Volvo XC90 I (2002–2014) : comment retirer les pare-chocs

Lorsque Volvo a présenté le premier XC90 en 2002, le monde a découvert que les Suédois pouvaient créer des voitures non seulement sûres, mais aussi véritablement polyvalentes. Ce modèle est devenu une véritable révolution - un SUV confortable, spacieux et fiable qui a rapidement conquis les familles et les amateurs de véhicules premium.

Restylage : évolution sans révolution

La première génération du XC90 est restée en production pendant 12 ans - une longévité rare pour une voiture moderne. Durant cette période, le modèle a connu deux mises à jour notables : en 2007 et 2013.

2007 - Le premier restylage a apporté de nouveaux pare-chocs, une calandre dans le style Volvo de l'époque, des feux de jour à LED et des phares légèrement modifiés. L'habitacle a bénéficié de matériaux de meilleure qualité et le système multimédia a reçu une interface mise à jour.

2013 - La seconde mise à jour fut plus substantielle. Le XC90 a reçu une toute nouvelle face avant : calandre redessinée, phares au design "dur" (comme sur la V40) et feux de jour à LED en forme de bandes saillantes. Dans l'habitacle, la console centrale a été modernisée, un écran couleur a été ajouté et l'insonorisation améliorée.

Mais le plus important se trouvait sous le capot : les anciens moteurs essence ont cédé la place aux nouveaux turbocompressés EcoBoost de Ford (2.0 T5), tandis que les diesels sont devenus plus économes.

Matériau des pare-chocs (peut varier) :
Polypropylène plus copolymère ternaire d'éthylène, propylène et diène, avec 20% de charge minérale. Marquage >PP+EPDM-MD20<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrir le capot.

2. Près des phares, dévisser deux boulons (12mm) fixant la partie supérieure du pare-choc et le renfort à la carrosserie.

3. Détacher les tuyaux du système de lavage des phares devant le radiateur.

4. Sur les côtés de la partie inférieure, retirer deux chevilles (insérées de bas en haut).

5. Libérer les côtés des clips dans les ailes et devant les extensions de passages de roues (utiliser un outil en plastique ou un tournevis plat enveloppé de ruban adhésif : soulever l'angle et tirer vers soi).

6. Avec un assistant, retirer le pare-choc en le tirant vers l'avant (attention aux câbles).

7. Débrancher les connecteurs des feux antibrouillard et des capteurs (si équipé).

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrir le coffre.

2. Retirer les enjoliveurs des feux arrière (fixés par des clips, soulever et tirer vers soi).

3. Sous le véhicule, retirer deux rivets métalliques (nécessite une perceuse et un foret de 6mm).

4. Relever le revêtement du plancher du coffre.

5. Retirer la batterie et du côté gauche, débrancher le connecteur général des capteurs de stationnement.

6. À travers les trous dans le panneau arrière du coffre, dévisser quatre écrous (utiliser une rallonge avec une douille : éviter que les écrous ne tombent dans les cavités).

7. Libérer les côtés des clips dans les ailes et derrière les extensions de passages de roues (utiliser un outil en plastique ou un tournevis plat enveloppé de ruban adhésif : soulever l'angle et tirer avec précaution pour ne pas rayer la peinture).

8. Dégager les clips sous les feux arrière.

9. Avec un assistant, retirer le pare-choc en le tirant vers l'arrière (vérifier que les câbles ne se rompent pas).

10. Débrancher le connecteur du réflecteur et extraire le faisceau de câbles de la carrosserie.

Type de carrosserie : SUV classique 7 places

Le XC90 est un crossover pleine grandeur avec plateforme à châssis (basé sur la plateforme Volvo P2, comme la S80 et la V70). Il proposait trois rangées de sièges, la troisième étant assez convenable pour des enfants ou des adultes sur de courts trajets.

Le principal avantage de la carrosserie était sa polyvalence : avec la troisième rangée rabattue, le coffre offrait 550 litres, et avec la deuxième rangée également rabattue, jusqu'à 1837 litres. L'habitacle se distinguait par son ergonomie bien pensée : nombreuses porte-gobelets, grandes poches de portières et même un rehausseur intégré pour enfant (en option).

Description du modèle : sécurité, confort et minimalisme scandinave

Le design du XC90 est un classique Volvo des années 2000 : lignes épurées, capot haut, partie arrière verticale. À l'intérieur : bois, aluminium et plastique souple. Aucun faste, seulement de la fonctionnalité.

Moteurs :

• Essence : 2.5T (210 ch), 3.2 (238 ch), 4.4 V8 (315 ch)

• Diesel : D5 (163-215 ch), 2.4D (175 ch)

Le V8 mérite une mention spéciale - le seul moteur 8 cylindres de l'histoire Volvo, développé en collaboration avec Yamaha.

Sécurité :
Le XC90 fut l'un des SUV les plus sûrs de son époque. En série : sept airbags, système de stabilité, protection en cas de tonneau. En 2003, il a obtenu 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP - un résultat rare pour un grand SUV.

Faits intéressants

• XC90 "éternel" : en Chine, il a été produit jusqu'en 2021 sous le nom de Volvo XC Classic, car les acheteurs locaux adoraient ce modèle.

• Star d'Hollywood : ce SUV apparaissait souvent dans les films et séries des années 2000, comme dans "Twilight".

• Pionnier hybride : en 2007, Volvo a présenté un concept XC90 hybride, jamais produit en série.

• Version police : utilisé en Suède et ailleurs comme voiture de patrouille.

• Ventes records : près de 700 000 exemplaires vendus en 12 ans, un énorme succès pour un SUV premium.

Conclusion : intemporel
La première génération du Volvo XC90 a prouvé qu'une voiture pouvait être sûre, pratique et stylée à la fois. Même aujourd'hui, les exemplaires d'occasion sont recherchés - preuve du succès de ce modèle. Si vous cherchez un SUV familial fiable avec du caractère, le XC90 de première génération reste un excellent choix.