Volvo 940/960 1990-1998 как снять бампера.

Volvo 940 и 960 — это последние представители классической линейки шведского бренда с задним приводом и рамной конструкцией кузова. Эти модели выпускались в 1990–1998 годах и стали завершающим аккордом эпохи простых, надежных и долговечных автомобилей Volvo.

Типы кузовов

Обе модели предлагались в двух вариантах кузова:

• Седан (944/964) — классический четырехдверный вариант с пропорциональным дизайном и просторным салоном.
• Универсал (945/965) — практичная версия с увеличенным багажником и вертикальной задней дверью. Универсалы Volvo 900-й серии особенно ценились за вместимость и удобство.

Интересно, что универсалы Volvo 940/960 внешне почти не отличались от предшественника — Volvo 740, но получили более современную начинку.

Пластик бамперов (может отличатся):

Полипропилен плюс тройной сополимер этилена, пропилен и диен. Маркировка >PP/EPDM <

Как снять передний бампер

Снимается вместе с алюминиевым усилителем. Можно сныть двумя способами:

1. Откручиваем по две гайки с каждой стороны (указаны красными стрелками), которые крепят ударные амортизаторы к усилителю. С помощником берем за стороны и снимаем передний бампер вперед с направляющих элементов в крыльях.
2. Откручиваем по два болта и по одной гайке с каждой стороны (указаны сними стрелками), которые крепят ударные амортизаторы к кузову. С помощником берем за стороны и снимаем передний бампер вперед вместе с ударными амортизаторами с направляющих элементов в крыльях.

Как снять задний бампер

Снимается вместе с алюминиевым усилителем. Можно сныть двумя способами:

1. Со стороны днища откручиваем по две гайки с каждой стороны (указаны красными стрелками), которые крепят ударные амортизаторы к усилителю. С помощником берем за стороны и снимаем задний бампер назад с направляющих элементов в крыльях.
2. Откручиваем по два болта (со стороны днища и по одной гайке (из багажника) с каждой стороны (указаны сними стрелками), которые крепят ударные амортизаторы к кузову. С помощником берем за стороны и снимаем задний бампер назад вместе с ударными амортизаторами с направляющих элементов в крыльях.

Описание модели

Volvo 940 базировалась на обновленной платформе 740-й серии и оснащалась проверенными бензиновыми и дизельными моторами:

• Бензиновые двигатели: 2.0 л (116 л.с.), 2.3 л (131–140 л.с.), турбированный 2.3 л (165–200 л.с.).
• Дизельный двигатель: 2.4 л (VW D24, 109 л.с.).

Volvo 960, представленная в 1990 году, была более премиальной версией. Её главным отличием стал рядный шестицилиндровый двигатель (2.5 л, 170 л.с., позже 3.0 л, 204 л.с.), а с 1994 года — модульная V6 (2.9 л, 190 л.с.). Подвеска у 960 была более комфортной, а интерьер — богаче.

Обе модели славились неубиваемой надежностью, особенно версии с атмосферными моторами. Многие экземпляры проезжали по 500+ тысяч км без серьезного ремонта.

Интересные факты

1. Последние заднеприводные Volvo — 940 и 960 завершили эру классических заднеприводных Volvo. Следующее поколение, S90/V90, уже строилось на переднеприводной платформе.
2. Безопасность по-шведски — эти модели получили усиленный кузов, подушки безопасности (с 1994 года) и систему ABS. Краш-тесты того времени показывали отличные результаты.
3. Королевский выбор — Volvo 960 была любима европейскими политиками и бизнесменами за сдержанный имидж и комфорт.
4. Тюнинг и ралли — несмотря на солидный имидж, 940 Turbo иногда использовали в ралли и дрэг-рейсинге благодаря выносливости двигателя B230FT.
5. Культовый универсал — Volvo 945/965 стали иконами практичности. Их огромный багажник и прочность кузова сделали их фаворитами семей, путешественников и даже спасательных служб.

Заключение

Volvo 940 и 960 — это образец шведского автомобилестроения: надежные, безопасные и долговечные. Они не блистали спортивным характером, но предлагали уверенность на дороге и комфорт на годы вперед. Сегодня эти модели ценятся коллекционерами и любителями классики за простоту конструкции и скандинавский шарм. Если вам нужен автомобиль, который прослужит десятилетия, Volvo 900-й серии — отличный выбор.