русский 
Italiano 
Français 
English 
Deutsch 
Español Если вам кажется, что Volvo — это только солидные седаны и неубиваемые внедорожники, то модель C30 вас приятно удивит. Этот компактный хэтчбек, выпускавшийся с 2006 по 2013 год, стал настоящим черной овцой в семействе шведского бренда — дерзкий, стильный и не похожий на остальных.
Дизайн: скандинавская элегантность с ноткой бунтарства
C30 создавался как наследник культового Volvo P1800 ES 1970-х — той самой модели с огромным стеклянным люком в кузове «купе-универсал». Дизайнеры вдохновлялись классикой, но сделали C30 современным: покатая крыша, широкие плечи и фирменная решетка радиатора в виде «полосы безопасности». Но главная фишка — задняя часть. Узкие стойки и огромное стекло, которое визуально «отрезает» крышу, делают C30 узнаваемым с первого взгляда.
Пластик бамперов (может отличатся):
Полипропилен плюс тройной сополимер этилена, пропилен и диен, 20% минерального наполнителя. Маркировка >PP+EPDM-TD20<
Как снять передний бампер
- открываем капот.
- под капотом выкручиваем два винта (винтов может не быть) и вытаскиваем пять пистонов, которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
- вытаскиваем верх две фиксирующие планки и вытаскиваем вперед фары (фары можно не снимать, но снимаются они очень легко, а без них проще снять бампер).
- выворачиваем колеса внутрь арки.
- выкручиваем по пять винтов с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
- со стороны днища выкручиваем четыре винта (закручены снизу вверх).
- если есть омыватели фар, нужно поднять форсунки и снять с них крышечки.
- освобождаем защелки в крыльях (засовываем руку в проем фары и тянем за угол на себя).
- (нужно два человека) снимаем бампер вперед (смотрим за проводами).
- отсоединяем разъемы с противотуманных фар (если есть).
Как снять задний бампер
- поднимаем вверх крышку багажника.
- снимаем упоры крышки багажника (нужно повернуть против часовой стрелки и вытянуть на себя).
- выкручиваем два винта со стороны днища.
- в арках колес выкручиваем по четыре (три) винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть).
- освобождаем защелки в крыльях (нужно поддеть плоским предметом и потянуть за угол на себя. Осторожно, не поцарапайте краску).
- освобождаем защелки под задними фонарями.
- снимаем задний бампер на себя (обратите внимание на провода).
- разъединяем разъемы электрических компонентов.
Интерьер: минимализм и функциональность
Салон — типичный Volvo: лаконичный, удобный и с акцентом на безопасность. Качественные материалы, удобные сиденья (как же без знаменитой шведской ортопедии!) и необычная «плавающая» консоль, которая позже стала визитной карточкой марки. Правда, задним пассажирам было тесновато — но кто покупал C30 ради practicality? Это машина для тех, кто ценит стиль.
Техническая начинка: от экономичных дизелей до горячего R-Design
Под капотом C30 скрывался широкий выбор двигателей: от скромного 1.6-литрового бензинового до мощного 2.5-литрового турбомотора T5 (230 л.с.), который разгонял хэтчбек до сотни за 6,2 секунды. Особенно ценился дизель 2.0D — надежный и экономичный (до 5,5 л/100 км). А в 2009 году появилась версия R-Design с более агрессивной подвеской, спортивным обвесом и улучшенной управляемостью.
Интересные факты о Volvo C30
- Электрический эксперимент — в 2010 году Volvo выпустила партию C30 Electric с запасом хода 150 км. Машины тестировали в реальных условиях, но в серию они не пошли.
- Гоночная карьера — C30 участвовал в кузовных гонках STCC (Scandinavian Touring Car Championship), где доказал, что даже «малыш» Volvo может быть бойким.
- Редкий Polestar — тюнинг-ателье Polestar подготовило эксклюзивную версию C30 с 405 л.с., но таких машин собрали всего два экземпляра.
- Последний «необычный» Volvo — после C30 марка сделала ставку на массовые кроссоверы, и таких нестандартных моделей у шведов больше не появлялось.
Почему C30 до сих пор в цене?
Несмотря на возраст, C30 остается желанной машиной для ценителей. Надежность типичного Volvo, необычный дизайн и драйверский характер (особенно в версии T5) делают его отличным выбором на вторичном рынке. Да и с годами он стал по-настоящему культовым — как символ эпохи, когда Volvo позволила себе немного похулиганить.
Итог
Volvo C30 — это не просто хэтчбек, а смелый эксперимент. Он доказал, что скандинавский бренд умеет создавать эмоциональные машины, которые выделяются из толпы. И если вы встретите на дороге C30 с прозрачной дверью багажника и ворчащим турбомотором — знайте: перед вами маленький бунтарь с большим сердцем.
