Volvo S60 II / V60 I 2010–2018 : comment retirer les pare-choc

En 2010, Volvo a présenté la deuxième génération de la S60, suivie par la première version du break V60. Ces modèles ont marqué une étape importante dans l'histoire de la marque, alliant design scandinave, technologies innovantes et haut niveau de sécurité.

Types de carrosserie

La gamme comprenait deux types principaux de carrosserie :

  • S60 II : une berline à 4 portes, positionnée comme sportive et dynamique, avec une attention particulière portée à la tenue de route.

  • V60 I : un break à 5 portes, plus pratique mais conservant le style et le caractère de la berline.

Les deux modèles reposaient sur la plateforme Volvo P3, également utilisée pour les S80 et XC70, offrant ainsi un châssis fiable et un habitacle spacieux.

Restylage en 2013

En 2013, les véhicules ont été modernisés. Les modifications incluaient :

  • Extérieur : nouvelle calandre, feux de jour à LED, pare-chocs redessinés.

  • Intérieur : matériaux de meilleure qualité, système multimédia amélioré.

  • Mises à jour techniques : moteurs plus économiques, dont la gamme Drive-E (moteurs essence et diesel turbo).
    Après le restylage, les modèles ont bénéficié de systèmes de sécurité supplémentaires, comme la détection des piétons et le freinage automatique.

Matériau des pare-chocs (peut varier)

Polypropylène plus copolymère ternaire d'éthylène, propylène et diène, avec 20 % de charge minérale. Marquage : >PP+EPDM-TD20<

Comment retirer le pare-choc avant

 

  1. Ouvrir le capot.

  2. Dévissez deux vis et retirez sept clips (appuyez d'abord sur la goupille centrale, puis retirez le clip vers le haut).

  3. Dévissez huit vis sous la voiture (vissées de bas en haut), fixant la partie inférieure au bouclier de soubassement (si vous souhaitez retirer le pare-choc avec le bouclier, dévissez également les vis les plus éloignées).

  4. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté fixant les pare-boue (tournez les roues pour faciliter l'opération).

  5. Dégagez les clips fixant les côtés aux supports en plastique dans les ailes (tirez les coins vers vous).

  6. Avec l'aide d'une seconde personne, retirez le pare-choc en le poussant vers l'avant (attention aux câbles : le faisceau est fixé par des clips au bouclier de soubassement).

  7. Débranchez les connecteurs électriques.

  8. Si équipé, détachez les tuyaux des lave-phares.

Emplacements de montage du pare-chocs avant Volvo S60 II / V60 I ​​​​2010–2018

Schéma de montage du pare-chocs avant pour Volvo S60 II / V60 I ​​2010-2018

Comment retirer le pare-choc arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Ouvrez le coffre.

  2. (Volvo V60 MK1) Retirez les butées du hayon (tournez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et tirez vers vous).

  3. Dévissez deux vis sous la voiture (vissées de bas en haut).

  4. Dans les passages de roue, dévissez cinq vis de chaque côté (pour éviter de démonter les roues, utilisez une clé à cliquet avec embout TORX).

  5. Dégagez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).

  6. Dégagez les clips sous les feux arrière.

  7. Avec un assistant, retirez le pare-choc en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles).

  8. Débranchez les connecteurs électriques (généralement un seul connecteur du côté droit).

Emplacements de montage du pare-chocs arrière Volvo S60 II / V60 I ​​​​2010–2018

Emplacements de montage du pare-chocs arrière Volvo V60 i 2010–2018

Schéma de montage du pare-chocs arrière Volvo S60 II / V60 I ​​2010-2018

Description du modèle

Design

La S60 II et la V60 I se distinguaient par des lignes élégantes, une ligne de caisse haute caractéristique et un profil dynamique. Malgré sa praticité, la V60 conservait un look sportif grâce à son toit incliné.

Caractéristiques techniques

Sous le capot, plusieurs moteurs étaient proposés :

  • Essence turbo : T5 et T6 (de 240 à 325 ch).

  • Diesel : D3, D4 et D5 (de 136 à 230 ch).

  • Hybride : V60 Plug-in Hybrid (combinaison diesel + moteur électrique).
    Les transmissions incluaient une boîte manuelle 6 rapports ou une automatique 8 rapports (après restylage). La transmission intégrale (AWD) était disponible pour les versions les plus puissantes.

Intérieur et technologies

L'intérieur était minimaliste et fonctionnel. En série, on trouvait :

  • Le système City Safety (freinage automatique à basse vitesse).

  • Le régulateur de vitesse adaptatif.

  • Une caméra de recul et des capteurs de stationnement.
    En option : sièges en cuir, toit panoramique, système audio haut de gamme.

Faits intéressants

  • Hybride unique au monde : la V60 Plug-in Hybrid était la seule hybride diesel, alliant efficacité et puissance.

  • Sécurité maximale : la S60/V60 ont obtenu les meilleures notes aux crash tests Euro NCAP grâce à leur protection des piétons et leur structure renforcée.

  • Version sportive Polestar : pour les passionnés, Volvo a lancé les S60 Polestar avec un moteur 3.0 T6 (350 ch) et des suspensions améliorées.

  • Vedette de cinéma : la S60 II est apparue dans Millénium : Les Hommes qui n'aimaient pas les femmes (2011), mettant en valeur le style scandinave.

Conclusion

La Volvo S60 II et la V60 I restent très demandées sur le marché de l'occasion grâce à leur fiabilité, leur confort et leur design reconnaissable. Elles ont prouvé qu'une voiture premium peut être sûre, pratique et émotionnelle. Si vous cherchez une berline ou un break avec du caractère, ces modèles méritent votre attention.