Volvo S40/V40 I (1995–2004): come rimuovere i paraurti

Nel 1995, Volvo presentò due nuovi modelli pensati per conquistare il mercato delle auto compatte: la berlina S40 e la station wagon V40. Queste vetture rappresentarono un passo importante per il marchio svedese, noto per le sue auto grandi e sicure. Per la prima volta, Volvo si rivolse a un pubblico più giovane e dinamico, proponendo vetture dal design accattivante e dall'ottima maneggevolezza.

Tipi di carrozzeria
La prima generazione di S40/V40 fu prodotta in due versioni:

  • S40 (berlina) - un'auto a quattro porte dal profilo elegante e bagagliaio spazioso.

  • V40 (station wagon) - versione a cinque porte con maggiore spazio e praticità, ma che manteneva un carattere sportivo.

Materiale dei paraurti (può variare):
Polipropilene, copolimero terziario di etilene, propilene e diene. Marcatura >PP+EPDM<

Come rimuovere il paraurti anteriore

 

  1. Aprire il cofano.

  2. (Se presenti) Svitare i dadi e rimuovere i lavafari.

  3. Girare le ruote verso l'interno del passaruota.

  4. (Su entrambi i lati) Nel passaruota, estrarre un rivetto e svitare una vite che fissa l'angolo al parafango.

  5. Sotto la vettura, svitare le viti e rimuovere i rivetti, quindi smontare la copertura inferiore.

  6. Sotto la copertura, estrarre due rivetti a espansione (premere le due linguette sulla testa del rivetto).

  7. A questo punto, il paraurti è fissato tramite ganci al rinforzo metallico e può essere rimosso con una decisa trazione verso di sé. Tuttavia, il metodo corretto è smontare il paraurti insieme al rinforzo.

  8. Sotto la vettura, svitare i quattro bulloni (avvitati dal basso verso l'alto) che fissano le staffe del rinforzo alla scocca.

  9. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo in avanti (fare attenzione a cavi e tubi).

  10. Scollegare i connettori dei fendinebbia, del sensore di temperatura (se presente) e del sistema di parcheggio assistito (se installato).

  11. (Se presenti) Scollegare i tubi dei lavafari.

Posizioni di montaggio del paraurti anteriore Volvo S40/V40 I 1995–2004

Schema di montaggio del paraurti anteriore Volvo S40/V40 I 1995–2004

Come rimuovere il paraurti posteriore

⇒Consigli utili su come rimuovere il paraurti senza rompere nulla.⇐

  1. Aprire il portellone del bagagliaio.

  2. Nel bagagliaio, rimuovere i rivetti e smontare le coperture laterali e quella del pavimento.

  3. All'interno dei passaruota posteriori, svitare un dado per lato.

  4. Sotto la copertura del pavimento, svitare due viti e due dadi che fissano le staffe del rinforzo alla scocca (se è presente il gancio di traino, svitare due viti e due dadi sotto la vettura).

  5. Sotto la vettura, estrarre due rivetti.

  6. Nei passaruota, svitare tre viti per lato che fissano i paraspruzzi (parte posteriore) e una vite (avvitata dal basso verso l'alto) che fissa gli angoli ai parafanghi.

  7. Con un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo all'indietro (fare attenzione ai cavi e alla vernice).

  8. Scollegare i connettori del parcheggio assistito (se presente) e delle luci laterali.

posizioni di montaggio del paraurti posteriore Volvo S40/V40 I 1995–2004

Schema di montaggio del paraurti posteriore Volvo S40/V40 I 1995–2004

Design e caratteristiche
L'estetica di S40/V40 si distingueva dallo stile tradizionale di Volvo. Mentre i modelli precedenti erano spigolosi e robusti, queste auto presentavano linee morbide, fari arrotondati e forme eleganti. Il design fu sviluppato in collaborazione con l'atelier olandese NedCar, dove le vetture venivano assemblate.

Meccanica e motori
Sotto il cofano di S40/V40 trovavano posto una serie di motori benzina e diesel:

  • 1.6 (109 CV) - modesto ma affidabile, ideale per la città.

  • 1.8 (116 CV) - versione più dinamica.

  • 2.0 (136-140 CV) - la scelta ottimale per chi cercava prestazioni.

  • 1.9 TD (90 CV) - turbodiesel Renault, economico ma non vivacissimo.

Sicurezza, sempre al top
Volvo non ha mai risparmiato sulla protezione di guidatore e passeggeri. S40/V40 includevano:

  • Airbag (inclusi quelli laterali)

  • Struttura rinforzata

  • ABS

  • Controllo di trazione (nelle versioni più recenti)

Curiosità

  • Radici giapponesi - La piattaforma di S40/V40 fu utilizzata anche per la Mitsubishi Carisma

  • Produzione olandese - Furono assemblate nello stabilimento NedCar nei Paesi Bassi

  • Versione sportiva rara - La V40 R fu prodotta in edizione limitata

  • Apparizioni cinematografiche - La S40 compare nel film Il Codice da Vinci (2006)

  • Profumo caratteristico - L'abitacolo aveva un odore particolare grazie ai materiali di qualità

L'eredità della prima generazione
S40/V40 rimasero in produzione fino al 2004, lasciando il posto a modelli più moderni. Oggi sono apprezzate per l'affidabilità, il design originale e quel tipico "carattere svedese". Se cerchi una Volvo classica ed economica con una buona maneggevolezza, la S40/V40 di prima generazione è un'ottima scelta. L'importante è trovare un esemplare in buone condizioni, considerando che molte hanno ormai più di 20 anni.