Volvo S40/V40 I (1995–2004) : comment retirer les pare-chocs

En 1995, Volvo a présenté deux nouveaux modèles destinés à conquérir le marché des voitures compactes : la berline S40 et le break V40. Ces véhicules ont marqué une étape importante pour la marque suédoise, connue pour ses voitures grandes et sûres. Pour la première fois, Volvo s'est tournée vers un public plus jeune et dynamique, proposant des voitures au design attrayant et à l'excellente maniabilité.

Types de carrosserie
La première génération de S40/V40 a été produite en deux versions :

  • S40 (berline) - une voiture à quatre portes au profil élégant et au coffre spacieux.

  • V40 (break) - version à cinq portes avec plus d'espace et de praticité, tout en conservant un caractère sportif.

Matériau des pare-chocs (peut varier) :
Polypropylène, terpolymère d'éthylène, propylène et diène. Marquage >PP+EPDM<

Comment retirer le pare-choc avant

 

  1. Ouvrir le capot.

  2. (Si présents) Dévissez les écrous et retirez les lave-phares.

  3. Tournez les roues vers l'intérieur des passages de roue.

  4. (Des deux côtés) Dans le passage de roue, retirez une goupille et dévissez une vis qui fixe l'angle à l'aile.

  5. Sous la voiture, dévissez les vis et retirez les goupilles, puis enlevez le cache inférieur.

  6. Sous le cache, retirez deux goupilles à expansion (pressez les deux languettes sur la tête de la goupille).

  7. À ce stade, le pare-choc est maintenu par des clips sur le renfort métallique et peut être retiré par une forte traction vers vous. Cependant, la méthode correcte est de retirer le pare-choc avec le renfort.

  8. Sous la voiture, dévissez les quatre boulons (vissés de bas en haut) qui fixent les supports du renfort à la caisse.

  9. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-choc en le tirant vers l'avant (attention aux câbles et tuyaux).

  10. Débranchez les connecteurs des feux antibrouillard, du capteur de température (si présent) et de l'aide au stationnement (si installé).

  11. (Si présents) Déconnectez les tuyaux des lave-phares.

Emplacements de montage du pare-chocs avant Volvo S40/V40 I 1995–2004

Schéma de montage du pare-chocs avant Volvo S40/V40 I 1995–2004

Comment retirer le pare-choc arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Ouvrir le hayon du coffre.

  2. Dans le coffre, retirez les goupilles et enlevez les habillages latéraux et celui du plancher.

  3. À l'intérieur des passages de roue arrière, dévissez un écrou de chaque côté.

  4. Sous l'habillage du plancher, dévissez deux vis et deux écrous qui fixent les supports du renfort à la caisse (si une attache remorque est présente, dévissez deux vis et deux écrous sous la voiture).

  5. Sous la voiture, retirez deux goupilles.

  6. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les protège-boue (partie arrière) et une vis (vissée de bas en haut) qui fixe les angles aux ailes.

  7. Avec un assistant, retirez le pare-choc en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles et à la peinture).

  8. Débranchez les connecteurs de l'aide au stationnement (si présent) et des feux latéraux.

emplacements de montage du pare-chocs arrière Volvo S40/V40 I 1995–2004

Schéma de montage du pare-chocs arrière Volvo S40/V40 I 1995–2004

Design et caractéristiques
L'esthétique des S40/V40 se distinguait du style traditionnel de Volvo. Alors que les modèles précédents étaient anguleux et robustes, ces voitures présentaient des lignes fluides, des phares arrondis et des formes élégantes. Le design a été développé en collaboration avec l'atelier néerlandais NedCar, où les véhicules étaient assemblés.

Mécanique et moteurs
Sous le capot des S40/V40 se trouvaient une série de moteurs essence et diesel :

  • 1.6 (109 ch) - modeste mais fiable, idéal pour la ville.

  • 1.8 (116 ch) - version plus dynamique.

  • 2.0 (136-140 ch) - le choix optimal pour ceux qui recherchaient des performances.

  • 1.9 TD (90 ch) - turbodiesel Renault, économique mais pas très vif.

Sécurité, toujours au top
Volvo n'a jamais lésiné sur la protection du conducteur et des passagers. Les S40/V40 incluaient :

  • Airbags (y compris latéraux)

  • Structure renforcée

  • ABS

  • Contrôle de traction (dans les versions plus récentes)

Curiosités

  • Racines japonaises - La plateforme des S40/V40 a également été utilisée pour la Mitsubishi Carisma

  • Production néerlandaise - Elles étaient assemblées dans l'usine NedCar aux Pays-Bas

  • Version sportive rare - La V40 R a été produite en série limitée

  • Apparitions cinématographiques - La S40 apparaît dans le film Le Da Vinci Code (2006)

  • Odeur caractéristique - L'habitacle avait une odeur particulière grâce aux matériaux de qualité

L'héritage de la première génération
Les S40/V40 sont restées en production jusqu'en 2004, laissant place à des modèles plus modernes. Aujourd'hui, elles sont appréciées pour leur fiabilité, leur design original et ce typique "caractère suédois". Si vous cherchez une Volvo classique et économique avec une bonne maniabilité, les S40/V40 de première génération sont un excellent choix. L'important est de trouver un exemplaire en bon état, sachant que beaucoup ont maintenant plus de 20 ans.