Volvo S70 / V70 1997–2000 : comment retirer les pare-chocs

À la fin des années 90, Volvo a décidé de renouveler sa gamme en présentant les successeurs des populaires modèles 850. C'est ainsi que sont nées la S70 (berline) et la V70 (break), qui ont perpétué les traditions de la marque suédoise : fiabilité, sécurité et design sobre. Ces voitures n'étaient pas révolutionnaires, mais elles ont parfaitement peaufiné le concept de leurs prédécesseurs en ajoutant plus de confort et de technologie.

Types de carrosserie et particularités

La gamme se composait de deux versions :

• Volvo S70 – une berline classique à quatre portes aux lignes épurées et à l'habitacle spacieux. Elle était positionnée comme une voiture familiale pour ceux qui privilégient la praticité sans fioritures.

• Volvo V70 – un break cinq portes, devenu un véritable "cheval de trait" pour les amateurs de voyages. Avec un coffre agrandi et la possibilité de reconfigurer l'habitacle, il était idéal pour transporter des charges.

Les deux modèles reposaient sur la même plateforme, mais le V70 a connu un plus grand succès en Europe grâce à sa polyvalence, tandis qu'aux États-Unis, la berline S70 était souvent préférée pour son look plus traditionnel.

Matière des pare-chocs (peut varier)

Polypropylène, terpolymère d'éthylène, propylène et diène. Marquage >PP+EPDM<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.

2. Dévissez un écrou de chaque côté et retirez les essuie-glaces avec les bras du système de lave-glace, en détachant les tuyaux des buses.

3. Dans les passages de roue, retirez quatre rivets métalliques de chaque côté (si le pare-choc a déjà été démonté, des vis ou des chevilles peuvent remplacer les rivets).

4. Sous la voiture, dévissez deux longues vis (insérées de bas en haut) qui fixent le renfort métallique aux supports (une clé à douille et une barre à clé seront nécessaires).

5. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-choc vers l'avant en le faisant glisser des guides dans les ailes (attention à ne pas endommager les câbles).

6. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (le cas échéant).

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrez le hayon.

2. Dans les passages de roue, retirez trois rivets métalliques de chaque côté (ils peuvent être remplacés par des vis ou des chevilles si le pare-choc a déjà été démonté).

3. Passez sous la voiture et dévissez deux longues vis (insérées de bas en haut) qui fixent le renfort métallique aux supports boulonnés à la carrosserie.

4. Avec un assistant, retirez le pare-choc vers l'arrière en le faisant glisser hors des guides dans les ailes (tirez sur les côtés vers l'extérieur).

5. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (le cas échéant).

Design et intérieur

L'extérieur de la S70 et de la V70 se distinguait par une sobriété scandinave : des lignes fluides, une calandre reconnaissable et des phares rectangulaires. Par rapport à la 850, le design était légèrement plus arrondi, mais sans changements radicaux.

L'habitacle Volvo était, comme toujours, bien pensé :

• Matériaux de qualité (tissu, cuir, bois).

• Sièges confortables avec un bon maintien latéral.

• Tableau de bord simple et intuitif.

• Un coffre spacieux pour la V70 (jusqu'à 1600 litres avec les sièges rabattus).
  Une particularité était la console centrale en "cascade", devenue une signature des Volvo de l'époque.

Caractéristiques techniques

Sous le capot, la S70 et la V70 proposaient un large choix de moteurs :

• Essence : du modeste 2.0 (126 ch) au puissant 2.4 Turbo (200+ ch).

• Diesel : des options rares mais économiques pour le marché européen.

• Transmission intégrale : système AWD (Automatic Wheel Drive) sur les versions haut de gamme.
  Les boîtes de vitesses disponibles étaient une manuelle à 5 rapports ou une automatique à 4 vitesses. Les performances n'étaient pas exceptionnelles, mais suffisantes pour une conduite tranquille.

Le principal atout de Volvo restait la sécurité : airbags, ABS, système de protection contre les chocs latéraux (SIPS) et même les premières versions de l'antipatinage (DSTC sur les modèles récents).

Faits intéressants

• Versions R : En 1998 est apparue la V70 R – un break sportif de 250 ch, avec des suspensions adaptées et un design exclusif. Ce fut l'une des premières tentatives de Volvo de créer une voiture familiale haute performance.

• Vedette de cinéma : La V70 est apparue dans des films et séries, comme American Beauty (1999).

• Les dernières Volvo classiques : La S70 et la V70 ont marqué la fin de l'ère des Volvo à propulsion (série 200) et des modèles sur plateforme P80. Dès 2000, elles ont été remplacées par la plateforme P2 (S60, V70 II).

• Adorée des taxis : En Europe, la V70 était prisée pour sa fiabilité et son endurance – beaucoup ont dépassé les 300 000 km.

Conclusion

La Volvo S70 et V70 sont des représentantes typiques de l'automobile suédoise : discrètes, fiables, sûres et confortables. Elles ne cherchaient pas à rivaliser avec les marques premium allemandes, mais offraient un excellent rapport qualité-prix. Aujourd'hui, ces modèles sont appréciés des passionnés pour leur simplicité mécanique et leur longévité. Si vous cherchez une voiture familiale robuste et pleine de caractère, la S70 ou la V70 pourraient être le bon choix.