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Español Comment retirer le pare-chocs avant et arrière BMW Série 2 (F22, F23)
Selon l'année de fabrication et le type de carrosserie, les points de fixation peuvent différer légèrement.
Le pare-choc avant
-ouvrir le capot.
-sous le capot, dévissez les six vis (torsadées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure.
-de la face inférieure, dévissez les dix vis qui fixent le bas du pare-chocs.
-rouler les roues sur le côté.
-dans les passages de roue, Dévisser les vis de fixation des revêtements de passage de roue (partie avant).
-prend les revêtements de passage de roue sur le côté, et dévissez deux vis de chaque côté (torsadées de bas en haut) qui fixent les côtés du pare-chocs aux ailes.
- relâchez les clips dans les ailes (tirez les coins du pare-chocs vers vous).
-relâchez les clips sous le capot.
-avec un assistant, nous tirons le pare-chocs vers l'avant (regardez derrière les fils et les tuyaux).
-nous déconnectons les connecteurs de l'équipement électrique.
- (le cas échéant) débrancher les durites de lave-phares (du liquide peut fuir).
Pare-chocs arrière
-ouvrir le couvercle du coffre.
-par le bas, dévisser dix vis (vissées de bas en haut).
-dans les passages de roue, Dévissez les trois vis de chaque côté qui fixent les passages de roue.
-nous déplaçons les revêtements de passage de roue sur le côté et dévissez une vis de chaque côté (torsadée de bas en haut) qui fixe les coins du pare-chocs aux ailes.
-relâchez les loquets dans les ailes (tirez les coins du pare-chocs vers vous).
-relâchez les loquets sous les feux arrière.
-avec un assistant, on tire le pare-chocs en arrière (regarde derrière les fils).
-nous déconnectons les connecteurs de l'équipement électrique.
Comment retirer le pare-chocs avant et arrière BMW Série 2 (F45, F46)
Comment retirer le pare-chocs avant et arrière BMW Série 1 (F20, F21)
BMW Série 1 (F20/F21) (2011-2019)
Selon l'année de fabrication et le type de carrosserie, les points de fixation peuvent différer légèrement.
Le pare-choc avant
-ouvrir le capot.
-dévisser les vis (torsadées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure.
-du côté inférieur, dévissez les vis qui fixent le bas du pare-chocs.
-rouler les roues sur le côté.
-dans les passages de roue, dévisser les vis de fixation des revêtements de passage de roue (partie avant).
-prend les revêtements de passage de roue sur le côté, et dévissez deux vis de chaque côté (torsadées de bas en haut) qui fixent les côtés du pare-chocs aux ailes.
-relâchez les loquets dans les ailes (tirez les coins du pare-chocs vers vous).
-avec un assistant, nous tirons le pare-chocs vers l'avant (regardez derrière les fils et les tuyaux).
-nous déconnectons les connecteurs de l'équipement électrique.
- (le cas échéant) débrancher les durites de lave-phares (du liquide peut fuir).
Pare-chocs arrière
-ouvrir le couvercle du coffre.
-dévisser les écrous du coffre et retirer les feux arrière.
-dévissez les vis du côté inférieur (torsadées de bas en haut).
-dans les passages de roue, dévissez les vis qui fixent les revêtements de passage de roue.
-nous déplaçons les revêtements de passage de roue sur le côté et dévissez une vis de chaque côté (torsadée de bas en haut) qui fixe les coins du pare-chocs aux ailes.
-relâchez les loquets dans les ailes (tirez les coins du pare-chocs vers vous).
-relâchez les loquets sous les feux arrière.
-avec un assistant, on tire le pare-chocs en arrière (regarde derrière les fils).
-nous déconnectons les connecteurs de l'équipement électrique.
Comment retirer le pare-chocs avant et arrière BMW Série 1 (E81, E82, E87, E88)
Comment supprimer le pare-chocs dans Audi
Description du catalogue d'instructions pour le démontage des pare-chocs des véhicules Audi
Notre catalogue d'instructions pour le démontage des pare-chocs des véhicules Audi est un guide détaillé et pratique qui vous aidera à retirer vous-même le pare-choc de votre voiture sans effort inutile. Le catalogue regroupe des instructions pour différents modèles Audi, allant des séries populaires telles que les A3, A4, A6, Q5 et Q7, jusqu'aux modèles plus rares ou sportifs.
