Volvo V40 II (2012–2019): come rimuovere i paraurti

Il produttore automobilistico svedese Volvo è sempre stato famoso per le sue auto sicure, pratiche ed eleganti. Uno di questi modelli è stato la Volvo V40 II, una compatta hatchback che combinava con successo design scandinavo, tecnologia avanzata e comfort. Nonostante il modello non abbia ricevuto un restyling significativo, è rimasto rilevante fino alla fine della produzione nel 2019, lasciando il posto a soluzioni più moderne come la Volvo XC40.

Tipo di carrozzeria e design

La Volvo V40 II è una hatchback a cinque porte di segmento C, che offriva ai clienti dimensioni compatte (lunghezza circa 4,4 m) e al tempo stesso un abitacolo spazioso. L'auto è stata prodotta solo in un tipo di carrozzeria, ma il suo punto di forza era lo stile scandinavo distintivo: linee pulite, la griglia frontale riconoscibile con la banda diagonale e, dopo l'aggiornamento del 2016, i nuovi fari con il "martello di Thor" (il design caratteristico delle luci diurne).

Anche la parte posteriore era espressiva grazie ai fari stretti e al paraurti elegante. In generale, la V40 II non era aggressiva o sportiva, ma emanava eleganza e sobrietà, tipiche di Volvo.

Materiale dei paraurti (può variare): Polipropilene più un terpolimero di etilene, propilene e diene, con il 20% di carica minerale. Marcatura >PP+EPDM-TD20<

Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Sollevare e bloccare il cofano.

2. Svitare due viti (TORX 25) e rimuovere sette clip (premere sul perno centrale, poi estrarre la clip) che fissano la parte superiore del paraurti anteriore.

3. Svitare otto viti (TORX 25, avvitate dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore alla copertura del sottoscocca.

4. Girare il volante di lato.

5. Nelle ruote, svitare cinque viti per lato (TORX 25) che fissano i parafanghi (parte anteriore).

6. Sganciare i lati dalle alette (prendere l'angolo e tirare verso di sé).

7. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo in avanti (fare attenzione a cavi e tubi).

8. Scollegare i connettori elettrici.

9. Se presente il sistema di lavaggio fari, staccare i tubi.

Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Aprire il portabagagli.

2. Sotto il portabagagli, ruotare di 45 gradi e rimuovere due ammortizzatori (elementi di sostegno).

3. Svitare due viti (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore.

4. Nelle ruote, svitare cinque viti per lato che fissano la metà posteriore dei parafanghi.

5. Sganciare le clip nelle alette (tirare l'angolo verso il basso e in avanti).

6. Sganciare le clip sotto i fari posteriori (a volte è necessario rimuovere i fari).

7. Con un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo indietro (controllare i cavi).

8. Scollegare i connettori elettrici (di solito un unico connettore sul lato destro).

Interni e tecnologia

L'abitacolo della V40 II è un tipico esempio di minimalismo scandinavo: niente eccessi, solo materiali di qualità, sedili comodi ed ergonomia ben studiata. La console centrale aveva un display multimediale verticale (nelle versioni più recenti touchscreen), e al posto dei classici strumenti analogici poteva essere installato un quadro strumenti digitale.

Tra le caratteristiche interessanti:

• Sistema City Safety – frenata automatica d'emergenza a basse velocità, riducendo il rischio di collisioni nel traffico.

• Protezione aggiuntiva per pedoni – in caso di rilevamento di un pedone, il cofano si sollevava leggermente per ammortizzare l'impatto.

• Tetto panoramico (opzionale) – donava più luce e spazio all'abitacolo.

Motori e prestazioni

La Volvo V40 II offriva una vasta gamma di motori: dai diesel economici ai potenti benzina turbo. In Europa erano particolarmente apprezzate le versioni diesel D2 (120 CV) e D4 (190 CV), mentre gli amanti della dinamica potevano optare per il benzina T5 (254 CV) con trazione integrale.

La sospensione era tarata per il comfort, ma le caratteristiche di guida rimanevano buone: sterzo preciso e stabilità eccellente. Tuttavia, la V40 non era un'auto sportiva, ma piuttosto una city car con ottima insonorizzazione e andatura fluida.

Curiosità

• L'ultima Volvo con motore a 5 cilindri – la versione T5 fino al 2016 montava un 2.5 turbo ereditato dalla Focus RS.

• Vetri laterali senza cornice – una soluzione rara per le hatchback, che donava un look elegante.

• Versioni speciali – come la Cross Country con maggiore altezza da terra e protezioni, e la R-Design con design più aggressivo.

• Elettrificazione – nel 2019 arrivò l'ibrida V40 T4 Twin Engine, ma non ebbe grande diffusione.

Fine produzione ed eredità

Nel 2019, Volvo interruppe la produzione della V40 per concentrarsi sui SUV. Tuttavia, il modello ha lasciato una buona reputazione: era un'auto affidabile, sicura ed elegante, perfetta per la città. Oggi, le V40 II usate rimangono richieste grazie all'ottimo rapporto qualità-prezzo.