Volvo S80 II / V70 III (2006–2016) как снять бампера.

Если вы цените комфорт, безопасность и сдержанный дизайн, то модели Volvo S80 второго поколения и V70 третьего точно заслуживают внимания. Эти автомобили выпускались с 2006 по 2016 год и стали воплощением шведского подхода к автомобилестроению: никакой лишней агрессии, только продуманная эргономика, качественные материалы и передовые технологии.

Типы кузовов

Обе модели базировались на одной платформе Volvo P3, но предлагали два разных типа кузова:

  • Volvo S80 II (2006–2016) – представительский седан класса E, который сменил первую генерацию S80. Это был флагманский автомобиль марки, сочетающий просторный салон, плавный ход и солидный внешний вид.
  • Volvo V70 III (2007–2016) – универсал с практичным и вместительным кузовом. Позиционировался как семейный автомобиль премиум-класса, сохраняя при этом динамику и комфорт седана.

Позже к ним добавился кроссовер XC70 – тот же V70, но с увеличенным клиренсом и внедорожным дизайном.

Полипропилен, тройной сополимер этилена, пропилен и диен. Маркировка >PP+EPDM<

Или

Полипропилен плюс тройной сополимер этилена, пропилен и диен, 15% минерального наполнителя. Маркировка >PP+EPDM-T15<

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом вытаскиваем семь пистонов (вставлены сверху вниз), которые крепят бампер сверху.
  • снизу выкручиваем три винта (закручены снизу вверх).
  • выворачиваем колеса по очереди во внутрь арки колеса.
  • в арках колес выкручиваем по пять винтов с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю половину).
  • освобождаем защелки в крыльях и под фарами (тянем за углы на себя)
  • с помощником снимаем бампер вперед вместе с нижней облицовкой (осторожно, не порвите провода и шланги).
  • разъединяем разъемы противотуманных фар, парковочного ассистента и температурного датчика (если есть).
  • если установлена система очистки фар, то отсоединяем шланги.

места крепления переднего бампера Volvo S80 II / V70 III (2006–2016)

схема крепления переднего бампера Volvo S80 II / V70 III (2006–2016)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

Volvo S80 II (2006–2016)

  • открываем крышку багажника.
  • в колесных арках выкручиваем по четыре винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю половину).
  • в нижней части выкручиваем два винта.
  • освобождаем стороны из защелок направляющих профилей в крыльях и под задними фонарями (берем за угол и тянем на себя).
  • с помощником снимаем бампер назад (смотрим за проводами).
  • разъединяем разъемы парковочного ассистента (если есть).

места крепления заднего бампера Volvo S80 II (2006–2016)

схема крепления заднего бампера Volvo S80 II (2006–2016)

Volvo V70 III (2006–2016)

  • открываем крышку багажника.
  • в проеме багажника снимаем два амортизационных элемента.
  • в нижней части выкручиваем четыре винта (закручены снизу вверх).
  • в арках колес выкручиваем по четыре винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю половину).
  • за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы к крыльям.
  • освобождаем защелки в крыльях и под задними фонарями (берем за угол и тянем на себя).
  • снимаем бампер назад (желательно делать это вдвоем).
  • разъединяем разъемы электрооборудования.

места крепления заднего бампера Volvo V70 III (2006–2016)

схема крепления заднего бампера Volvo V70 III (2006–2016)

Дизайн и интерьер: скандинавский минимализм

Внешность S80 и V70 – это элегантность без излишеств. Плавные линии, строгие фары, крупная решетка радиатора с узнаваемым логотипом Volvo. Внутри – простор, натуральные материалы (дерево, алюминий, качественная кожа) и фирменное водительское кресло с ортопедической поддержкой.

Интерьер продуман до мелочей:

  • Эргономичная панель приборов с "плавающей" центральной консолью (в ранних версиях).
  • Удобное мультимедийное меню (в более поздних моделях – сенсорный экран).
  • Вместительный багажник: у V70 – от 575 до 1600 литров со сложенными сиденьями.

Технические особенности

Под капотом у S80 и V70 можно было найти разные двигатели:

  • Бензиновые: от скромного 2.5T (230 л.с.) до мощного 4.4 V8 (315 л.с.) в версии с полным приводом.
  • Дизельные: экономичные 2.0D, 2.4D и D5 (163–215 л.с.), которые особенно ценились в Европе.
  • Гибрид: в 2012 году появился S80/V70 Plug-in Hybrid с бензиновым 2.4-литровым турбодвигателем и электромотором (общая мощность – 285 л.с.).

Коробки передач – 6-ступенчатая механика или 6- и 8-диапазонные "автоматы" Geartronic. Привод – передний или полный (AWD).

Безопасность – главный козырь Volvo

Как и все Volvo, S80 и V70 оснащались по последнему слову техники безопасности:

  • Множество подушек безопасности (включая коленные).
  • Система City Safety (автоматическое торможение на малых скоростях).
  • BLIS – контроль слепых зон.
  • Круиз-контроль с функцией поддержания дистанции.

Эти модели получали высокие оценки Euro NCAP и считались одними из самых безопасных в своем классе.

Интересные факты

  1. V8 от Yamaha – бензиновый 4.4-литровый двигатель в S80 разрабатывался совместно с Yamaha и изначально создавался для суперкара Noble M600.
  2. Гибрид с запасом хода – версия Plug-in Hybrid могла проехать на электротяге до 50 км, что для 2012 года было отличным показателем.
  3. Полицейские Volvo – в Швеции и других странах Европы V70 использовали как патрульные машины благодаря их надежности и вместительности.
  4. Последний крупный седан Volvo – S80 II стал последней "большой" легковой моделью шведов перед переходом на новую платформу SPA (на которой позже появились S90 и V90).

Вывод: для кого эти модели?

S80 II и V70 III – это выбор тех, кто ценит комфорт, безопасность и долговечность. Они не такие спортивные, как немецкие конкуренты, но зато предлагают уникальную скандинавскую атмосферу и проверенную временем надежность. Даже сегодня эти автомобили выглядят достойно и остаются хорошим вариантом на вторичном рынке.

Если вам нужен практичный универсал – выбирайте V70. Если предпочитаете статусный седан – S80. В любом случае, это Volvo, а значит – качество, проверенное годами.