Volvo S90 I / V90 I (1997–1998) Cómo quitar los parachoques

A finales de los 90, Volvo ponía fin a la era de los coches clásicos de propulsión trasera, siendo los modelos S90 (berlina) y V90 (familiar) los últimos representantes de esta legendaria línea. Estos vehículos combinaban conservadurismo escandinavo, fiabilidad y elegancia, dejando huella en la historia del automóvil.

Tipos de carrocería y características

La gama 1997-1998 solo incluía dos carrocerías:

• Volvo S90: berlina de 4 puertas con proporciones clásicas: capó largo, líneas sobrias y parrilla característica

• Volvo V90: familiar de 5 puertas, sucesor del mítico Volvo 945, pero con diseño más moderno

Ambos modelos compartían la plataforma del Volvo 960, actualizada antes de su lanzamiento. Sus diferencias principales respecto a sus predecesores eran formas más redondeadas, nuevos faros y detalles cromados que les daban un aire premium.

Material de los parachoques (puede variar):
Polipropileno, terpolímero de etileno, propileno y dieno. Marcado >PP+EPDM<

Cómo quitar el parachoques delantero

1. Abrir el capó

2. Quitar tuercas y retirar los brazos con los lavafaros

3. Desde el vano motor, desatornillar las tuercas que fijan el refuerzo metálico a los soportes (anclados a la carrocería)

4. Girar las ruedas alternativamente hacia el interior de los pasos de rueda

5. En los pasos de rueda, quitar remaches (o tornillos)

6. Con ayuda, deslizar el parachoques hacia adelante sacándolo de las guías en los guardabarros

7. Desconectar los conectores de los antinieblas (si lleva)

Cómo quitar el parachoques trasero

1. Abrir el maletero

2. Desde la parte inferior, desatornillar tuercas que sujetan los soportes al refuerzo (o a la carrocería)

3. En los pasos de rueda, quitar remaches (o tornillos)

4. Con ayuda, tirar del parachoques hacia atrás (cuidado con los cables)

5. Desconectar los conectores eléctricos (si lleva)

Ficha técnica y motores

Ambos modelos montaban el mismo motor de 6 cilindros en línea de 2.9 o 3.0 litros (B6304S/B6304S2) con 204 CV. Uno de los últimos motores atmosféricos Volvo con inyección Bosch y bloque de hierro - robusto pero poco económico.

Transmisión: automática de 4 velocidades o manual de 5 (más rara). Solo propulsión trasera, algo que las hacía especiales frente a los posteriores Volvo de tracción.

Suspensión independiente con muelles y amortiguadores para mayor confort, aunque con una conducción poco deportiva: estaban pensados para un manejo relajado.

Interior y equipamiento

El habitáculo era típico de los 90: materiales nobles, inserciones de madera, asientos de piel calefactables y ergonomía orientada a viajes largos.

Equipamiento destacable:

• Climatizador con regulación independiente

• Pack eléctrico (ventanillas, espejos, techo)

• Control de crucero y potente equipo de audio

• En el V90: maletero enorme (hasta 1640 litros)

La seguridad, sello Volvo, era impecable: airbags, ABS, carrocería reforzada.

Datos curiosos

• Últimos Volvo de propulsión

• Escasos en el mercado de ocasión (solo 2 años de producción)

• Apariciones en cine y TV de los 90

• El familiar V90 más cotizado que la berlina

• Algunos entusiastas las modifican hasta 300 CV

Conclusión: ¿por qué siguen siendo valorados?

Los S90/V90 representan el final de una era de Volvo grandes, robustos y de propulsión. Se valoran por su fiabilidad, facilidad de reparación y encanto retro. Aunque su rendimiento y consumo no igualan a los modelos actuales, para los amantes de los clásicos esto es secundario.