SUV D) offrant un habitacle spacieux pour cinq passagers et un coffre généreux (483 litres, jusqu'à 1410 litres avec les sièges rabattus). Son design incarne l'esthétique scandinave classique : lignes épurées, absence de fioritures, mais une élégance dans chaque détail.

Après le restylage, le modèle paraît plus dynamique grâce aux nouvelles jantes et aux couleurs de carrosserie plus vives. La version R-Design, avec ses pare-chocs agressifs et ses accents sportifs, est particulièrement stylée.

Caractéristiques techniques

Sous le capot de la XC60 MK2, on trouve une large gamme de motorisations, dont essence, diesel et hybrides. L'hybride rechargeable T8 Recharge se distingue : sa puissance atteint 455 ch (en version Polestar Engineered), avec une autonomie électrique d'environ 50 km.

La version de base est équipée d'un moteur turbo 2.0 litres (250 ch), tandis que la version hybride haut de gamme combine moteur thermique et électrique. Toutes ont une transmission intégrale et une boîte automatique à 8 rapports.

Sécurité : la marque de fabrique Volvo

Comme toute Volvo, la XC60 dispose de systèmes de sécurité avancés. En série :

• City Safety : freinage automatique pour piétons, cyclistes et gros animaux.

• Pilot Assist : conduite semi-autonome en ville et sur autoroute.

• Protection contre les chocs latéraux (dont un système anti-renversement).
  Après le restylage, des caméras et capteurs améliorés ont été ajoutés, ainsi que des mises à jour logicielles à distance.

À savoir sur la Volvo XC60 MK2

• Première voiture Android Automotive : après le restylage, la XC60 est devenue l'un des premiers modèles Volvo intégrant pleinement les services Google (Maps, Assistant, Play Store).

• Matériaux écologiques : l'habitacle utilise des matériaux recyclés, dont du plastique issu de déchets océaniques (version Recharge).

• Système audio Bowers & Wilkins : en option avec 15 haut-parleurs et technologie "salle de concert".

• Récompenses : la XC60 a été élue plusieurs fois meilleur SUV de l'année en Europe et a obtenu la note maximale aux crash tests (5 étoiles Euro NCAP).

Conclusion

La Volvo XC60 MK2 après son restylage est le choix idéal pour ceux qui apprécient un luxe discret, une sécurité renforcée et des technologies modernes. Ce n'est pas le plus sportif de sa catégorie, mais il offre un équilibre parfait entre confort, dynamisme et écologie. Avec ses versions hybrides, ce SUV suédois anticipe l'avenir où électrique et thermique coexisteront.

Si vous cherchez un SUV fiable, élégant et technologique, la XC60 mérite amplement sa place sur votre liste.