Volvo S40/V50 II 2004–2012 : comment retirer les pare-chocs

En 2004, Volvo a présenté la deuxième génération des modèles compacts S40 (berline) et V50 (break), qui ont marqué la gamme du constructeur. Ces voitures alliaient la sécurité et la qualité traditionnelles de Volvo à un design plus moderne et une dynamique améliorée. Elles étaient construites sur la plateforme Ford C1, partagée avec la Mazda3 et la Ford Focus de deuxième génération, ce qui a permis de réduire les coûts tout en conservant le caractère "suédois".

Types de carrosserie

La deuxième génération de Volvo S40/V50 était proposée en deux versions :

• S40 : une berline compacte à quatre portes, au profil élégant et au design épuré.

• V50 : un break cinq portes, plus pratique avec un coffre plus spacieux.

Les deux versions ont connu du succès, mais le V50 s’est particulièrement bien vendu en Europe grâce à sa polyvalence, adaptée aux familles comme aux amateurs de loisirs actifs.

Restylage en 2007

En 2007, Volvo a actualisé les S40 et V50 avec plusieurs modifications :

• Extérieur : nouvelle calandre avec un logo plus large, pare-chocs redessinés et feux de jour à LED (sur certaines finitions).

• Intérieur : matériaux améliorés, nouvelles options d’habillage et système multimédia plus ergonomique.

• Évolutions techniques : gamme de moteurs élargie, incluant des diesels plus économiques, et suspension retravaillée pour une meilleure tenue de route.

Ce restylage a permis à ces modèles de rester compétitifs face à des rivaux comme l’Audi A3, la BMW Série 1 et la Mercedes Classe B.

Matière des pare-chocs (peut varier)

Polypropylène plus un terpolymère d’éthylène, propylène et diène, avec 20 % de charge minérale. Marquage : >PP+EPDM-TD20<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.

2. Démontez les phares (ils s’enlèvent facilement : retirez la barre de fixation vers le haut, puis tirez le phare vers l’avant, sans oublier de débrancher la prise).

3. Dévissez les deux vis et retirez les cinq clips qui fixent la partie supérieure.

4. Pour plus de facilité, braquez les roues.

5. Dévissez cinq vis de chaque côté fixant les protections de passage de roue au pare-choc.

6. Si des lave-phares sont présents, retirez leurs cache-clips (ils tiennent par des clips).

7. Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).

8. Dégagez les clips sous les phares (utilisez un tournevis plat pour soulever le loquet, puis retirez le clip).

9. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-choc en le tirant vers l’avant avec la protection inférieure.

10. Débranchez les connecteurs des feux antibrouillard et du capteur de température (si présent).

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrez le coffre.

2. Dévissez les deux vis situées sous le coffre.

3. Dévissez les deux vis sous le plancher.

4. Dans les passages de roue, dévissez cinq vis de chaque côté fixant les protections au pare-choc.

5. Saisissez un coin et tirez d’un coup sec vers vous pour libérer les clips dans les ailes.

6. Répétez l’opération pour les clips sous les feux arrière.

7. Avec un assistant, retirez le pare-choc en le tirant vers l’arrière (attention aux câbles).

8. Débranchez les connecteurs de l’aide au stationnement (si équipé).

Description du modèle

Design

La S40 et la V50 se distinguaient par un design scandinave épuré. La carrosserie aux lignes nettes, les phares expressifs et la calandre typique les rendaient reconnaissables.

Intérieur et confort

L’habitacle Volvo était bien pensé, avec sa console centrale "flottante" (un bloc mince semblant suspendu). Les matériaux étaient de qualité : plastiques souples, inserts métalliques et options en cuir.

L’espace était correct pour un compact, bien que les places arrière soient un peu justes par rapport à certains concurrents. En revanche, le coffre du V50 (jusqu’à 1307 litres avec les sièges rabattus) en faisait un bon choix pour les voyages.

Caractéristiques techniques

La gamme de moteurs comprenait :

• Essence : du 1.6 L (100 ch) au 2.5 L turbo (220 ch dans la version T5).

• Diesel : 1.6D (109 ch), 2.0D (136 ch) et 2.4D (175 ch).

La version la plus sportive, la S40 T5, passait de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes.

Sécurité

Comme toutes les Volvo, la S40/V50 offrait :

• De nombreux airbags (latéraux et rideaux).

• L’ESP (DSTC).

• Une structure renforcée avec zones de déformation programmée.

• D’excellents résultats aux crash-tests Euro NCAP.

Faits intéressants

• Version course : une S40 a été adaptée pour les compétitions touring suédoises.

• Concept hybride : en 2007, Volvo a dévoilé un prototype V50 hybride rechargeable, jamais produit en série.

• Cinéma et TV : ces modèles apparaissent dans des séries et films européens, notamment des polars scandinaves.

Conclusion

La Volvo S40/V50 de deuxième génération alliait design scandinave, fiabilité et praticité. Elles n’étaient pas les plus sportives ou luxueuses de leur catégorie, mais offraient un bon équilibre. Aujourd’hui, ce sont des occasions intéressantes pour ceux qui cherchent une compacte premium avec du caractère.