Volvo S40/V50 II 2004–2012 как снять бампера.

В 2004 году Volvo представила второе поколение компактных моделей S40 (седан) и V50 (универсал), которые стали важной частью линейки бренда. Эти автомобили сочетали в себе традиционные для Volvo безопасность и качество с более современным дизайном и динамикой. Они создавались на платформе Ford C1, общей с Mazda3 и Ford Focus второго поколения, что позволило снизить затраты на производство, но при этом сохранить фирменный "шведский" характер.

Типы кузова

Второе поколение Volvo S40/V50 предлагалось в двух вариантах кузова:

  • S40 – компактный четырехдверный седан с элегантным силуэтом и сдержанным дизайном.
  • V50 – пятидверный универсал с увеличенным багажником и более практичной компоновкой.

Обе версии пользовались спросом, но V50 оказался особенно популярен в Европе благодаря универсальности – он подходил и для семей, и для любителей активного образа жизни.

Рестайлинг 2007 года

В 2007 году Volvo обновила S40 и V50, внеся ряд изменений:

  • Экстерьер: появилась новая решетка радиатора с более крупным логотипом, переработанные бамперы и светодиодные ходовые огни (на некоторых комплектациях).
  • Интерьер: улучшены материалы отделки, добавлены новые варианты обивки, а мультимедийная система стала более удобной.
  • Технические изменения: расширилась линейка двигателей, включая более экономичные дизельные версии, а подвеска была доработана для лучшей управляемости.

Рестайлинг помог моделям оставаться конкурентоспособными на фоне таких соперников, как Audi A3, BMW 1 Series и Mercedes-Benz B-Class.

Пластик бамперов (может отличатся):

Полипропилен плюс тройной сополимер этилена, пропилен и диен, 20% минерального наполнителя. Маркировка >PP+EPDM-TD20<

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • снимаем фары (снимаются очень легко: нужно вытащить вверх фиксирующую планку, затем вытянуть фару вперед, не забудьте отсоединить разъем).
  • выкручиваем два винта и вытаскиваем вверх пять пистонов, которые крепят верхнюю часть.
  • чтобы было удобней выворачиваем колеса.
  • выкручиваем по пять винтов с каждой стороны, которые крепят подкрылки к бамперу.
  • если есть омыватели фар нужно снять крышки (держатся просто на защелках).
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
  • освобождаем защелки под фарами (нужно плоской отверткой приподнять фиксатор, затем вытянуть защелку).
  • с помощником снимаем бампер вперед вместе с нижней защитной пластиной.
  • отсоединяем разъемы с противотуманных фар, температурного датчика (если есть).

места крепления переднего бампера Volvo S40/V50 II 2004–2012

Схема крепления переднего бампера Volvo S40/V50 II 2004–2012

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • под крышкой багажника выкручиваем два винта.
  • выкручиваем два винта со стороны днища.
  • в арках колес выкручиваем по пять винтов с каждой стороны, которые крепят подкрылки к бамперу.
  • берем за угол и рывком тянем на себя, выйдут защелки в крыльях.
  • теперь также дергаем назад, выйдут защелки под задними фонарями.
  • с помощником снимаем бампер назад (обратите внимание на провода).
  • разъединяем разъемы парковочного ассистента (если есть).

места крепления заднего бампера Volvo S40/V50 II 2004–2012

Схема крепления заднего бампера Volvo S40/V50 II 2004–2012

 

Описание модели

Дизайн
S40 и V50 второго поколения отличались скандинавской лаконичностью. Внешность была строгой, но не скучной – выразительные линии кузова, характерные фары и узнаваемая решетка радиатора делали эти автомобили заметными на дороге.

Салон и комфорт
Интерьер Volvo традиционно был продуман до мелочей. Панель приборов с "плавающей" центральной консолью (тонкий блок, который словно висел в воздухе) выглядела стильно и необычно. Качество материалов – на высоком уровне: мягкий пластик, металлические вставки, кожаные опции.

Пространство в салоне было достаточным для компактного класса, хотя задний ряд уступал по простору некоторым конкурентам. Зато багажник V50 (до 1307 литров со сложенными сиденьями) делал его отличным выбором для путешествий.

Технические характеристики
Линейка двигателей включала:

  • Бензиновые: от 1.6-литрового (100 л.с.) до 2.5-литрового турбо (220 л.с. в версии T5).
  • Дизельные: 1.6D (109 л.с.), 2.0D (136 л.с.) и 2.4D (175 л.с.).

Наиболее динамичной версией был S40 T5 с разгоном до 100 км/ч за 6.8 секунды – серьезный показатель для компактного седана того времени.

Безопасность
Как и все Volvo, S40/V50 предлагали высокий уровень защиты:

  • Множество подушек безопасности, включая боковые и шторки.
  • Система стабилизации (DSTC).
  • Прочная конструкция кузова с зонами деформации.

Эти автомобили получали высокие оценки в краш-тестах Euro NCAP.

Интересные факты

  • Гоночная версия: на базе S40 создавался touring-кар для шведских кольцевых гонок.
  • Гибридный концепт: в 2007 году Volvo показала прототип V50 с подзаряжаемой гибридной установкой, но серийно такая версия не выпускалась.
  • Кино и ТВ: S40/V50 можно увидеть в нескольких европейских сериалах и фильмах, включая скандинавские детективы.

Заключение

Volvo S40 и V50 второго поколения – это удачное сочетание скандинавского дизайна, надежности и практичности. Они не были самыми динамичными или роскошными в своем классе, но предлагали сбалансированный пакет качеств. Сегодня эти модели ценятся как доступные подержанные автомобили с хорошей репутацией. Если ищете компактный премиум с характером – стоит присмотреться к шведскому варианту.