Chevrolet Suburban XI (2015–2020): come rimuovere i paraurti

Anni di produzione e piattaforma

La Chevrolet Suburban XI generazione è stata prodotta dal 2015 al 2020 ed è stata la prima Suburban costruita sulla nuova piattaforma GMT K2XX (utilizzata anche per Tahoe, GMC Yukon e Cadillac Escalade). Questa generazione ha ricevuto una struttura completamente riprogettata, inclusi elementi della carrozzeria in alluminio per ridurre il peso, sospensioni migliorate e una scocca più rigida.

Nel 2018, il modello ha subito un leggero restyling: sono stati modificati la griglia frontale, i fari e il sistema multimediale. Tuttavia, non ci sono stati quasi nessun cambiamento tecnico.

 

Codice del modello e modifiche

La denominazione ufficiale di fabbrica è K2XX (Suburban 1500). Le principali configurazioni:

• LS – versione base con rivestimenti in tessuto, regolazione manuale dei sedili e dotazione elettronica minima.
• LT – modifica più confortevole con finiture migliorate, sedili elettrici e opzioni aggiuntive per la sicurezza.
• Premier (LTZ) – versione top di gamma con sedili in pelle, ventilazione, riscaldamento per tutte le file, cruise control adattivo e sistema audio premium Bose.

Esisteva anche una versione allungata, la Suburban HD (2500), ma era basata sulla piattaforma GMT800 e disponibile solo per servizi speciali e clienti commerciali.

 

Caratteristiche tecniche

Motori:

• 5.3L V8 EcoTec3 (L83) – 355 CV, 519 N·m (motore principale, compatibile con il sistema di disattivazione dei cilindri per risparmiare carburante).
• 6.2L V8 EcoTec3 (L86) – 420 CV, 624 N·m (solo per le versioni Premier e RST).
• 3.0L Duramax Turbo-Diesel I6 (LM2, dal 2020) – 277 CV, 623 N·m (opzione rara per mercati con tasse elevate sul carburante).

Trasmissione:

• Cambio automatico a 6 marce (6L80) – fino al 2018.
• Cambio automatico a 10 marce (10L80) – dopo il restyling (solo per il 6.2L V8).

Trazione:

• Posteriore (RWD) – versione base.
• Integrale (4WD) – opzionale, con sistema AutoTrac (attivazione automatica dell'asse anteriore).

I punti di fissaggio dei paraurti sono quasi identici a quelli della Chevrolet Tahoe IV generazione 2015-2020.

 

Marcatura della plastica dei paraurti >TPO<

---

Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Aprire il cofano.
2. (Se presente) sotto il cofano, rimuovere le dodici clip e togliere il coperchio.
3. Sotto il coperchio, svitare i sei bulloni (avvitati dall'alto verso il basso) che fissano la parte superiore del paraurti anteriore e la griglia del radiatore.
4. Per comodità, girare alternativamente la parte anteriore delle ruote verso l'interno del passaruota.
5. Nei passaruota, svitare quattro viti per lato e liberare i parafanghi (parte anteriore).
6. Svitare una vite per lato che fissa gli angoli ai parafanghi.
7. Dal lato del sottoscocca, svitare otto bulloni (di diverse dimensioni).
8. Liberare le clip nei parafanghi (le clip si danneggiano facilmente, quindi piegare i parafanghi e svitare di qualche giro le tre viti per lato che fissano le staffe in plastica ai parafanghi).
9. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo in avanti (fare attenzione ai cavi).
10. Scollegare i connettori dei fendinebbia (se presenti) e altri componenti elettronici (se presenti).

---

Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Aprire il portabagagli.
2. Nell'apertura del portabagagli, svitare le quattro viti (TORX) che fissano la parte superiore del paraurti posteriore.
3. Dal lato del sottoscocca, svitare sei viti (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore.
4. (Lato sinistro e destro) nel passaruota, svitare cinque viti che fissano la parte posteriore del parafango e una vite (avvitata dal basso verso l'alto) che fissa l'angolo al parafango.
5. Liberare le clip nei parafanghi (afferrare l'angolo con le mani e tirare verso di sé con un leggero strappo).
6. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo indietro (fare attenzione a non danneggiare la fascetta dei cavi).
7. Sul lato destro (rispetto al senso di marcia), scollegare il connettore generale dell'impianto elettrico.

---

Curiosità

• Il Suburban più lungo della storia – passo di 3302 mm (+12 cm rispetto alla generazione precedente), con una lunghezza totale superiore a 5,7 m.
• Il primo Suburban con sospensioni magnetiche – opzione Magnetic Ride Control (solo nelle versioni top di gamma).
• Utilizzato alla Casa Bianca – il Suburban XI è stato il mezzo ufficiale del Servizio Segreto degli Stati Uniti.
• La versione diesel è arrivata tardi – il motore Duramax è stato aggiunto solo nel 2020, poco prima del cambio generazionale.

 

Vantaggi

• Abitacolo spazioso – tre file di sedili con molto spazio per le gambe, specialmente nella seconda fila.
• Motori potenti – anche il 5.3L V8 base traina senza problemi rimorchi fino a 3,5 t.
• Abitacolo silenzioso – buona insonorizzazione e comfort di marcia (soprattutto con le sospensioni magnetiche).
• Affidabilità – meno problemi con il telaio e la trasmissione rispetto ai concorrenti (Ford Expedition, Nissan Armada).

Svantaggi

• Elevato consumo di carburante – in città fino a 18–20 l/100 km (per le versioni a benzina).
• Terza fila scomoda – sedili stretti, adatti solo ai bambini.
• Manutenzione costosa – il costo dei ricambi è più alto rispetto agli analoghi giapponesi.
• Freni deboli – per un veicolo pesante, i dischi originali si surriscaldano rapidamente.

 

Conclusione

La Suburban XI (2015–2020) è un classico SUV americano con un abitacolo enorme e motori potenti. È ideale per famiglie numerose e viaggi lunghi, ma richiede costi elevati per carburante e manutenzione. Il restyling del 2018 ha rinfrescato il design, ma non ha eliminato i principali difetti del modello. Se cercate un'auto pratica e di status, è una buona scelta, ma per i proprietari di paesi con carburante costoso, vale la pena considerare la versione diesel.