Volvo S90 I / V90 I (1997–1998) Comment retirer les pare-chocs

À la fin des années 90, Volvo clôturait l'ère des voitures classiques à propulsion et les modèles phares S90 (berline) et V90 (break) étaient les derniers représentants de cette lignée légendaire. Ces voitures alliaient conservatisme scandinave, fiabilité et élégance, laissant une empreinte marquante dans l'histoire automobile.

Types de carrosseries et caractéristiques des modèles

La gamme 1997-1998 ne comptait que deux carrosseries :

• Volvo S90 - berline 4 portes aux proportions classiques : long capot, lignes épurées et calandre caractéristique

• Volvo V90 - break 5 portes, héritier du culte Volvo 945, mais avec un design plus moderne et un intérieur amélioré

Les deux modèles reposaient sur la plateforme Volvo 960, modernisée juste avant le lancement des S90/V90. La principale différence avec leurs prédécesseurs résidait dans des formes plus fluides, de nouveaux phares et des éléments chromés donnant un aspect haut de gamme.

Matière des pare-chocs (peut varier) :
Polypropylène, copolymère ternaire d'éthylène, propylène et diène. Marquage >PP+EPDM<

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrir le capot

2. Dévisser les écrous et retirer les bras avec les lave-phares

3. Dans le compartiment moteur, dévisser les écrous (boulons) fixant le renfort métallique aux supports (fixés à la caisse)

4. Tourner les roues alternativement vers l'intérieur des passages de roue

5. Dans les passages de roue, retirer les rivets (ou dévisser les vis)

6. Avec un assistant, faire glisser le pare-chocs vers l'avant hors des guides dans les ailes

7. Débrancher les connecteurs des antibrouillards (si équipé)

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrir le coffre

2. Sous la voiture, dévisser les écrous (boulons) fixant les supports au renfort (ou à la caisse)

3. Dans les passages de roue, retirer les rivets (ou dévisser les vis)

4. Avec un assistant, tirer le pare-chocs vers l'arrière hors des guides (attention aux câbles)

5. Débrancher les connecteurs électriques (si équipé)

Caractéristiques techniques et moteurs

Sous le capot des S90 et V90 se trouvait le même moteur 6 cylindres en ligne de 2,9 ou 3,0 litres (B6304S/B6304S2) développant 204 ch. Un des derniers moteurs atmosphériques Volvo avec injection Bosch et bloc en fonte - robuste mais peu économique.

La boîte était soit une automatique 4 rapports, soit une manuelle 5 rapports (rare). La transmission était exclusivement arrière, particularité face aux futures Volvo à traction.

La suspension indépendante à ressorts et amortisseurs offrait un bon confort, mais la tenue de route n'était pas sportive : ces modèles étaient conçus pour une conduite posée.

Intérieur et confort

L'habitacle des S90/V90 incarnait le classicisme des années 90 : matériaux nobles, inserts bois, sièges en cuir chauffants et ergonomie tournée vers les longs trajets.

Options notables :

• Climatisation réglable séparément

• Équipements électriques (vitres, rétros, toit ouvrant)

• Régulateur de vitesse et audio puissant

• Pour le V90 : un immense coffre (jusqu'à 1640 litres)

La sécurité, marque de fabrique Volvo, était irréprochable : airbags, ABS, structure renforcée.

Anecdotes sur les S90/V90

• Les dernières Volvo à propulsion

• Rareté sur le marché de l'occasion (seulement 2 ans de production)

• Apparitions au cinéma dans les années 90

• Le break V90 plus prisé que la berline

• Certains passionnés les tunent jusqu'à 300 ch

Conclusion : pourquoi ces Volvo restent prisées ?

Les S90/V90 clôturent une époque où Volvo produisait des voitures imposantes, solides et à propulsion. On les apprécie pour leur fiabilité, facilité d'entretien et charme rétro. Leurs performances et consommation ne rivalisent pas avec les modèles actuels, mais pour les amateurs de classiques, cela reste secondaire.