Volvo S40/V40 I (1995–2004): cómo quitar los parachoques

Volvo S40/V40 I (1995–2004)

En 1995, Volvo presentó dos nuevos modelos destinados a conquistar el mercado de los coches compactos: el sedán S40 y el familiar V40. Estos vehículos marcaron un hito importante para la marca sueca, conocida por sus automóviles grandes y seguros. Por primera vez, Volvo se dirigió a un público más joven y dinámico, ofreciendo coches con un diseño atractivo y una excelente maniobrabilidad.

Tipos de carrocería

La primera generación del S40/V40 se produjo en dos versiones:

• S40 (sedán) - un automóvil de cuatro puertas con perfil elegante y maletero espacioso.
• V40 (familiar) - versión de cinco puertas con más espacio y practicidad, pero manteniendo un carácter deportivo.

Material de los parachoques (puede variar):

Polipropileno, terpolímero de etileno, propileno y dieno. Marcado >PP+EPDM<

Cómo quitar el parachoques delantero

1. Abrir el capó.
2. (Si están presentes) Desatornillar las tuercas y quitar los lavafaros.
3. Girar las ruedas hacia el interior de los pasos de rueda.
4. (En ambos lados) En el paso de rueda, extraer un pasador y desatornillar un tornillo que fija el ángulo al guardabarros.
5. Debajo del coche, desatornillar los tornillos y quitar los pasadores, luego retirar el revestimiento inferior.
6. Bajo el revestimiento, extraer dos pasadores de expansión (apretar las dos lengüetas en la cabeza del pasador).
7. En este punto, el parachoques está sujeto por clips al refuerzo metálico y puede quitarse con un fuerte tirón hacia usted. Sin embargo, el método correcto es quitar el parachoques con el refuerzo.
8. Debajo del coche, desatornillar los cuatro pernos (atornillados de abajo hacia arriba) que fijan los soportes del refuerzo a la carrocería.
9. Con ayuda de un asistente, quitar el parachoques tirando hacia adelante (cuidado con cables y mangueras).
10. Desconectar los conectores de los faros antiniebla, del sensor de temperatura (si está presente) y del sistema de ayuda al estacionamiento (si está instalado).
11. (Si están presentes) Desconectar las mangueras de los lavafaros.

Cómo quitar el parachoques trasero

1. Abrir el portón del maletero.
2. En el maletero, quitar los pasadores y retirar los revestimientos laterales y el del piso.
3. Dentro de los pasos de rueda traseros, desatornillar una tuerca en cada lado.
4. Bajo el revestimiento del piso, desatornillar dos tornillos y dos tuercas que fijan los soportes del refuerzo a la carrocería (si hay un enganche para remolque, desatornillar dos tornillos y dos tuercas debajo del coche).
5. Debajo del coche, quitar dos pasadores.
6. En los pasos de rueda, desatornillar tres tornillos por lado que fijan los guardabarros (parte trasera) y un tornillo (atornillado de abajo hacia arriba) que fija los ángulos a los guardabarros.
7. Con un asistente, quitar el parachoques tirando hacia atrás (cuidado con los cables y la pintura).
8. Desconectar los conectores del sistema de ayuda al estacionamiento (si está presente) y de las luces laterales.

Diseño y características

La estética del S40/V40 se diferenciaba del estilo tradicional de Volvo. Mientras que los modelos anteriores eran angulares y robustos, estos coches presentaban líneas fluidas, faros redondeados y formas elegantes. El diseño se desarrolló en colaboración con el taller holandés NedCar, donde se ensamblaban los vehículos.

Mecánica y motores

Bajo el capó del S40/V40 había una serie de motores de gasolina y diésel:

• 1.6 (109 CV) - modesto pero fiable, ideal para ciudad.
• 1.8 (116 CV) - versión más dinámica.
• 2.0 (136-140 CV) - la opción óptima para quienes buscaban prestaciones.
• 1.9 TD (90 CV) - turbodiésel Renault, económico pero no muy vivaz.

Seguridad, siempre a la vanguardia

Volvo nunca escatimó en la protección del conductor y pasajeros. Los S40/V40 incluían:

• Airbags (incluyendo laterales)
• Estructura reforzada
• ABS
• Control de tracción (en versiones más recientes)

Curiosidades

• Raíces japonesas - La plataforma del S40/V40 también se usó para el Mitsubishi Carisma
• Producción holandesa - Se ensamblaban en la fábrica NedCar en Países Bajos
• Versión deportiva rara - El V40 R se produjo en serie limitada
• Apariciones cinematográficas - El S40 aparece en la película El Código Da Vinci (2006)
• Olor característico - El habitáculo tenía un olor particular gracias a materiales de calidad

El legado de la primera generación

Los S40/V40 permanecieron en producción hasta 2004, dando paso a modelos más modernos. Hoy son apreciados por su fiabilidad, diseño original y ese típico "carácter sueco". Si buscas un Volvo clásico y económico con buena maniobrabilidad, los S40/V40 de primera generación son una excelente opción. Lo importante es encontrar un ejemplar en buen estado, considerando que muchos ya tienen más de 20 años.