Sélectionnez le modèle
Ce que comprend le catalogue :
-
Instructions étape par étape
Chaque instruction contient une description détaillée de toutes les étapes du démontage du pare-choc, depuis la préparation des outils jusqu'au retrait final de la pièce. -
Schémas et images visuels
Le catalogue propose des schémas, des photos et des illustrations pour vous aider à visualiser le processus. Cela est particulièrement utile pour ceux qui abordent cette tâche pour la première fois. -
Recommandations d'outils
Pour chaque modèle, les outils nécessaires sont indiqués, tels que des tournevis, des clés, des démonte-plastiques et d'autres équipements requis pour un démontage sûr et soigné. -
Spécificités pour différents modèles
Étant donné que la conception des pare-chocs peut varier selon le modèle et l'année de fabrication du véhicule, le catalogue met en évidence les nuances pour chaque modification. Par exemple, le démontage du pare-choc d'une Audi A4 B8 différera de celui d'une Audi Q7 4M. -
Conseils de sécurité
Les instructions insistent sur les précautions à prendre pour éviter d'endommager le pare-choc, les fixations ou d'autres éléments de la carrosserie. -
Recommandations supplémentaires
Dans certains cas, le démontage du pare-choc peut nécessiter le retrait d'autres composants, tels que les phares, la calandre ou les capteurs de stationnement. Le catalogue fournit des conseils pour travailler avec ces éléments.
Avantages du catalogue :
-
Universalité : Les instructions conviennent à la plupart des modèles Audi sortis ces dernières années.
-
Accessibilité : Même si vous n'avez aucune expérience en réparation automobile, nos instructions vous guideront tout au long du processus.
-
Gain de temps et d'argent : Vous pourrez retirer vous-même le pare-choc sans avoir à vous rendre dans un centre de service.
Que vous ayez besoin de remplacer, réparer ou repeindre le pare-choc, notre catalogue sera votre allié fiable. Il vous suffit de choisir le modèle de votre Audi et de suivre les instructions !
Si vous avez des questions ou avez besoin d'informations supplémentaires, n'hésitez pas à nous contacter — nous sommes toujours là pour vous aider.
Comment retirer le pare-chocs avant et arrière BMW Série 1 (E81, E82, E87, E88)
BMW Série 1 (E81, E82, E87, E88) (2004-2014)
Dans tous les modèles de la série 1 (E81, E82, E87, E88), les pare-chocs sont fixés à peu près de la même manière.
Le pare-choc avant
-sous le capot, dévissez les quatre vis qui fixent le pare-chocs à la barre supérieure.
-dans la partie la plus basse du pare-chocs sur toute la longueur, dévisser les neuf vis.
-dévissez les roues vers la gauche ou la droite, selon le côté que vous dévissez en premier et dévissez les vis qui fixent la doublure d'aile au pare-chocs.
-nous déplaçons la doublure d'aile sur le côté et dévissez deux boulons de chaque côté (généralement sous un astérisque) qui fixent le pare-chocs à l'aile (torsadé de bas en haut).
-nous déplaçons les bords du pare-chocs sur le côté et tirons le pare-chocs vers nous (il est préférable de le faire avec un assistant).
-enlever les connecteurs des antibrouillards (le cas échéant).
-retirez les tuyaux des lave-phares (le cas échéant) afin que le liquide ne s'échappe pas, vous devez préparer des bouchons à l'avance.
-bumper enlevé.
Pare-chocs arrière
-ouvrez le couvercle du coffre.
-du coffre, dévissez les écrous et retirez les feux arrière.
-dans les passages de roues, dévisser les vis qui fixent la doublure de garde-boue (afin de ne pas démonter les roues, vous pouvez utiliser un cliquet avec un embout).
-toute la longueur de la partie inférieure du pare-chocs, dévisser les vis.
-(M-Pakiet) dégagez la partie inférieure du pare-chocs des loquets (tirez-le vers vous) et dévissez les quatre vis derrière celui-ci qui fixent la partie supérieure du pare-chocs à l'amplificateur.
-retirez le pare-chocs des loquets latéraux (tirez les bords vers le bas et vers vous).
-retirez les loquets sous les feux arrière et dans l'ouverture du coffre.
-tire le pare-chocs.
-débrancher les connecteurs de l'éclairage de la plaque d'immatriculation.
-si vous avez des capteurs de stationnement, débranchez les connecteurs.
Comment retirer le pare-chocs avant et arrière BMW Série 1 (F20, F21)
Audi TT MK2 (2006-2014) comment retirer les pare-chocs
La deuxième génération de l'Audi TT, connue sous la désignation interne Typ 8J, a fait ses débuts en 2006 et a immédiatement attiré l'attention par son design distinctif, ses technologies avancées et son caractère sportif. Ce modèle a non seulement conservé l'esprit de la TT originale, mais a également fait un bond en avant en termes de dynamique, de confort et de solutions techniques.
Type de carrosserie et modifications
L'Audi TT II était disponible en trois versions de carrosserie :
- Coupé (2 portes) - le profil sportif classique avec toit incliné et dimensions compactes.
- Roadster (cabriolet 2 portes) - toit en tissu pliable, design encore plus émotionnel et ciel ouvert au-dessus de la tête.
- TTS et TT RS - versions surpuissantes avec look agressif et moteurs hautes performances.
