Volvo S40/V50 II 2004–2012: cómo quitar los parachoques

En 2004, Volvo presentó la segunda generación de los modelos compactos S40 (sedán) y V50 (familiar), que se convirtieron en parte importante de la gama de la marca. Estos automóviles combinaban la seguridad y calidad tradicionales de Volvo con un diseño más moderno y dinámico. Fueron desarrollados sobre la plataforma Ford C1, compartida con el Mazda3 y Ford Focus de segunda generación, lo que permitió reducir costes manteniendo el carácter "sueco".

Tipos de carrocería

La segunda generación del Volvo S40/V50 se ofrecía en dos versiones:

• S40: sedán compacto de cuatro puertas con silueta elegante y diseño sobrio.

• V50: familiar de cinco puertas con maletero más amplio y mayor practicidad.

Ambas versiones tuvieron buena aceptación, pero el V50 fue especialmente popular en Europa por su versatilidad, ideal tanto para familias como para amantes de un estilo de vida activo.

Restyling de 2007

En 2007, Volvo actualizó los S40 y V50 con varios cambios:

• Exterior: nueva parrilla con logo más grande, parachoques rediseñados y luces diurnas LED (en algunas versiones).

• Interior: materiales mejorados, nuevas opciones de tapicería y sistema multimedia más intuitivo.

• Mecánicas: ampliación de la gama de motores, incluyendo diésel más eficientes, y suspensiones retocadas para mejor manejo.

Este restyling ayudó a competir con rivales como el Audi A3, BMW Serie 1 y Mercedes Clase B.

Material de los parachoques (puede variar)

Polipropileno más terpolímero de etileno, propileno y dieno, con 20% de carga mineral. Marcaje: >PP+EPDM-TD20<

Cómo quitar el parachoques delantero

1. Abre el capó.

2. Retira los faros (se extraen fácilmente: saca la pestaña de fijación hacia arriba, luego tira del faro hacia adelante sin olvidar desconectar el conector).

3. Desatornilla los dos tornillos y extrae los cinco clips que sujetan la parte superior.

4. Para mayor comodidad, gira las ruedas.

5. Desatornilla cinco tornillos por lado que fijan los guardabarros al parachoques.

6. Si tiene lavafaros, retira sus cubiertas (van a presión).

7. Libera los clips en los pasos de rueda (tira de las esquinas hacia ti).

8. Suelta los clips bajo los faros (usa destornillador plano para levantar el pestillo, luego extrae el clip).

9. Con ayuda, retira el parachoques tirando hacia adelante junto a la protección inferior.

10. Desconecta los conectores de los antinieblas y sensor de temperatura (si los tiene).

Cómo quitar el parachoques trasero

1. Abre el maletero.

2. Desatornilla los dos tornillos bajo el maletero.

3. Quita los dos tornillos inferiores.

4. En los pasos de rueda, desatornilla cinco tornillos por lado que sujetan los guardabarros.

5. Tira con firmeza de las esquinas hacia ti para soltar los clips.

6. Repite para los clips bajo las luces traseras.

7. Con ayuda, extrae el parachoques hacia atrás (cuidado con cables).

8. Desconecta los sensores de aparcamiento (si equipados).

Descripción del modelo

Diseño

El S40 y V50 destacaban por líneas escandinavas limpias. La carrocería con formas definidas, faros característicos y parrilla frontal los hacían reconocibles.

Interior y confort

El habitáculo Volvo mostraba atención al detalle, con su consola central "flotante". Materiales de calidad: plásticos blandos, inserciones metálicas y opciones en cuero.

El espacio era adecuado para el segmento, aunque las plazas traseras resultaban algo justas frente a competidores. El maletero del V50 (hasta 1.307 litros con asientos plegados) lo hacían ideal para viajes.

Mecánicas

Gama de motores:

• Gasolina: desde 1.6L (100 CV) hasta 2.5L turbo (220 CV en versión T5).

• Diésel: 1.6D (109 CV), 2.0D (136 CV) y 2.4D (175 CV).

La versión más deportiva, el S40 T5, aceleraba de 0 a 100 km/h en 6.8 segundos.

Seguridad

Como todo Volvo, ofrecían:

• Múltiples airbags (laterales y de cortina).

• Control de estabilidad (DSTC).

• Estructura reforzada con zonas de deformación programada.

• Excelentes resultados en pruebas Euro NCAP.

Datos curiosos

• Versión competición: se desarrolló un S40 para carreras touring en Suecia.

• Concepto híbrido: en 2007 se mostró un V50 híbrido enchufable que no llegó a producción.

• Cine y TV: aparecen en series y películas europeas, especialmente thrillers nórdicos.

Conclusión

El Volvo S40/V50 de segunda generación combinaba diseño escandinavo, fiabilidad y practicidad. No eran los más deportivos o lujosos de su clase, pero ofrecían un paquete equilibrado. Hoy son interesantes en el mercado de ocasión para quienes buscan un compacto premium con carácter.