Audi Q5 I (2008-2017): Anleitung zum Entfernen der Stoßstangen

Interne Bezeichnung und Plattform

Die erste Generation des Audi Q5, bekannt unter der Werksbezeichnung 8R, debütierte 2008 auf der Automesse in Peking. Das Modell basierte auf der MLP-Plattform (Modular Longitudinal Platform), die auch für den Audi A4 und A5 verwendet wurde. Dies verlieh dem Q5 eine hervorragende Dynamik und Komfort, typisch für Modelle mit Längsmotor.

 

Produktionsjahre und Facelift

Die Serienproduktion begann 2009, und 2012 erhielt der Crossover ein erstes Facelift. Die überarbeitete Version umfasste:

  • ein neu gestaltetes Kühlergrill-Design im Stil der neueren Audi-Modelle;
  • LED-Scheinwerfer (optional);
  • ein modernisiertes MMI-Multimediasystem;
  • neue Motoren, darunter sparsamere TDI-Diesel und TFSI-Benziner.

Die Produktion der ersten Generation lief bis 2017, danach folgte die zweite Generation (der SQ5 I wurde bis 2018 gebaut).

Karosserietyp und Design

Der Audi Q5 I ist ein fünftüriger, kompakter Crossover mit dem typisch nüchternen Design der Marke. Trotz kompakter Abmessungen (Länge: 4,63 m) bot er einen geräumigen Innenraum und ein großzügiges Kofferraumvolumen (540–1560 l). Erkennbare Merkmale:

  • eine flach geneigte Dachlinie;
  • markante Radkästen;
  • charakteristische Lichtsignatur mit LED-Tagfahrlicht in „Pfeilform“ (nach dem Facelift).

 

Kunststoffkennzeichnung der Stoßstangen: >PP/PE+TPO-TD20<

Vordere Stoßstange demontieren

  1. Motorhaube öffnen.
  2. Unter der Haube acht Clips lösen und die Kunststoffabdeckung über dem Kühlergrill entfernen.
  3. Unter der Abdeckung zwei Schrauben (von oben nach unten eingedreht) lösen, die die obere Partie der Stoßstange fixieren (versteckt).
  4. Von unten acht Schrauben (von unten nach oben eingedreht) entfernen, die Schutzblech und Radlaufschalen halten.
  5. Schutzblech nach unten biegen und vier weitere Schrauben lösen.
  6. Räder seitlich einschlagen.
  7. In den Radkästen je drei Schrauben pro Seite entfernen (vordere Radlaufschalen).
  8. Hinter den Radlaufschalen je eine Schraube pro Seite lösen (befestigt die Ecken an den Kotflügeln).
  9. Verriegelungen an den Kotflügel lösen (Ecken nach vorne ziehen).
  10. Mit Hilfe die Stoßstange vorsichtig nach vorne abziehen (auf Kabel achten).
  11. Elektrische Stecker trennen.

Befestigungspunkte für die vordere Stoßstange Audi Q5 I (2008-2017)

Montageschema für die vordere Stoßstange Audi Q5 I (2008-2017)

Hintere Stoßstange demontieren

⇒Nützliche Tipps, wie Sie die Stoßstange entfernen, ohne dass etwas kaputt geht.⇐

  1. Heckklappe öffnen.
  2. Die Verkleidung der Heckblende abnehmen (nach oben ziehen) und seitliche Abdeckungen öffnen.
  3. In den Abdeckungen Zugang zu den Muttern freilegen.
  4. Durch die Abdeckungen und unter der Heckblende vier Muttern lösen (langer 10-mm-Steckschlüssel nötig – Muttern nicht verlieren).
  5. Von unten zwei Schrauben (oder Muttern, von unten nach oben eingedreht) entfernen, die die untere Stoßstange halten.
  6. In den Radkästen je vier Schrauben pro Seite lösen (hintere Radlaufschalen und seitliche Befestigung – ggf. Ratsche mit TORX-Bit verwenden).
  7. Verriegelungen an den Kotflügeln lösen (Ecken nach hinten ziehen).
  8. Vier Halteclips im Heckbereich freigeben (nach hinten ziehen).
  9. Mit Hilfe die Stoßstange vorsichtig nach hinten abziehen (auf Kabel achten).
  10. Elektrische Stecker trennen.

Montageorte der Heckstoßstange Audi Q5 I (2008-2017)

Montageschema für die hintere Stoßstange Audi Q5 I (2008-2017)

Technische Besonderheiten und Modellvarianten

Der Q5 I war mit Vorderrad- (quattro optional) oder Allradantrieb erhältlich. Zu den Motorisierungen zählten:

  • 2.0 TFSI (211–225 PS) – beliebtester Benziner;
  • 3.0 TFSI (272 PS) – in der SQ5-Version;
  • 2.0 TDI (143–190 PS) und 3.0 TDI (240–313 PS) – sparsame Diesel.

Besonders die SQ5 stach hervor: zunächst mit einem 3.0-Liter-Diesel-Biturbo (313 PS, 650 Nm), nach dem Facelift mit einem V6-Benziner (354 PS).

 

Interessante Fakten

  • Hybridversion – 2011 erschien der Q5 Hybrid (2.0 TFSI + E-Motor, 245 PS), doch die hohen Kosten bremsten die Nachfrage.
  • Produktion in China – Ab 2010 wurde der Q5 dort gefertigt, was Audis Marktposition stärkte.
  • Rennversion – 2009 präsentierte Audi den Q5 Dakar für Rallyes, doch das Projekt wurde nicht weiterverfolgt.
  • Beliebtheit in Russland – Dank Status und Praktikabilität wurde der Q5 I einer der meistverkauften Premium-Crossovers.

 

Vermächtnis des Modells

Der erste Q5 setzte Maßstäbe für kompakte Premium-Crossovers: eine Kombination aus Limousinenkomfort, Geländetauglichkeit und Audi-Technologie. Bereits 2013 wurde die millionste Einheit verkauft. Selbst heute sind gebrauchte Q5 I aufgrund ihrer Zuverlässigkeit und Reparaturfreundlichkeit gefragt.

Trotz konservativen Designs bot der Q5 I Innovationen wie das Audi Drive Select (Fahrmodi) oder passive Sicherheitssysteme. Er bewies, dass Premiummarken praktische und emotionale Fahrzeuge bauen können.