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Deutsch El Opel Astra G es uno de los modelos más populares del fabricante alemán Opel, producido entre 1998 y 2004. Este automóvil se convirtió en un verdadero éxito de ventas en Europa, ganándose el cariño de millones de conductores gracias a su fiabilidad, practicidad y precio asequible. Pero, ¿sabías que este modelo es conocido con diferentes nombres en varios países? Descubramos cómo se llamaba fuera de Alemania y exploremos algunos datos interesantes sobre este coche legendario.
Nombres alternativos
En Inglaterra, el Opel Astra G se vendía bajo el nombre de Vauxhall Astra. Esto se debe a que Vauxhall es un fabricante británico que forma parte del grupo General Motors desde la década de 1920, al igual que Opel. Para el mercado británico, los coches de Opel siempre se renombraban como Vauxhall para enfatizar su carácter "local". Así que, si escuchas a alguien en Gran Bretaña elogiando su Vauxhall Astra, debes saber que es el mismo Opel Astra G, pero con un logo diferente en la parrilla del radiador. En Australia y Nueva Zelanda, era conocido como Holden Astra, y en algunos países se vendía como Chevrolet Astra.
Descripción del modelo
El Opel Astra G es un coche compacto que se ofrecía en versiones hatchback, sedán, familiar e incluso descapotable. El diseño del modelo fue creado bajo la dirección de Erhard Schnell y se caracterizaba por líneas sobrias pero elegantes. El interior era espacioso y cómodo, especialmente para su época. El diseño interior era minimalista, con un enfoque en la funcionalidad.
Bajo el capó, el Astra G ofrecía una amplia gama de motores: desde motores de gasolina económicos de 1.2 litros hasta turbodiéseles potentes de 2.0 litros. La versión deportiva Opel Astra GSI (o Vauxhall Astra GSI en Gran Bretaña) era especialmente popular. Estaba equipada con un motor de 2.0 litros y 150 caballos de potencia, siendo un verdadero hatchback "deportivo" para los amantes de la conducción dinámica.
Plástico de los parachoques: Polipropileno, copolímero ternario de etileno, propileno y dieno (10% de carga mineral). Marcado >PP+EPDM+TD10<
Herramientas para el desmontaje:
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Puntas TORX con trinquete.
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Herramienta de desmontaje para clips.
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Destornilladores.
Cómo quitar el parachoques delantero
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Abre el capó.
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En la abertura entre los faros, retira los dos clips que sujetan la parte superior del parachoques delantero.
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En la parte inferior, retira cuatro clips y desatornilla dos tornillos.
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Será más práctico girar el volante hacia un lado.
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En los arcos de las ruedas, desatornilla un tornillo en cada lado, que sujeta las esquinas a los soportes en los guardabarros.
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Libera las esquinas de los soportes en los guardabarros (tira hacia ti).
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Con la ayuda de otra persona, retira el parachoques tirando hacia adelante. Cuidado con los cables.
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Desconecta los cables de los faros antiniebla (si los tiene) y retira el sensor de temperatura de la rejilla.
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El parachoques está retirado. La instalación se realiza en orden inverso.
Cómo quitar el parachoques trasero
En las versiones hatchback, sedán, familiar, descapotable y coupé, el parachoques trasero está fijado de manera prácticamente idéntica.
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Abre el maletero.
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En los revestimientos laterales del maletero, abre las tapas.
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Debajo de las tapas, desatornilla dos tuercas de plástico en cada lado, desconecta los conectores eléctricos y retira las luces traseras.
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Debajo de las luces traseras, desatornilla dos tornillos en cada lado.
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En la abertura del maletero, desatornilla tres (o seis) tornillos que sujetan la parte superior del parachoques trasero.
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Debajo del piso, desatornilla cinco tornillos que sujetan la parte inferior.
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En los arcos de las ruedas, desatornilla dos tornillos en cada lado.
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Libera los lados de los soportes en los guardabarros tirando de las esquinas hacia ti.
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Con la ayuda de otra persona, retira el parachoques tirando hacia atrás (cuidado con los cables).
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Desconecta los conectores eléctricos (si los hay).
Datos interesantes
El descapotable de Bertone
Una de las versiones más inusuales del Astra G fue el descapotable, diseñado por el taller italiano Bertone. Era un coche elegante y estilizado con un techo blando plegable, convirtiéndose hoy en una verdadera rareza. Estos modelos son muy apreciados por los coleccionistas.
Popularidad en el automovilismo deportivo
El Astra G fue ampliamente utilizado en varias competiciones de motorsport, incluyendo rallyes y carreras en circuito. Su diseño fiable y su buena dinámica lo convirtieron en un favorito entre los equipos privados.
Una plataforma para experimentos
Sobre la base del Astra G, se crearon modelos experimentales, incluyendo versiones híbridas. Opel fue uno de los primeros en explorar tecnologías "verdes", aunque la producción en masa de estos coches comenzó más tarde.
Longevidad en la línea de producción
Aunque la producción oficial del Astra G terminó en 2004, en algunos países (como India) continuó produciéndose bajo el nombre de Chevrolet Astra hasta 2007. Esto demuestra lo exitosa que fue esta plataforma.
Estatus de culto
Hoy en día, el Opel Astra G (o Vauxhall Astra para los ingleses) ya es un clásico. Muchos propietarios lo personalizan, convirtiéndolo en proyectos únicos. Gracias a la disponibilidad de repuestos y a la simplicidad de su diseño, el Astra G sigue siendo una opción popular para quienes buscan un coche fiable y asequible.
Conclusión
El Opel Astra G no es simplemente un coche, sino un verdadero símbolo de su época. Combina calidad alemana, practicidad y un estilo atemporal. Y si lo encuentras en Inglaterra bajo el nombre de Vauxhall Astra, no te sorprendas: es la misma leyenda, solo que con un "traje" diferente.