Volvo 740/760/780 1982-1992: cómo quitar los parachoques

En los años 80, Volvo consolidó su reputación como fabricante de automóviles robustos, seguros y prácticos. Los modelos 740, 760 y 780 encarnaban este enfoque, combinando un diseño sobrio, tecnología avanzada y una durabilidad inigualable.

Tipos de carrocería

Los tres modelos estaban disponibles en varias versiones:

• Sedán (744, 764, 784) - el clásico cuatro puertas con amplio habitáculo y gran maletero.

• Familiar (745, 765) - los legendarios "ladrillos" con enorme capacidad de carga, adorados por familias y viajeros.

• Coupé (780) - versión exclusiva dos puertas diseñada por la carrocería italiana Bertone. Elegante pero poco común debido a su alto precio.

Descripción de los modelos

• Volvo 760 (1982-1990) - el modelo premium, equipado con motores 6 cilindros (V6 gasolina o diésel), con acabados más lujosos y suspensión mejorada.

• Volvo 740 (1984-1992) - versión más accesible con motores 4 cilindros. Sencilla, fiable y robusta, fue uno de los modelos más vendidos.

• Volvo 780 (1985-1990) - raro coupé diseñado por Bertone. Producido en serie limitada con motores potentes (incluyendo turbos) e interiores refinados.

Material de los parachoques (puede variar)

Polipropileno más terpolímero de etileno, propileno y dieno. Marcado >PP+EPDM<.

Cómo quitar el parachoques delantero

Se retira junto con las partes laterales, refuerzo de aluminio y amortiguadores de impacto.

1. Abre el capó.

2. En el vano motor, desatornilla las dos tuercas (atornilladas de arriba abajo) que fijan los amortiguadores de impacto.

3. Dentro de los pasos de rueda, desatornilla tres tornillos por lado que sujetan los extremos del parachoques (en el lado del filtro de aire, retira su carcasa).

4. En los arcos de rueda, extrae dos clips por lado que sujetan los guardabarros.

5. Por debajo del vehículo, desatornilla dos tornillos por lado que fijan los soportes del refuerzo.

6. Con ayuda de otra persona, retira el parachoques tirando hacia adelante.

Cómo quitar el parachoques trasero

Se retira con las partes laterales, refuerzo de aluminio y amortiguadores.

1. Abre el maletero.

2. Levanta la alfombra y las tapas de los compartimentos laterales.

3. Dentro del maletero, desatornilla las dos tuercas que fijan los amortiguadores.

4. Dentro de los pasos de rueda, desatornilla dos tornillos por lado que sujetan los extremos del parachoques.

5. Por debajo, desatornilla dos tornillos por lado que fijan los soportes del refuerzo a la carrocería.

6. (Si hay) Desatornilla los tornillos que sujetan la protección plástica inferior.

7. Con ayuda, retira el parachoques tirando hacia ti.

Características técnicas

• Motores: desde el modesto 2.0 gasolina hasta el potente 2.4 turbodiésel o V6 2.8.

• Seguridad: carrocería reforzada, ABS (en versiones tardías), reposacabezas y cinturones pretensados.

• Suspensión: multibrazo trasero (en 760) o ballestas más simples (en 740).

Datos curiosos

• "Indestructibles": muchas 740 y 760 siguen circulando, superando frecuentemente los 500.000 km.

• Versiones deportivas: en los 80, la 740 Turbo competía, y en Suecia sigue siendo popular para drift.

• Diseño Bertone: la 780, diseñada por italianos, tuvo pocas ventas por su precio, convirtiéndose en pieza de colección.

• Taxis mundiales: su robustez hizo que 740 y 760 fueran muy usadas como taxis, especialmente en Europa y EE.UU.

• Estrellas de cine: aparecen en películas como Ronin (1998) con Robert De Niro.

Legado

Los Volvo 740, 760 y 780 son iconos de una época donde los coches se construían para durar décadas. Hoy son objetos de restauración y tuning, demostrando que un verdadero "ladrillo" sueco no es solo un coche, sino un símbolo de época.