Audi A8 D2 (1994-2002): Anleitung zum Entfernen der Stoßstangen

Als Audi 1994 den A8 D2 vorstellte, war dies nicht einfach die Einführung einer neuen Flaggschiff-Limousine, sondern eine klare Ansage an die Weltelite der Automobilindustrie. Bis dahin wurde Audi mit zuverlässigen, aber konservativen Limousinen assoziiert, doch der A8 D2 markierte einen Durchbruch: das erste Serienfahrzeug der Welt mit einer Aluminiumkarosserie, das Leichtigkeit, Festigkeit und unübertroffene Fahrleistungen vereinte.

Generation und interne Bezeichnung

Der A8 D2 ist die erste Generation der Audi-Flaggschiff-Limousine, die das V8-Modell ablöste. Die interne Typbezeichnung 4D (für die Standardversion) und 4H (für die verlängerte A8L) spiegelte die Zugehörigkeit zu einer neuen Plattform wider. Interessanterweise ist der Index "D2" der Werkscode für die Karosserie und kein offizieller Marketingname - in der Werbung wurde das Fahrzeug einfach als Audi A8 präsentiert.

 

Produktionsjahre und Facelift

Die Produktion des A8 D2 begann 1994, die ersten Kunden erhielten ihre Fahrzeuge Anfang 1995. 1999 erhielt das Modell ein Facelift, das die Scheinwerfer (mit den charakteristischen "Pupillen"), den Kühlergrill, die Stoßstangen und den Innenraum betraf. Auch die Elektronik und Motoren wurden aktualisiert. Die Produktion lief bis 2002, dann folgte die zweite Generation (D3).

 

Kunststoffkennzeichnung der Stoßstangen: >ABS+PA<

Vorderstoßstange entfernen

  1. Motorhaube öffnen
  2. Dekorationsgitter neben den Nebelscheinwerfern entfernen
  3. Die zwei langen Schrauben (von unten nach oben eingedreht) unter den Gittern lösen, die die Aluminium-Verstärkung mit der Karosserie verbinden. Bei beschädigten Schraubenköpfen können alternativ die sechs Muttern (bzw. Schrauben, im Diagramm mit blauen Pfeilen markiert) gelöst werden, die die Halterungen mit der Karosserie verbinden. Weniger praktisch, aber möglich.
  4. Fünf Schnellverschlussschrauben von der Fahrzeugunterseite lösen
  5. Mit Helfer die Stoßstange vorsichtig nach vorne von den Halterungen in den Kotflügeln abziehen (auf Kabel und Schläuche achten)
  6. Elektrische Stecker trennen
  7. Scheinwerferwaschdüsen-Schläuche trennen (Flüssigkeit kann aus dem Behälter austreten)

Befestigungspunkte für die vordere Stoßstange Audi A8 D2 (1994-2002)

Montagediagramm für die vordere Stoßstange Audi A8 D2 (1994-2002)

Hinterstoßstange entfernen

⇒Nützliche Tipps, wie Sie die Stoßstange entfernen, ohne dass etwas kaputt geht.⇐

  1. Kofferraumdeckel öffnen
  2. Unterfahrzeug zugänglich machen
  3. Die zwei langen Schrauben (von unten nach oben eingedreht) zwischen Stoßstange und Karosserie lösen, die die Aluminium-Verstärkung mit den Halterungen verbinden. Bei verrosteten oder beschädigten Schrauben können alternativ die sechs Schrauben (bzw. Muttern, im Diagramm mit blauen Pfeilen markiert) gelöst werden, die die Halterungen mit der Karosserie verbinden. Zugang ist schwierig, aber möglich.
  4. Mit Helfer die Stoßstange vorsichtig nach hinten von den Halterungen in den Kotflügeln abziehen (auf Kabel achten)
  5. Stecker der Parkhilfe (falls vorhanden) trennen

Montageorte der Heckstoßstange Audi A8 D2 (1994-2002)

Montageschema für die hintere Stoßstange Audi A8 D2 (1994-2002)

Modellvarianten

Der A8 D2 war in mehreren Ausführungen erhältlich:

Nach Länge

  • Standardversion (ca. 5,04 m) - klassische Repräsentationslimousine
  • A8L (um 12 cm verlängert, 5,16 m) - mehr Platz für Fondpassagiere

Nach Antrieb

  • Allradantrieb quattro - Hauptoption für exzellente Dynamik und Stabilität
  • Frontantrieb (selten für A8, in einigen europäischen Ausstattungen)

 

Nach Motoren

  • Benzin:
    • 2.8 V6 (174-193 PS) - Basismotor, für das Gewicht eher schwach
    • 3.7 V8 (230-260 PS) - optimales Gleichgewicht aus Leistung und Laufkultur
    • 4.2 V8 (300-310 PS) - Top-Version mit hervorragender Dynamik
    • S8 (340 PS, 4.2 V8) - Sportversion mit verstärkter Fahrwerk und aggressivem Design
  • Diesel (ab 1998):
    • 2.5 TDI (150 PS) - sparsam, aber nicht besonders schnell
    • 3.3 V8 TDI (225 PS) - seltene, drehmomentstarke Variante

 

Modellbeschreibung: Innovationen und Komfort

Das Hauptmerkmal des A8 D2 war die Aluminiumkarosserie auf der ASF-Plattform (Audi Space Frame), die das Gewicht im Vergleich zu Stahlversionen um 40% reduzierte, ohne die Steifigkeit zu opfern. Dies brachte Vorteile in Dynamik und Kraftstoffeffizienz.

Der Innenraum war mit Leder, Holz und Aluminiumelementen ausgestattet. Zu den Optionen gehörten:

  • Klimaautomatik mit Zonentrennung
  • Elektropaket (Sitze mit Memory, Spiegel, Rollos)
  • Bose-Audiosystem
  • Navigationssystem (in den 90ern noch selten)

Das Fahrwerk war adaptiv (bei einigen Versionen) mit einstellbarer Dämpfung.

 

Interessante Fakten

  • Rostfreie Karosserie? Aluminium korrodiert nicht wie Stahl, aber Reparaturen waren aufwändig.
  • Filmstar - Der A8 D2 war in "Ronin" (1998) in der berühmten Paris-Verfolgungsjagd zu sehen.
  • Geheimmotor - Ein A8-Prototyp mit W12 existierte, kam aber erst in der nächsten Generation in Serie.
  • S8 - Die Sportversion für Enthusiasten mit verstärktem Rahmen und Quattro GmbH-Upgrades.

 

Fazit

Der Audi A8 D2 ist ein Fahrzeug, das die Wahrnehmung der Premiumklasse veränderte. Er bewies, dass Leichtbau mit Aluminium robust sein kann und Luxus technologisch sein darf. Heute wird der D2 von Sammlern wegen seiner klaren Linien, ingenieurtechnischen Lösungen und seines Status als "Erster" geschätzt. Ein gut erhaltener S8 oder V8 TDI ist heute nicht nur ein Klassiker, sondern ein Stück Audi-Geschichte.