Design : l'évolution d'un style iconique
Si la première TT ressemblait à une "bulle de savon" avec des lignes douces, la deuxième génération a acquis des traits plus anguleux tout en conservant des éléments reconnaissables comme les passages de roues arrondis, la large calandre et les caractéristiques "nœuds" au-dessus des roues. Les designers ont ajouté plus de détails chromés, tandis que l'habitacle adoptait un style aéronautique avec des aérateurs ronds et un tableau de bord minimaliste.
Marquage du plastique des pare-chocs : >PP/EPDM TV20<
Comment retirer le pare-chocs avant
- Ouvrir le capot.
- Dévissez les deux vis près de la serrure du capot (vissées de haut en bas).
- Dans la grille du radiateur, près des phares, retirez deux cachettes (fixées par des clips).
- Sous les cachettes, dévissez deux vis.
- Dévissez cinq vis depuis le dessous (vissées de bas en haut).
- Tournez les roues sur le côté.
- Dans les passages de roues, dévissez les vis qui fixent les pare-boues (partie avant).
- Derrière les pare-boues, à l'intérieur des ailes, dévissez deux écrous de chaque côté (il faudra une clé à douille de 10 mm avec rallonge) qui fixent les pare-chocs aux ailes.
- Dégagez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
- Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'avant (attention à ne pas arracher les câbles ou les tuyaux). Attention : les goupilles pourraient rayer la peinture des ailes.
- Déconnectez les connecteurs électriques (s'il y en a).
- Déconnectez les tuyaux des lave-phares (du liquide pourrait s'écouler, préparez un bouchon ou un récipient).
Comment retirer le pare-chocs arrière
- Ouvrez le coffre.
- Dans les revêtements latéraux du coffre, retirez deux bouchons.
- Sous les bouchons, dévissez une vis de chaque côté (vis à tête plastique pour clé Allen) et retirez les feux arrière.
- Retirez les cachettes en plastique près des feux arrière (fixées par des clips).
- Sous les cachettes, dévissez deux vis (vissées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.
- Par le dessous, dévissez deux vis (vissées de bas en haut, cachées sous la jupe inférieure) qui fixent la partie inférieure.
- Dans les passages de roues, dévissez quatre vis de chaque côté qui fixent les pare-boues (partie arrière ; pour ne pas avoir à retirer les roues, utilisez une clé à cliquet avec rallonge).
- Dégagez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
- Dégagez les clips dans le logement des feux arrière.
- Avec l'aide d'un assistant, retirez délicatement le pare-chocs en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles).
- Déconnectez les connecteurs électriques (s'il y en a).
Caractéristiques techniques
La TT II était basée sur la plateforme PQ35, partagée avec la Volkswagen Golf V et l'Audi A3. Cependant, les ingénieurs ont considérablement modifié la suspension, la rendant plus rigide et réactive. Pour la première fois dans l'histoire du modèle, la transmission intégrale quattro a été introduite (en option ou de série pour les versions les plus puissantes), ainsi que la boîte de vitesses robotisée S tronic.
Les moteurs disponibles étaient variés : du modeste 1.8 TSI (160 ch) au puissant 2.5 TFSI de la TT RS (340 ch, puis 360 ch après le restylage). La version TTS avec 2.0 TFSI (272 ch) se distinguait particulièrement, capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, devenant un must pour les amateurs de coupés sportifs.
Faits intéressants
- Aluminium et acier : La carrosserie de la TT II combinait les deux matériaux : la partie avant était en acier pour une meilleure répartition du poids, tandis que l'arrière était en aluminium, améliorant l'équilibrage et réduisant la masse.
- Jeux vidéo et cinéma : La deuxième génération de TT est apparue dans des films (ex. Transformers 3) et des simulateurs de course (Gran Turismo, Forza Motorsport).
- TT RS - le "RS" caché : Les lettres "RS" signifient "RennSport" (sport automobile), mais les fans plaisantent en disant que cela signifie "Really Speed" ("vraiment rapide").
- Record au Nürburgring : En 2009, la TT RS (pré-restylage) a enregistré un temps de 8:09 sur le Nordschleife, devenant l'une des coupés compactes les plus rapides de son époque.
- Électronique futuriste : La TT II a été la première à recevoir la suspension magnétique Audi Magnetic Ride, qui s'adaptait à la route en millisecondes.
L'héritage du modèle
La deuxième génération de l'Audi TT a prouvé qu'une coupé sportive pouvait être à la fois élégante et technologique. Elle a servi de pont entre la TT originale de 1998 et la troisième génération plus agressive. Aujourd'hui, la TT II est appréciée par les collectionneurs, en particulier les versions TTS et TT RS, qui restent des références en termes de plaisir de conduite dans leur catégorie.
Si la première TT était une icône de design, la seconde était une véritable athlète, prête aussi bien pour la vie quotidienne que pour la piste. Même après des années, elle conserve un aspect frais et attrayant, confirmant son statut de l'une des voitures les plus charismatiques d'Audi.
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