Volvo S70 / V70 1997–2000 как снять бампера.

В конце 1990-х Volvo решила обновить свою линейку, представив преемников популярных моделей 850. Так появились S70 (седан) и V70 (универсал), которые продолжили традиции шведского бренда: надежность, безопасность и сдержанный дизайн. Эти автомобили не стали революционными, но идеально доработали концепцию своих предшественников, добавив больше комфорта и технологий.

Типы кузова и особенности

Модельный ряд состоял из двух вариантов:

  • Volvo S70 – классический четырехдверный седан с аккуратными линиями и просторным салоном. Он позиционировался как семейный автомобиль для тех, кто ценит практичность без излишеств.
  • Volvo V70 – пятидверный универсал, который стал настоящей "рабочей лошадкой" для любителей путешествий. С увеличенным багажником и возможностью трансформации салона, он идеально подходил для перевозки грузов.

Обе версии базировались на одной платформе, но V70 пользовался большей популярностью в Европе благодаря универсальности. В США же седан S70 чаще выбирали за более традиционный вид.

Пластик бамперов (может отличатся):

Полипропилен, тройной сополимер этилена, пропилен и диен. Маркировка >PP+EPDM<

 

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • выкручиваем по одной гайке с каждой стороны и снимаем щетки вместе с рычагами системы очистки фар, отсоединяем шланги от форсунок.
  • в арках колес удаляем по четыре металлические заклепки с каждой стороны (как правило если бампер уже когда-то снимался, вместо заклепок устанавливают винты или пистоны).
  • со стороны днища выкручиваем два длинных болта (закручены снизу вверх), которые крепят металлический усилитель к кронштейнам (понадобится накидная головка и вороток).
  • с помощником равномерно снимаем бампер вперед с наплавляющих кронштейнов в крыльях (осторожно, не порвите провода).
  • разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).

места крепления переднего бампера Volvo S70 / V70 1997–2000

схема крепления переднего бампера Volvo S70 / V70 1997–2000

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • в колесных арках с помощью дрели удаляем по три металлических заклепки с каждой стороны (при установке заклепки могут быть заменены на винты или пистоны).
  • залазим под автомобиль и выкручиваем два длинных болта (закручены снизу вверх), которые крепят металлический усилитель к кронштейнам, которые прикручены болтами к кузову.
  • с помощником снимаем бампер назад с направляющих профилей в крыльях (тянем за стороны в арках колес назад).
  • разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).

места крепления заднего бампера Volvo S70 / V70 1997–2000

схема крепления заднего бампера Volvo S70 / V70 1997–2000

Дизайн и интерьер

Экстерьер S70 и V70 отличался скандинавской сдержанностью: плавные линии, узнаваемая решетка радиатора и прямоугольные фары. По сравнению с 850 дизайн стал чуть более округлым, но без радикальных изменений.

Салон Volvo традиционно был продуман до мелочей:

  • Качественные материалы (ткань, кожа, дерево).
  • Удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой.
  • Простая и понятная приборная панель.
  • Вместительный багажник у V70 (до 1600 литров со сложенными сиденьями).

Особенностью интерьера была фирменная "водопадная" центральная консоль, которая стала визитной карточкой Volvo тех лет.

Технические характеристики

Под капотом S70 и V70 предлагался широкий выбор двигателей:

  • Бензиновые: от скромного 2.0 (126 л.с.) до мощного 2.4 Turbo (200+ л.с.).
  • Дизельные: редкие, но экономичные варианты для Европы.
  • Полный привод: система AWD (Automatic Wheel Drive) на топовых версиях.

Коробки передач – 5-ступенчатая "механика" или 4-ступенчатый "автомат". Динамика была не выдающейся, но достаточной для спокойной езды.

Главным козырем Volvo оставалась безопасность: подушки воздуха, ABS, система защиты при боковых ударах (SIPS) и даже первые версии стабилизации (DSTC на поздних моделях).

Интересные факты

  • R-версии. В 1998 году появился V70 R – "заряженный" универсал с 250 л.с., спортивной подвеской и эксклюзивным дизайном. Это была одна из первых попыток Volvo создать высокопроизводительный семейный автомобиль.
  • Кинозвезда. V70 мелькал в фильмах и сериалах, например, в "Красоте по-американски" (1999).
  • Последние классические Volvo. S70 и V70 завершили эпоху заднеприводных Volvo 200-й серии и предшественников на платформе P80. Уже в 2000 году их сменила более современная P2-платформа (S60, V70 II).
  • Любовь таксистов. В Европе V70 ценили за надежность и выносливость – многие машины отслужили по 300+ тысяч км.

Заключение

Volvo S70 и V70 – типичные представители шведского автопрома: неброские, но надежные, безопасные и комфортные. Они не пытались конкурировать с немецкими премиум-брендами, а предлагали разумный баланс цены и качества. Сегодня эти модели ценятся энтузиастами за простоту конструкции и долговечность. Если вам нужен крепкий "семейник" с характером – S70 или V70 могут стать отличным выбором.