Volvo 740/760/780 1982-1992: come rimuovere i paraurti

Negli anni '80, Volvo ha consolidato la sua reputazione di produttore di auto robuste, sicure e pratiche. I modelli 740, 760 e 780 hanno incarnato questo approccio, unendo un design essenziale, tecnologie avanzate e una durata senza pari.

Tipi di carrozzeria

Tutti e tre i modelli erano disponibili in diverse versioni:

• Berlina (744, 764, 784) – classica a quattro porte con abitazione spaziosa e un ampio bagagliaio.

• Familiare (745, 765) – i leggendari "mattoni" con un enorme vano di carico, amati da famiglie e viaggiatori.

• Coupé (780) – versione esclusiva a due porte, progettata dalla carrozzeria italiana Bertone. Elegante, ma a causa del prezzo elevato è diventata rara.

Descrizione dei modelli

• Volvo 760 (1982–1990) – la top di gamma, posizionata come auto premium. Montava motori a 6 cilindri (benzina V6 o diesel), aveva interni più lussuosi e una sospensione migliorata.

• Volvo 740 (1984–1992) – versione più accessibile con motori a 4 cilindri. Semplice, affidabile e senza pretese, è diventata una delle auto più vendute del marchio.

• Volvo 780 (1985–1990) – rara coupé disegnata da Bertone. Prodotta in serie limitata, equipaggiata con motori potenti (inclusi i turbo) e interni raffinati.

Materiale dei paraurti (può variare)

Polipropilene più terpolimero di etilene, propilene e diene. Marchiatura >PP+EPDM<.

Come rimuovere il paraurti anteriore

Si smonta insieme alle parti laterali, al rinforzo in alluminio e agli ammortizzatori d'urto.

1. Apri il cofano.

2. Nello spazio del vano motore, svita i due dadi (avvitati dall'alto verso il basso) che fissano gli ammortizzatori d'urto.

3. All'interno dei passaruota, svita tre viti per lato che fissano le estremità del paraurti anteriore (dal lato del filtro dell'aria, rimuovi il suo alloggiamento).

4. Negli archi delle ruote, estrai due fermi a pressione per lato che fissano i parafanghi.

5. Sotto la vettura, svita due bulloni per lato che fissano i supporti del rinforzo.

6. Con l'aiuto di un assistente, rimuovi il paraurti anteriore spingendolo in avanti.

Come rimuovere il paraurti posteriore

Si smonta insieme alle parti laterali, al rinforzo in alluminio e agli ammortizzatori d'urto.

1. Apri il portabagagli.

2. Solleva il pavimento e le coperture dei vani laterali del bagagliaio.

3. Dal bagagliaio, svita i due dadi che fissano gli ammortizzatori d'urto.

4. All'interno dei passaruota, svita due viti per lato che fissano le estremità del paraurti posteriore.

5. Sotto la vettura, svita due bulloni per lato che fissano i supporti del rinforzo alla scocca.

6. (Se presenti) svita le viti che fissano la copertura in plastica sotto la vettura.

7. Con un assistente, rimuovi il paraurti posteriore tirandolo verso di te.

Caratteristiche tecniche

• Motori: dal modesto 2.0 benzina al potente turbodiesel 2.4 o al V6 2.8.

• Sicurezza: scocca robusta, ABS (sulle versioni più recenti), poggiatesta e cinture con pretensionatore.

• Sospensioni: posteriore multilink (sulla 760) o più semplice a balestre (sulla 740).

Curiosità

• "Insuperabili" – molte Volvo 740 e 760 sono ancora in circolazione, con chilometraggi che superano spesso i 500.000 km.

• Versioni sportive – negli anni '80, la Volvo 740 Turbo correva in pista, e in Svezia è ancora popolare nel drifting.

• Design Bertone – la 780, disegnata dagli italiani, a causa dei costi elevati vendette poco, diventando un pezzo da collezione.

• Taxi in tutto il mondo – grazie alla resistenza, 740 e 760 furono usate spesso come taxi, soprattutto in Europa e USA.

• Star del cinema – questi modelli appaiono in film e serie, come Ronin (1998) con Robert De Niro.

Eredità

Le Volvo 740, 760 e 780 sono icone di un'epoca in cui le auto erano costruite per durare decenni. Oggi sono oggetto di restauro e tuning, dimostrando che un vero "mattone" svedese non è solo un'auto, ma un simbolo di un'era passata.