Volvo C70 1 (1997-2006) – Comment retirer les pare-chocs

Lorsque Volvo a présenté la C70 en 1997, ce fut une véritable révolution pour la marque suédoise habituellement conservatrice. À la place des traditionnelles « briques sur roues », le public a découvert un élégant coupé, suivi peu après par un luxueux cabriolet. La première génération de la C70 (1997–2006) a été développée en collaboration avec la société britannique TWR (Tom Walkinshaw Racing), lui conférant non seulement la fiabilité scandinave, mais aussi un caractère sportif.

Types de carrosserie

À l’origine, la C70 était uniquement disponible en version coupé deux portes : une voiture sobre mais élégante, avec un toit incliné et la calandre caractéristique de Volvo. En 1999, le cabriolet à toit souple pliable a fait son apparition, devenant la première Volvo décapotable depuis 40 ans (après la P1900 des années 50). Contrairement à de nombreux concurrents, le cabriolet conservait des lignes nettes même sans toit, sans donner l’impression d’un « sac d’os ».

Matériau des pare-chocs (peut varier) :

Polypropylène, 20 % de charge minérale. Marquage >PP-T20<

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Dévissez un écrou de chaque côté et retirez les balais de lave-phares avec leurs leviers.

2. Tournez les roues vers l’intérieur des passages de roue.

3. Dévissez trois vis de chaque côté fixant les protections d’ailes (partie avant).

4. Sous le pare-chocs, ouvrez deux trappes et dévissez deux longues vis fixant le renfort en aluminium aux supports (utilisez une clé à douille avec rallonge).

5. (Deux personnes nécessaires) Retirez le pare-chocs en le faisant glisser vers l’avant depuis les guides dans les ailes (attention aux câbles).

6. Débranchez les connecteurs des feux antibrouillard (si équipés).

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.

2. À l’intérieur du coffre, dévissez deux écrous de chaque côté et retirez les cachettes sous les feux arrière.

3. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté fixant les protections d’ailes (partie arrière).

4. Sous la voiture, dévissez deux longues vis fixant le renfort en aluminium aux supports (pour la vis gauche, abaissez légèrement le silencieux).

5. Retirez le pare-chocs arrière en le tirant vers l’arrière depuis les guides dans les ailes (attention aux câbles).

6. Débranchez les connecteurs électriques (si présents).

Description du modèle

Le design de la C70 première génération alliait des lignes fluides et une agressivité contenue. Le long capot, le porte-à-faux arrière court et les phares élégants lui donnaient une allure dynamique sans excès. L’habitacle était typique de Volvo : matériaux de qualité, sièges confortables avec soutien latéral marqué et minimalisme caractéristique. Cependant, pour des raisons stylistiques, les places arrière étaient un peu justes, surtout en coupé.

Sous le capot, seuls des moteurs essence étaient proposés : des 5 cylindres en ligne de 2,4 et 2,3 litres, développant entre 163 et 242 ch (versions turbo). La plus intéressante était la C70 T5 : avec 240 ch, elle passait de 0 à 100 km/h en 7,2 secondes, une performance remarquable pour une coupé premium lourde de l’époque. Les transmissions étaient une manuelle 5 rapports ou une automatique 4 rapports.

La sécurité, comme on s’y attendait chez Volvo, était irréprochable : structure renforcée, airbags latéraux et même un système de protection anti-renversement pour le cabriolet. Cependant, la rigidité de la version ouverte laissait à désirer – sur routes accidentées, la carrosserie « travaillait ».

Faits intéressants

• Racines britanniques : La carrosserie et la suspension de la C70 ont été développées par TWR, engagée en Formule 1 et aux 24 Heures du Mans. D’où son caractère sportif.

• Star de cinéma : La C70 cabriolet est apparue dans le film Timecop 2 (2002) avec Jean-Claude Van Damme.

• Série limitée : En 2000, une édition spéciale Ocean Race blanc-bleu a été lancée, dédiée à la course nautique Volvo Ocean Race.

• Break jamais produit : Une version 5 portes était prévue, mais le projet a été abandonné.

Conclusion

La Volvo C70 première génération fut une expérience inhabituelle pour les Suédois : une voiture émotionnelle, élégante et dotée d’une touche sportive. Bien qu’elle ne soit pas devenue un best-seller, elle a prouvé que Volvo savait créer des voitures qui font briller les yeux. Aujourd’hui, les exemplaires bien conservés sont très recherchés par les amateurs de rétro scandinave.