Volvo XC90 I (2002–2014) как снять бампера.

Когда в 2002 году Volvo представила первый XC90, мир узнал, что шведы могут создавать не только безопасные, но и по-настоящему универсальные автомобили. Эта модель стала настоящим прорывом — комфортабельный, вместительный и надежный SUV, который быстро завоевал любовь семейных автолюбителей и поклонников премиального сегмента.

Рестайлинг: эволюция без революции

Первое поколение XC90 продержалось на конвейере 12 лет — редкое долголетие для современного автомобиля. За это время модель пережила два заметных обновления: в 2007 и 2013 годах.

2007 год — первый рестайлинг принес новые бампера, решетку радиатора в стиле Volvo того времени, светодиодные ходовые огни и слегка измененную оптику. В салоне появились более качественные материалы, а мультимедийная система получила обновленный интерфейс.

2013 год — второе обновление было более существенным. XC90 получил совершенно новую переднюю часть: другую решетку, фары с "жёстким" дизайном (как у V40), светодиодные дневные ходовые огни в виде "торчащих" полосок. В салоне обновили центральную консоль, добавили цветной дисплей и улучшили шумоизоляцию.

Но главное — под капотом. Старые бензиновые двигатели уступили место новым турбированным EcoBoost от Ford (2.0 T5), а дизельные агрегаты стали экономичнее.

Пластик бамперов (может отличатся):

Полипропилен плюс тройной сополимер этилена, пропилен и диен, 20% минерального наполнителя. Маркировка >PP+EPDM-MD20<

 

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом, возле фар, выкручиваем два болта (12мм), которые крепят верхнюю часть переднего бампера и усилитель к кузову.
  • перед радиатором разъединяем шланги системы мойки фар.
  • по сторонам нижней части вытаскиваем два пистона (вставлены снизу вверх).
  • освобождаем стороны из защелок в крыльях и перед расширителями колесных арок (понадобится пластиковый инструмент для извлечения пистонов или плоская отвертка, обмотанная изолентой, нужно поддеть угол и потянуть на себя).
  • с помощником снимаем бампер вперед (обратите внимание на провода).
  • отсоединяем разъемы противотуманных фар и датчиков (если есть).

места крепления переднего бампера Volvo XC90 I (2002–2014)

Схема крепления переднего бампера Volvo XC90 I (2002–2014)

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • под задними фонарями снимаем накладки (держатся на защелках, нужно поддеть и потянуть на себя).
  • со стороны днища удаляем две металлические заклепки (нужна дрель и сверло 6мм).
  • поднимаем облицовку пола багажника.
  • снимаем аккумуляторную батарею и с левой стороны отсоединяем общий разъем парктроника .
  • через отверстия в задней панели багажника откручиваем четыре гайки (понадобится накидная головка с удлинителем, не уроните гайки в скрытую полость).
  • освобождаем стороны из защелок в крыльях и за расширителями колесных арок (понадобится пластиковый инструмент для извлечения пистонов или плоская отвертка, обмотанная изолентой, нужно поддеть угол и потянуть на себя. Осторожно, не поцарапайте краску).
  • освобождаем защелки под задними фонарями.
  • с помощником снимаем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
  • разъединяем разъем с рефлектора и вытаскиваем жгут проводов из кузова.

места крепления заднего бампера Volvo XC90 I (2002–2014)

Схема крепления заднего бампера Volvo XC90 I (2002–2014)

Тип кузова: классический 7-местный SUV

XC90 — это полноразмерный кроссовер с рамной платформой (на базе Volvo P2, как S80 и V70). Он предлагал три ряда сидений, причем третий был вполне сносным для детей или недолгих поездок взрослых.

Главное преимущество кузова — универсальность. В сложенном третьем ряде багажник вмещал до 550 литров, а если сложить и второй ряд — все 1837 литров. При этом салон отличался продуманной эргономикой: множество подстаканников, большие дверные карманы и даже встроенный детский booster-сиденьь (опция).

Описание модели: безопасность, комфорт и скандинавский минимализм

Дизайн XC90 — это классика Volvo 2000-х: строгие линии, высокий капот, вертикальная задняя часть. Внутри — дерево, алюминий и мягкий пластик. Никакого пафоса, только функциональность.

Двигатели:

  • Бензиновые: 2.5T (210 л.с.), 3.2 (238 л.с.), 4.4 V8 (315 л.с.)
  • Дизельные: D5 (163–215 л.с.), 2.4D (175 л.с.)

Особого внимания заслуживает V8 — единственный 8-цилиндровый двигатель в истории Volvo, который, кстати, разрабатывался совместно с Yamaha.

Безопасность:
XC90 стал одним из самых безопасных SUV своего времени. В базе — семь подушек, система стабилизации, защита при опрокидывании. В 2003 году он получил 5 звезд в краш-тестах Euro NCAP — редкий результат для крупного внедорожника.

Интересные факты

  1. "Вечный" XC90 — в Китае его собирали аж до 2021 года под названием Volvo XC Classic, потому что местные покупатели обожали эту модель.
  2. Голливудская звезда — этот SUV часто мелькал в фильмах и сериалах 2000-х, например, в "Сумерках".
  3. Гибрид-первопроходец — в 2007-м Volvo показала концепт XC90 с гибридной установкой, но серийно такая версия так и не вышла.
  4. Полицейский вариант — в Швеции и других странах XC90 использовали как патрульную машину.
  5. Рекордные продажи — за 12 лет продали почти 700 тысяч экземпляров, что для премиального SUV огромный успех.

Вывод: вне времени

Первое поколение Volvo XC90 доказало, что автомобиль может быть безопасным, практичным и стильным одновременно. Даже сегодня подержанные экземпляры пользуются спросом — настолько удачной получилась эта модель. Если хотите надежный семейный SUV с характером — XC90 I поколения всё ещё отличный выбор.