Volvo XC70 II (2007–2016) : comment retirer les pare-chocs

Si vous aimez les voitures qui allient praticité, confort et capacité à affronter les chemins difficiles, la Volvo XC70 de deuxième génération est un excellent candidat. Ce n'est pas simplement un break, mais un véritable "crossover" avant que ce terme ne devienne mainstream. Découvrons ce qui rend ce modèle unique, ses évolutions après le restylage et quelques faits intéressants qui lui sont associés.

Restylage 2013 : évolution plutôt que révolution

En 2007, Volvo a présenté la deuxième génération de la XC70 (code de carrosserie P26), basée sur la plateforme EUCD, partagée avec la Volvo S80 et la Ford Mondeo. Mais dès 2013, le modèle a subi quelques légères modifications.

Sur le plan esthétique, le restylage a apporté :

• Une nouvelle calandre plus massive, avec un logo Volvo plus grand.

• Des pare-chocs redessinés, plus agressifs, avec des protections en plastique soulignant son caractère tout-terrain.

• Des feux de jour à LED (en option sur les versions haut de gamme).

• Un tableau de bord et un système multimédia mis à jour, avec une navigation améliorée.

Les modifications techniques furent mineures : la suspension a été retouchée pour une meilleure tenue de route, et de nouvelles options ont été ajoutées, comme le régulateur de vitesse adaptatif et le système de surveillance des angles morts.

Matériau des pare-chocs (peut varier) :
Polypropylène plus copolymère terpolymère d'éthylène, propylène et diène, avec 20 % de charge minérale. Marquage >PP+EPDM-T20<.

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.

2. Retirez vers le haut les deux pattes de fixation de chaque côté et retirez les phares (ils se démontent très facilement).

3. Retirez les sept clips (insérés de haut en bas : appuyez sur la goupille, puis retirez le clip) qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant.

4. Sous la voiture, retirez trois clips (pincez les deux languettes à l'intérieur, puis retirez le clip).

5. Tournez les roues vers l'intérieur de l'aile.

6. (Des deux côtés) Dans la roue arrière, dévissez les quatre vis fixant les pare-boues et celle fixant l'extension de l'aile.

7. Libérez les côtés des clips dans les ailes et les extensions des passages de roue (il faut faire levier et tirer vers vous).

8. Libérez les clips sous les phares.

9. Avec l'aide d'une autre personne, retirez le pare-choc en le tirant vers l'avant (attention aux câbles et tuyaux).

10. Débranchez les connecteurs des feux antibrouillard et des capteurs (si présents).

11. Si des buses de lavage de phares sont installées, débranchez le tuyau principal de la pompe (du liquide s'écoulera).

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrez le hayon.

2. Dans l'ouverture du coffre, dévissez les deux amortisseurs.

3. Sous la voiture, dévissez les deux écrous en plastique.

4. (Des deux côtés) Dans le passage de roue, dévissez les trois vis fixant les pare-boues et celle fixant l'extension du passage de roue.

5. (Des deux côtés) Libérez le bord de l'extension du passage de roue (pas besoin de la retirer complètement, juste l'extrémité).

6. (Des deux côtés) Libérez le côté des clips dans l'aile et l'extension du passage de roue (il faut faire levier et tirer vers vous).

7. Libérez les clips sous les feux arrière.

8. Avec l'aide d'une autre personne, retirez le pare-choc en le tirant vers l'arrière (attention à ne pas arracher les câbles).

9. Débranchez les connecteurs des composants électroniques.

Type de carrosserie : break surélevé

La XC70 n'est pas un vrai SUV, mais plutôt un break haut avec transmission intégrale (AWD). Ce format est particulièrement apprécié dans les pays au climat changeant – hivers enneigés, routes non goudronnées – sans pour autant vouloir passer à un SUV encombrant.

Ses capacités tout-terrain sont honorables :

• Garde au sol : 210 mm (contre 140 mm pour la V70 standard).

• Angles d'attaque/départ : 22°/25° (meilleurs que de nombreux crossovers).

• Transmission intégrale Haldex (5ᵉ génération après le restylage) avec contrôle électronique de la traction.

La carrosserie reste celle d'un break classique : habitacle spacieux, coffre immense (555 litres, jusqu'à 1600 avec les sièges rabattus) et position de conduite confortable.

Description du modèle : caractère scandinave

Le design de la XC70 MK2 est typique des Volvo de cette époque : lignes épurées, formes légèrement anguleuses mais élégantes. Des passages de roue marqués, des protections en plastique sur les portières et les pare-chocs, ainsi que les emblématiques moulures latérales la rendent reconnaissable.

L'habitacle est un royaume de minimalisme et d'ergonomie scandinave :

• Matériaux de qualité (cuir, aluminium, plastique souple).

• Sièges confortables avec bon maintien latéral (sièges chauffants et ventilés en option).

• Position de conduite haute, comme un SUV, mais sans roulis excessif dans les virages.

Après le restylage, les moteurs proposés étaient :

• Essence : 3.2 L (238 ch) et 2.5T turbo (231 ch).

• Diesel : 2.4D (163 ch), D5 (185 ch) et, plus tard, le plus économique 2.0D (136 ch).
  Le diesel D5 était particulièrement apprécié : coupleux, fiable et relativement économique (environ 8-9 L/100 km en cycle mixte).

Faits intéressants sur la Volvo XC70 MK2

1. Presque un tout-terrain. En 2009, Volvo a testé la XC70 sur un glacier en Suède, prouvant qu'elle pouvait rouler avec assurance sur neige et glace même sans pneus cloutés.

2. Star de cinéma. La XC70 de deuxième génération apparaît dans la série "Veronica Mars" – l'héroïne conduit ce modèle.

3. Sécurité avant tout. Comme toutes les Volvo, la XC70 a obtenu les meilleures notes aux crash tests Euro NCAP. Elle incluait de série des airbags pour les genoux du conducteur et des rideaux pour les passagers arrière.

4. Hybride jamais produit. Volvo avait prévu une version hybride de la XC70, mais le projet a été abandonné au profit des modèles électriques.

5. Le dernier vrai break Volvo. Après la XC70, la marque s'est concentrée sur les SUV (XC60, XC90), et les breaks surélevés sont passés de mode.

Conclusion : la voiture idéale pour les routes nordiques

La Volvo XC70 de deuxième génération est un rare exemple de voiture aussi adaptée à la ville qu'aux chemins difficiles. Elle ne cherche pas à être un "SUV extrême", mais est prête à affronter toutes les conditions météo. Après le restylage, elle est devenue encore plus technologique, tout en conservant ses atouts : fiabilité, sécurité et pragmatisme scandinave.

Si vous cherchez une occasion avec du caractère, la XC70 MK2 est un excellent choix. L'important est de trouver un exemplaire avec un bon historique d'entretien, et elle pourra durer encore de nombreuses années.