Opel Corsa E (2014–2019): Cómo quitar los parachoques.

El Opel Corsa E es la quinta generación del popular coche compacto del fabricante alemán Opel. Este modelo debutó en 2014 y rápidamente ganó el corazón de los conductores gracias a su practicidad, diseño elegante y precio asequible. Pero, ¿sabías que en diferentes países el Corsa E es conocido con otros nombres? Descubramos dónde y cómo se le llama, y al mismo tiempo aprendamos más sobre este modelo.

Nombres alternativos en otros países

El Opel Corsa E es el nombre con el que se conoce al modelo en Europa. Sin embargo, en algunos países se vendió bajo otras marcas:

• Reino Unido: Vauxhall Corsa E (Opel y Vauxhall son esencialmente la misma empresa, pero para el mercado británico se utiliza un nombre diferente).

• Australia: Holden Barina (sí, en Australia el Corsa E pasó a formar parte de la gama Holden, aunque este nombre ya es parte del pasado).

• Sudamérica: Chevrolet Corsa o Chevrolet Classic (en algunos países de América Latina, el Corsa E se vendió bajo la marca Chevrolet).

Generación y código del modelo

El Opel Corsa E es la quinta generación del Corsa, que reemplazó al Corsa D. El código del modelo es X15, lo que ayuda a distinguirlo de otras generaciones. Esta generación marcó un verdadero avance: el coche recibió un diseño moderno, una ergonomía mejorada y nuevas tecnologías.

Tipos de carrocería

El Corsa E se ofreció en dos tipos principales de carrocería:

• Hatchback de 5 puertas: la opción más popular, ideal para la conducción en ciudad y para familias pequeñas.

• Hatchback de 3 puertas: una versión más deportiva y compacta que atrajo a los conductores más jóvenes.

Lamentablemente, en esta generación no se produjeron versiones sedán o familiar, pero los hatchbacks demostraron ser excelentes coches urbanos versátiles.

Material de los parachoques: Polipropileno más un terpolímero de etileno, propileno y dieno. 13% de relleno mineral. Marcado >PP+EPDM-M13<

Herramientas necesarias para la desmontaje:

• Llave de carraca o llave de trinquete.

• Llaves o cabezales TORX.

• Destornillador plano.

Cómo quitar el parachoques delantero

1. Para empezar, abre el capó.

2. Debajo del capó, desatornilla los cuatro tornillos que sujetan la parte superior del parachoques.

3. En la parte inferior, desatornilla los ocho tornillos que sujetan la parte inferior del parachoques al refuerzo de plástico. También puedes desatornillar los dos tornillos del subchasis y quitar el parachoques junto con el refuerzo de plástico.

4. Para evitar quitar las ruedas, simplemente gira el volante hacia un lado.

5. En los arcos de las ruedas, desatornilla dos tornillos en cada lado que sujetan los guardabarros y un tornillo en cada lado que sujeta las esquinas a los guardabarros.

6. Ahora, agarra cada esquina con las manos y tira con fuerza para liberar los clips en los guardabarros.

7. También hay dos clips debajo de los faros; simplemente tira de ellos hacia ti.

8. Para evitar rayar la pintura, es mejor quitar el parachoques con la ayuda de otra persona. Ten cuidado con los cables.

9. Desconecta los conectores de los componentes electrónicos, si están instalados.

10. La instalación se realiza en orden inverso.

Cómo quitar el parachoques trasero

1. Abre la tapa del maletero.

2. En los revestimientos laterales del maletero, abre las tapas de plástico para acceder a la parte trasera de las luces traseras.

3. Debajo de las tapas, desatornilla dos tuercas de plástico en cada lado, libera los sujetadores en los guardabarros, desconecta los conectores eléctricos y retira las luces traseras.

4. Ahora, en la parte inferior, desatornilla dos tornillos que sujetan el parachoques.

5. Dirígete a los arcos de las ruedas, donde deberás desatornillar dos tornillos en cada lado que sujetan los guardabarros. Los tornillos superiores también sujetan las esquinas a los soportes en los guardabarros.

6. Para acceder a los tornillos ocultos, retira la matrícula.

7. Debajo de la matrícula, desatornilla dos tornillos.

8. Agarra cada esquina con las manos y tira suavemente para liberar los clips en los guardabarros.

9. Con un destornillador plano, libera los clips debajo de las luces traseras.

10. Libera los clips en la apertura del maletero.

11. (Se necesitan dos personas) Retira el parachoques tirando hacia atrás, teniendo cuidado de no dañar los cables.

12. Desconecta los conectores de las luces de la matrícula.

13. La instalación se realiza en orden inverso.

Descripción del modelo

El Opel Corsa E es un coche compacto que combina estilo, comodidad y practicidad. Esto es lo que lo hace especial:

• Diseño: El Corsa E tiene un aspecto más agresivo y moderno en comparación con la generación anterior. Faros estrechos, líneas de carrocería marcadas y una parrilla elegante le dan una apariencia dinámica.

• Interior: En el interior, todo está cuidadosamente diseñado. Asientos cómodos, materiales de calidad y un salpicadero intuitivo hacen que la conducción sea placentera.

• Tecnología: Dependiendo del equipamiento, el Corsa E ofrecía funciones como un sistema multimedia con pantalla táctil, asientos calefactados, cámara de marcha atrás e incluso un sistema de asistencia al aparcamiento.

• Motores: La gama de motores incluía opciones de gasolina y diésel, desde motores 1.2 litros económicos hasta motores 1.4 litros turbo más potentes.

Datos interesantes

• Versión deportiva OPC: El Corsa E tuvo su versión "caliente" — el Opel Corsa OPC (o Vauxhall Corsa VXR en el Reino Unido). Con un motor 1.6 litros turbo de 207 CV, era un verdadero "pocket rocket".

• Versión eléctrica: En 2020, basado en el Corsa E, se presentó la versión completamente eléctrica — el Corsa-e. Fue uno de los primeros coches eléctricos asequibles en su clase.

• Popularidad en Europa: El Corsa E se convirtió en uno de los modelos más vendidos en su clase en Europa, especialmente en Alemania, España y el Reino Unido.

• Secreto del éxito: El Opel Corsa E ofrece el equilibrio perfecto entre precio, calidad y funcionalidad. Por eso sigue siendo muy demandado en el mercado de segunda mano.