Volvo C70 II 2006–2013 как снять бампера.

Второе поколение Volvo C70, выпускавшееся с 2006 по 2013 год, стало воплощением элегантности и инженерной мысли шведского бренда. Эта модель запомнилась не только своим стильным дизайном, но и фирменной надежностью, а также необычным для Volvo кузовом — жестким складным кабриолетом с металлической крышей.

Тип кузова: два в одном

Главная особенность C70 второго поколения — это кузов coupe-cabriolet (или просто «кабриолет с жесткой крышей»). В отличие от первого поколения, где предлагались отдельно купе и мягкий кабриолет, здесь Volvo пошла на смелый шаг, совместив оба варианта в одном автомобиле. Крыша складывалась за 30 секунд, превращая строгое купе в открытый спортстер. Такой дизайн был не только эффектным, но и практичным: металлическая крыша лучше защищала от шума и холода, чем традиционный тканевый верх.

Пластик бамперов (может отличатся):

Полипропилен плюс тройной сополимер этилена, пропилен и диен, 20% минерального наполнителя. Маркировка >PP+EPDM-TD20<

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом выкручиваем два винта и вытаскиваем пять пистонов, которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
  • со стороны днища выкручиваем три винта (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • выворачиваем колеса во внутреннюю сторону арки.
  • в колесных арках выкручиваем по пять винтов с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
  • если есть омыватели фар, вытаскиваем вверх форсунки, освобождаем защелки и снимаем крышки.
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
  • освобождаем защелки под фарами и над фарами (указаны синими стрелками).
  • с помощником снимаем бампер вперед (смотрим за проводами).
  • отсоединяем разъемы с противотуманных фар (если есть).

места крепления переднего бампера Volvo C70 II 2006–2013

Схема крепления переднего бампера Volvo C70 II 2006–2013

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • под крышкой багажника выкручиваем два винта, которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
  • со стороны днища выкручиваем три винта (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • в арках колес выкручиваем по четыре винта с каждой стороны и освобождаем подкрылки (заднюю часть).
  • освобождаем защелки в крыльях (берем за угол и рывком тянем на себя).
  • освобождаем защелки под задними фонарями (указаны синими стрелками).
  • с помощником снимаем бампер назад (обратите внимание на провода).
  • разъединяем разъемы парковочного ассистента (если есть).

места крепления заднего бампера Volvo C70 II 2006–2013

Схема крепления заднего бампера Volvo C70 II 2006–2013

Дизайн и интерьер: скандинавская эстетика

Внешность C70 второго поколения разрабатывалась совместно с итальянским ателье Pininfarina, что придало автомобилю изящные линии и спортивный силуэт. Решетка радиатора в стиле Volvo, строгие фары и плавные изгибы кузова делали машину узнаваемой.

Салон, как и полагается Volvo, был выполнен в скандинавском стиле: лаконично, качественно и с акцентом на комфорт. Дорогие материалы, удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой и продуманная эргономика — все это создавало атмосферу премиального автомобиля. Особого внимания заслуживала мультимедийная система с экраном (в топовых комплектациях) и фирменная акустика от Dynaudio.

Технические особенности

Под капотом C70 второго поколения предлагались бензиновые двигатели:

  • 2.4i (170 л.с.) — базовый атмосферный мотор,
  • 2.5 T5 (230 л.с.) — турбированная версия с отличной динамикой,
  • 2.4 T (180 л.с.) — промежуточный вариант с турбонаддувом.

Коробки передач — 5- или 6-ступенчатая «механика», а также 5-ступенчатый «автомат» Geartronic. Привод исключительно передний, что немного ограничивало спортивный потенциал, но для комфортного круиза мощности хватало с запасом.

Безопасность — прежде всего

Как и любая Volvo, C70 славилась своей безопасностью. Даже в режиме кабриолета автомобиль имел усиленную конструкцию кузова, систему защиты при переворотах (POP — Progressive Outer Protection) и подушки безопасности, встроенные в спинки сидений. В сложенном состоянии крыша не занимала весь багажник, оставляя место для небольших вещей.

Интересные факты

  1. Последний кабриолет Volvo — C70 второго поколения стал последней моделью марки с открытым верхом. После него Volvo сосредоточилась на кроссоверах и электромобилях.
  2. Редкость на вторичном рынке — из-за ограниченных продаж (кабриолеты всегда были нишевым продуктом) найти C70 в хорошем состоянии сегодня непросто.
  3. Кинозвезда — эта модель мелькала в нескольких фильмах и сериалах, подчеркивая статус «автомобиля для успешных персон».

Вывод

Volvo C70 второго поколения — это редкий пример кабриолета, сочетающего в себе скандинавскую сдержанность, инновационные решения и высокий уровень комфорта. Он не пытался быть спортивным как BMW 3 Series или роскошным как Mercedes SLK, но предлагал свой уникальный характер — для тех, кто ценит стиль без показной вычурности. Если вам повезет найти ухоженный экземпляр, он станет отличным автомобилем для летних поездок с оттенком шведского шарма.