En los años 80, Volvo consolidó su reputación como fabricante de automóviles robustos, seguros y prácticos. Los modelos 740, 760 y 780 encarnaban este enfoque, combinando un diseño sobrio, tecnología avanzada y una durabilidad inigualable.
Tipos de carrocería
Los tres modelos estaban disponibles en varias versiones:
- Sedán (744, 764, 784) - el clásico cuatro puertas con amplio habitáculo y gran maletero.
- Familiar (745, 765) - los legendarios "ladrillos" con enorme capacidad de carga, adorados por familias y viajeros.
- Coupé (780) - versión exclusiva dos puertas diseñada por la carrocería italiana Bertone. Elegante pero poco común debido a su alto precio.
Descripción de los modelos
- Volvo 760 (1982-1990) - el modelo premium, equipado con motores 6 cilindros (V6 gasolina o diésel), con acabados más lujosos y suspensión mejorada.
- Volvo 740 (1984-1992) - versión más accesible con motores 4 cilindros. Sencilla, fiable y robusta, fue uno de los modelos más vendidos.
- Volvo 780 (1985-1990) - raro coupé diseñado por Bertone. Producido en serie limitada con motores potentes (incluyendo turbos) e interiores refinados.
Material de los parachoques (puede variar)
Polipropileno más terpolímero de etileno, propileno y dieno. Marcado >PP+EPDM<.
Cómo quitar el parachoques delantero
Se retira junto con las partes laterales, refuerzo de aluminio y amortiguadores de impacto.
- Abre el capó.
- En el vano motor, desatornilla las dos tuercas (atornilladas de arriba abajo) que fijan los amortiguadores de impacto.
- Dentro de los pasos de rueda, desatornilla tres tornillos por lado que sujetan los extremos del parachoques (en el lado del filtro de aire, retira su carcasa).
- En los arcos de rueda, extrae dos clips por lado que sujetan los guardabarros.
- Por debajo del vehículo, desatornilla dos tornillos por lado que fijan los soportes del refuerzo.
- Con ayuda de otra persona, retira el parachoques tirando hacia adelante.
Cómo quitar el parachoques trasero
Se retira con las partes laterales, refuerzo de aluminio y amortiguadores.
- Abre el maletero.
- Levanta la alfombra y las tapas de los compartimentos laterales.
- Dentro del maletero, desatornilla las dos tuercas que fijan los amortiguadores.
- Dentro de los pasos de rueda, desatornilla dos tornillos por lado que sujetan los extremos del parachoques.
- Por debajo, desatornilla dos tornillos por lado que fijan los soportes del refuerzo a la carrocería.
- (Si hay) Desatornilla los tornillos que sujetan la protección plástica inferior.
- Con ayuda, retira el parachoques tirando hacia ti.
Características técnicas
- Motores: desde el modesto 2.0 gasolina hasta el potente 2.4 turbodiésel o V6 2.8.
- Seguridad: carrocería reforzada, ABS (en versiones tardías), reposacabezas y cinturones pretensados.
- Suspensión: multibrazo trasero (en 760) o ballestas más simples (en 740).
Datos curiosos
- "Indestructibles": muchas 740 y 760 siguen circulando, superando frecuentemente los 500.000 km.
- Versiones deportivas: en los 80, la 740 Turbo competía, y en Suecia sigue siendo popular para drift.
- Diseño Bertone: la 780, diseñada por italianos, tuvo pocas ventas por su precio, convirtiéndose en pieza de colección.
- Taxis mundiales: su robustez hizo que 740 y 760 fueran muy usadas como taxis, especialmente en Europa y EE.UU.
- Estrellas de cine: aparecen en películas como Ronin (1998) con Robert De Niro.
Legado
Los Volvo 740, 760 y 780 son iconos de una época donde los coches se construían para durar décadas. Hoy son objetos de restauración y tuning, demostrando que un verdadero "ladrillo" sueco no es solo un coche, sino un símbolo de época.