Volvo S80 1 1998–2006 как снять бампера.

Когда в 1998 году Volvo представила свою новую флагманскую модель — S80, это был настоящий прорыв для шведского бренда. Автомобиль не только заменил устаревшую Volvo 960/S90, но и стал первым седаном компании, построенным на современной платформе P2, которая позже легла в основу Volvo S60 и кроссовера XC90. S80 сочетал в себе скандинавский дизайн, передовые технологии и, конечно же, знаменитую безопасность Volvo.

Рестайлинг 2003 года: мягкие изменения с большим смыслом

В 2003 году Volvo S80 подвергся рестайлингу, который затронул как внешность, так и техническую начинку. Снаружи автомобиль получил новые фары с более изящной графикой, обновленную решетку радиатора и слегка измененный бампер. Задние фонари также стали выглядеть современнее, сохранив фирменный "язык" дизайна Volvo.

Салон стал еще удобнее: появились новые материалы отделки, улучшенная шумоизоляция и модернизированная мультимедийная система. Но главные изменения коснулись двигателей. В линейке появились более мощные и экономичные силовые агрегаты, включая топовый 300-сильный битурбированный 2.9 T6.

Пластик бамперов (может отличатся):

Полипропилен плюс тройной сополимер этилена, пропилен и диен, 15% минерального наполнителя. Маркировка >PP+EPDM-T15<

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом вытаскиваем пистоны (вставлены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
  • (если есть) выкручиваем гайки и снимаем щетки вместе с рычагами системы очистки фар, отсоединяем шланги от форсунок.
  • снимаем повторители указателей поворотов (нужно поддеть ближний угол к колесу).
  • освобождаем из защелок накладки под фарами (ближний угол к решетке радиатора, полностью можно не снимать).
  • под накладками выкручиваем два болта.
  • выкручиваем два болта в нижней решетке (могут быть скрыты под крышками).
  • в арках колес удаляем по четыре металлические заклепки с каждой стороны (вместо заклепок потом можно поставить винты или пистоны), которые крепят подкрылки.
  • (2004-2006) за подкрылками выкручиваем два винта.
  • со стороны днища вытаскиваем два пистона.
  • (2004-2006) освобождаем защелки в крыльях и с помощником снимаем бампер вперед (осторожно, не порвите провода).
  • (1998-2003) с помощником равномерно снимаем бампер вперед с наплавляющих кронштейнов в крыльях (осторожно, не порвите провода).
  • разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).

места крепления переднего бампера Volvo S80 1 1998–2006

Схема крепления переднего бампера Volvo S80 1 1998–2006

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • поднимаем облицовку пола, снимаем аккумулятор.
  • освобождаем боковые и снимаем заднюю облицовку багажника (нужно получить доступ к тыльной части задней панели).
  • через отверстия в задней панели выкручиваем гайки (до рестайлинга 1998-2003 – четыре гайки, после рестайлинга 2004-2006 шесть гаек).
  • в колесных арках с помощью дрели удаляем по пять металлических заклепок с каждой стороны (при установке можно прикрутить на винты или установить пистоны).
  • в багажнике откручиваем разъем антенны.
  • с помощником снимаем бампер назад с направляющих профилей в крыльях.
  • разъединяем разъемы парковочного ассистента (если есть).

места крепления заднего бампера Volvo S80 1 1998–2006

Схема крепления заднего бампера Volvo S80 1 1998–2006

Технические особенности и моторная гамма

Volvo S80 первого поколения предлагал широкий выбор двигателей — от скромных 2.4-литровых атмосферных до мощных турбированных версий. Одним из самых интересных был 2.5 TDI — дизель с турбонаддувом, который ценили за надежность и тягу. Однако настоящей "изюминкой" стал битурбированный 2.9 T6, который выдавал 272 л.с. (после рестайлинга — 300 л.с.) и разгонял тяжелый седан до 100 км/ч за 6,9 секунды.

Коробки передач варьировались от 5-ступенчатой механики до 4- и 5-диапазонных "автоматов". Привод — исключительно передний, что для Volvo тех лет было стандартом.

Безопасность — визитная карточка Volvo

Как и все модели Volvo, S80 первого поколения славился своей безопасностью. В базе шли подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые шторки, система ABS и антипробуксовочная система TRACS. В более дорогих комплектациях добавлялись ESP и датчики давления в шинах.

Особого внимания заслуживает система WHIPS — защита от хлыстовых травм при ударе сзади. Специальные подголовники и конструкция сидений минимизировали риск повреждения шейных позвонков.

Интересные факты о Volvo S80 первого поколения

  • В 1999 году S80 стал первым автомобилем Volvo, получившим систему GPS-навигации в стандартной комплектации для топовых версий.
  • Именно на этой модели дебютировала система DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) — прообраз современной ESP.
  • Volvo S80 использовался в шведской полиции и даже участвовал в реальных погонях, несмотря на статус "люксового седана".
  • В 2006 году, незадолго до смены поколения, Volvo выпустила ограниченную серию S80 Executive с улучшенной отделкой салона и дополнительными опциями.

Наследие модели

Первый S80 продержался на конвейере до 2006 года, уступив место более современной второй генерации. Однако именно он заложил основы успеха модели — сочетание комфорта, безопасности и сдержанной скандинавской элегантности. Сегодня этот автомобиль можно встретить на вторичном рынке, и если найти ухоженный экземпляр, он станет отличным выбором для тех, кто ценит надежность и индивидуальность.