Volvo XC90 I (2002-2014): cómo quitar los parachoques

Cuando Volvo presentó el primer XC90 en 2002, el mundo descubrió que los suecos podían crear no solo autos seguros, sino verdaderamente versátiles. Este modelo se convirtió en una verdadera revolución: un SUV cómodo, espacioso y confiable que rápidamente ganó el amor de familias y entusiastas del segmento premium.

Rediseño: evolución sin revolución

La primera generación del XC90 permaneció en producción 12 años - una longevidad rara para un auto moderno. Durante este tiempo, el modelo recibió dos actualizaciones notables: en 2007 y 2013.

2007 - El primer rediseño trajo nuevos parachoques, una parrilla frontal al estilo Volvo de la época, luces diurnas LED y ópticas ligeramente modificadas. En el interior se usaron materiales de mejor calidad y el sistema multimedia recibió una interfaz actualizada.

2013 - La segunda actualización fue más sustancial. El XC90 recibió un frontal completamente nuevo: diferente parrilla, faros con diseño "firme" (como el V40) y luces diurnas LED en forma de bandas salientes. En el interior se renovó la consola central, se añadió pantalla a color y mejoró el aislamiento acústico.

Pero lo más importante estuvo bajo el capó: los antiguos motores de gasolina dieron paso a los nuevos turbocargados EcoBoost de Ford (2.0 T5), mientras que los diésel se volvieron más eficientes.

Material de los parachoques (puede variar):
Polipropileno más terpolímero de etileno, propileno y dieno, con 20% de carga mineral. Marcado >PP+EPDM-MD20<

Cómo quitar el parachoques delantero

 

  1. Abrir el capó.

  2. Cerca de los faros, desatornillar dos tornillos (12mm) que fijan la parte superior del parachoques y el refuerzo a la carrocería.

  3. Desconectar las mangueras del sistema de lavado de faros delante del radiador.

  4. En los laterales de la parte inferior, extraer dos espárragos (insertados de abajo hacia arriba).

  5. Liberar los laterales de los clips en los guardabarros y delante de las extensiones de los arcos de rueda (usar herramienta plástica o destornillador plano envuelto en cinta aislante: levantar la esquina y tirar hacia uno).

  6. Con ayuda de un asistente, quitar el parachoques hacia adelante (cuidado con los cables).

  7. Desconectar los conectores de las luces antiniebla y sensores (si los tiene).

Ubicaciones de montaje del parachoques delantero Volvo XC90 I (2002–2014)

Diagrama de montaje del parachoques delantero del Volvo XC90 I (2002-2014)

Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  1. Abrir el maletero.

  2. Quitar las cubiertas traseras de los faros (sujetas con clips, levantar y tirar hacia uno).

  3. Desde el bajocarro, retirar dos remaches metálicos (necesario taladro y broca de 6mm).

  4. Levantar el revestimiento del piso del maletero.

  5. Quitar la batería y en el lado izquierdo desconectar el conector general de los sensores de estacionamiento.

  6. A través de los agujeros en el panel trasero del maletero, desatornillar cuatro tuercas (usar extensión con vaso: evitar que caigan en cavidades ocultas).

  7. Liberar los laterales de los clips en los guardabarros y tras las extensiones de los arcos de rueda (usar herramienta plástica o destornillador plano con cinta: levantar la esquina y tirar con cuidado para no rayar la pintura).

  8. Liberar los clips bajo los faros traseros.

  9. Con asistente, quitar el parachoques hacia atrás (verificar que no se rompan cables).

  10. Desconectar el conector del reflector y extraer el haz de cables de la carrocería.

Ubicaciones de montaje del parachoques trasero Volvo XC90 I (2002–2014)

Diagrama de montaje del parachoques trasero del Volvo XC90 I (2002–2014)

Tipo de carrocería: SUV clásico de 7 plazas

El XC90 es un crossover de tamaño completo con plataforma de bastidor (basado en la Volvo P2, como el S80 y V70). Ofrecía tres filas de asientos, siendo la tercera aceptable para niños o adultos en trayectos cortos.

Su principal ventaja era la versatilidad: con la tercera fila plegada el maletero ofrecía 550 litros, y plegando también la segunda fila llegaba a 1837 litros. El interior destacaba por su ergonomía: múltiples portavasos, grandes bolsillos en puertas e incluso asiento elevador integrado para niños (opcional).

Descripción del modelo: seguridad, confort y minimalismo escandinavo

El diseño del XC90 es un clásico Volvo de los 2000: líneas rectas, capó alto, parte trasera vertical. Interior con madera, aluminio y plásticos blandos. Nada pretencioso, solo funcionalidad.

Motores:

  • Gasolina: 2.5T (210 cv), 3.2 (238 cv), 4.4 V8 (315 cv)

  • Diésel: D5 (163-215 cv), 2.4D (175 cv)

Destaca el V8 - único motor 8 cilindros en la historia de Volvo, desarrollado con Yamaha.

Seguridad:
El XC90 fue uno de los SUV más seguros de su época. De serie: siete airbags, control de estabilidad, protección en vuelcos. En 2003 obtuvo 5 estrellas Euro NCAP - resultado excepcional para un SUV grande.

Datos curiosos

  • XC90 "eterno": en China se fabricó hasta 2021 como Volvo XC Classic por su popularidad.

  • Estrella de Hollywood: apareció en películas y series como "Crepúsculo".

  • Híbrido pionero: en 2007 Volvo mostró un prototipo híbrido nunca producido.

  • Versión policial: usado en Suecia y otros países como patrulla.

  • Récord de ventas: casi 700,000 unidades en 12 años - gran éxito para un SUV premium.

Conclusión: atemporal
La primera generación del Volvo XC90 demostró que un auto puede ser seguro, práctico y elegante. Incluso hoy, los usados son demandados - prueba de su éxito. Si buscas un SUV familiar fiable con carácter, el XC90 primera generación sigue siendo excelente opción.