Volvo S80 I (1998–2006) : Comment retirer les pare-chocs

Lorsque Volvo a présenté son nouveau modèle phare, la S80, en 1998, cela a marqué un véritable tournant pour la marque suédoise. Cette voiture a non seulement remplacé les modèles obsolètes Volvo 960/S90, mais est également devenue la première berline de la marque construite sur la plateforme moderne P2, qui a ensuite servi de base à la Volvo S60 et au SUV XC90. La S80 alliait design scandinave, technologies avancées et, bien sûr, la sécurité légendaire de Volvo.

Restylage 2003 : des modifications subtiles mais significatives

En 2003, la Volvo S80 a subi un restylage touchant à la fois son apparence et sa mécanique. À l'extérieur, la voiture a reçu de nouveaux phares au design plus élégant, une calandre redessinée et des pare-chocs légèrement modifiés. Les feux arrière ont également été modernisés, tout en conservant le langage stylistique typique de Volvo.

L'habitacle est devenu plus confortable : nouveaux matériaux d'habillage, meilleure insonorisation et système multimédia amélioré. Mais les changements les plus importants concernaient les moteurs, avec l'arrivée de blocs plus puissants et économes, dont le haut de gamme 2.9 T6 biturbo de 300 chevaux.

Matériau des pare-chocs (peut varier) :
Polypropylène plus copolymère ternaire d'éthylène, propylène et diène, avec 15 % de charge minérale. Marquage >PP+EPDM-T15<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrir le capot.

2. Retirer les chevilles (insérées de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-choc avant.

3. (Si présents) Dévissez les écrous et retirez les lave-phares avec leurs bras, puis déconnectez les tuyaux des buses.

4. Retirer les répéteurs de clignotants (soulever l'angle près de la roue).

5. Dégager les cachettes sous les phares (angle près de la calandre, pas besoin de les retirer complètement).

6. Dévissez les deux vis sous les cachettes.

7. Dévissez les deux vis dans la grille inférieure (peuvent être cachées par des protections).

8. Dans les passages de roue, retirez quatre rivets métalliques de chaque côté (remplaçables par des vis ou chevilles).

9. (2004-2006) Derrière les ailes, dévissez deux vis.

10. Sous la voiture, retirez deux chevilles.

11. (2004-2006) Dégagez les clips dans les ailes et, avec un assistant, retirez le pare-choc en le tirant vers l'avant (attention aux câbles).

12. (1998-2003) Avec un assistant, retirez le pare-choc en le faisant glisser vers l'avant depuis ses rails (attention aux câbles).

13. Débranchez les connecteurs électriques (si présents).

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrir le coffre.

2. Retirer le revêtement de plancher et la batterie.

3. Dégager les revêtements latéraux et retirer celui de l'arrière (pour accéder à l'intérieur du pare-choc).

4. À travers les trous du panneau arrière, dévissez les écrous (4 écrous pour 1998-2003, 6 pour 2004-2006).

5. Dans les passages de roue, retirez cinq rivets métalliques par côté (remplaçables par vis ou chevilles).

6. Dans le coffre, dévissez le connecteur de l'antenne.

7. Avec un assistant, retirez le pare-choc en le tirant vers l'arrière depuis ses rails.

8. Débranchez les connecteurs des capteurs de stationnement (si présents).

Caractéristiques techniques et gamme moteur

La Volvo S80 de première génération proposait une large gamme de moteurs, des modestes 2.4 atmosphériques aux versions turbocompressées plus puissantes. L'un des plus intéressants était le 2.5 TDI, un diesel turbo apprécié pour sa fiabilité et son couple. Mais le joyau était le 2.9 T6 biturbo, développant 272 ch (300 ch après restylage), propulsant la berline de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes.

Les transmissions allaient de la manuelle 5 rapports à l'automatique 4 ou 5 vitesses. La traction était uniquement avant, standard pour Volvo à cette époque.

Sécurité : la marque de fabrique Volvo

Comme tous les modèles Volvo, la S80 excellait en sécurité. De série : airbags frontaux, rideaux latéraux, ABS et système anti-patinage TRACS. Sur les versions haut de gamme, ESP et capteurs de pression des pneus.

Le système WHIPS se distinguait, protégeant des coup du lapin grâce à des appuie-tête et sièges spéciaux.

Anecdotes sur la Volvo S80 première génération

• En 1999, la S80 fut la première Volvo à offrir un GPS de série sur les versions haut de gamme.

• Ce modèle vit les débuts du DSTC (ancêtre de l'ESP moderne).

• La S80 fut utilisée par la police suédoise, malgré son statut de berline luxueuse.

• En 2006, Volvo lança une série limitée "Executive" avec intérieur premium.

Héritage du modèle

La première S80 resta en production jusqu'en 2006, laissant place à la deuxième génération. Mais c'est elle qui posa les bases du succès de la série, alliant confort, sécurité et élégance scandinave. Aujourd'hui, c'est un excellent choix sur le marché de l'occasion pour ceux qui recherchent fiabilité et caractère.