Volvo S60 III / V60 II (2018–2025) – Comment retirer les pare-chocs

Les Volvo S60 III et V60 II représentent les troisième et deuxième générations des modèles emblématiques de la marque suédoise, alliant avec succès un design élégant, des technologies avancées et un haut niveau de sécurité. Ces véhicules séduisent les amateurs d'esthétique scandinave épurée, de confort et de praticité.

Types de carrosserie

Les deux modèles reposent sur la même plateforme (SPA – Scalable Product Architecture), mais se distinguent par leur carrosserie :

• Volvo S60 III (2018–2025) – Une berline de taille moyenne aux lignes dynamiques et au caractère sportif.

• Volvo V60 II (2018–2025) – Un break offrant plus d'espace et de polyvalence, tout en conservant le style et la maniabilité de la berline.

Le V60 est particulièrement populaire en Europe grâce à son coffre spacieux (de 529 à 1434 litres avec les sièges rabattus) et son adaptabilité aux voyages. La S60, quant à elle, présente un aspect plus formel, idéal pour ceux qui privilégient un format classique.

Matériau des pare-chocs (peut varier) : Mélange de polypropylène et d'éthylène/propylène, 20 % de charge. Marquage >PP+E/P-M20<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Soulever et bloquer le capot.

2. Sous le capot, retirer deux chevilles, libérer deux clips et enlever la protection en plastique.

3. Sous la protection, dévisser cinq vis (TORX 20) fixant la partie supérieure du pare-choc avant.

4. Sous le châssis, dévisser six vis (TORX 20, vissées de bas en haut) fixant la partie inférieure et la protection en plastique.

5. Tourner les roues vers l'extérieur.

6. Dans les passages de roues, dévisser cinq vis de chaque côté (TORX 20) fixant les pare-boue (partie avant).

7. (De chaque côté) Écarter le pare-boue et dévisser deux boulons (7 mm, vissés de bas en haut, nécessite une douille avec rallonge).

8. Dégager les côtés des fixations dans les ailes (saisir l'angle et tirer vers le bas et vers soi).

9. Libérer les clips sous les phares (se placer devant le phare et tirer fermement les côtés vers soi).

10. Dégager les clips sous le capot (il suffit de soulever légèrement la partie supérieure).

11. Avec un assistant, retirer le pare-choc en le tirant vers l'avant (attention aux câbles et tuyaux).

12. Du côté gauche, débrancher les connecteurs électriques (les câbles sont courts).

13. Si équipé, débrancher les tuyaux du système de lavage des phares.

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Soulever le hayon.

2. (V60) Dans le coffre, dévisser les vis et retirer les amortisseurs de support.

3. Sous le châssis, dévisser quatre vis (TORX 20, vissées de bas en haut).

4. Dans les passages de roues, dévisser quatre vis de chaque côté fixant les pare-boue (partie arrière).

5. (De chaque côté) Écarter le pare-boue et dévisser une vis (TORX 20, vissée de haut en bas) fixant l'angle à l'aile.

6. Dégager les clips dans les ailes (tirer l'angle vers le bas et vers soi).

7. Libérer les clips sous les feux arrière (les clips peuvent être difficiles à retirer ; il faudra peut-être démonter les feux).

8. Avec un assistant, retirer le pare-choc en le tirant vers l'arrière (vérifier les câbles).

9. Débrancher les connecteurs des composants électroniques (généralement un connecteur unique du côté droit).

Design et intérieur

L'esthétique des deux modèles incarne le style distinctif de Volvo : calandre à bande diagonale, phares LED épurés (dont les optionnels "marteaux de Thor") et lignes latérales sculptées. Le V60 se distingue par un profil plus allongé et un arrière pratique.

L'habitacle est un modèle de minimalisme scandinave : matériaux haut de gamme (cuir naturel, bois, métal), sièges ergonomiques avec excellent maintien et commandes intuitives. Au centre trône l'écran tactile vertical Sensus (9 pouces), gérant multimédias, climatisation et paramètres du véhicule.

Caractéristiques techniques

Les deux modèles proposent plusieurs motorisations :

• Moteurs essence et diesel turbocompressés (T5, T6, T8, D3, D4)

• Versions hybrides (T6 Twin Engine, T8 Twin Engine) avec batteries rechargeables

• Hybrides légers (série B) avec système 48V

• Puissance de 150 à 390 ch pour les hybrides T8. La transmission intégrale (AWD) est disponible sur de nombreuses versions, et la boîte est uniquement automatique à 8 rapports.

Sécurité et technologie

Volvo reste synonyme de sécurité, et les S60/V60 ne dérogent pas à la règle. En série :

• City Safety (freinage automatique d'urgence)

• Pilot Assist (régulateur adaptatif semi-autonome)

• Aide au maintien de trajectoire

• En option : toit panoramique, audio Bowers & Wilkins, affichage tête haute et chauffage du pare-brise.

Anecdotes

• Fin du diesel aux États-Unis – Depuis 2020, Volvo a abandonné les moteurs diesel pour les S60/V60 aux États-Unis, misant sur l'essence et l'hybride.

• Polestar Engineered – Versions spéciales avec suspensions sport, performances améliorées et détails dorés.

• Avenir électrique – Dès 2025, Volvo passera au 100 % électrique, faisant des S60/V60 ses derniers modèles thermiques.

• Production – La S60 pour l'Europe et les États-Unis est assemblée en Caroline du Sud, tandis que la V60 est produite en Suède.

Conclusion

Les Volvo S60 III et V60 II sont d'excellents choix pour ceux recherchant une voiture élégante, sûre et technologique. La berline plaît aux amateurs de style, tandis que le break séduit par son côté pratique. Avec leurs versions hybrides, ces modèles gagnent en efficacité sans sacrifier dynamisme et confort. Si vous cherchez une voiture premium sans ostentation, les S60 et V60 sont des candidates idéales.