Audi A6 C4 (1994-1997) : comment retirer les pare-chocs

Si l'on parle des voitures qui ont marqué l'histoire de l'automobile, l'Audi A6 C4 en fait partie. Cette génération a servi de transition entre les berlines classiques Audi 100 et les A6 modernes. La voiture s'est avérée solide, technologique et dotée d'un certain charisme. Voyons ce qui a rendu ce modèle mémorable.

Génération et désignation interne

Audi A6 C4 est une appellation non officielle, car initialement, le modèle prolongeait la gamme Audi 100. Cependant, en 1994, la société a décidé de rebaptiser la berline phare en A6 pour uniformiser la nomenclature (sur le modèle des A4 et A8). La désignation interne d'usine est Typ 4A, et les versions de carrosserie comprenaient :

  • la berline (classique à quatre portes),

  • le break (Audi 100 Avant, puis A6 Avant).

Années de production et restylage

La génération C4 a fait ses débuts en 1991 sous le nom d'Audi 100, puis en 1994, elle a été restylée et renommée A6. La production a duré jusqu'en 1997, avant d'être remplacée par la C5 plus arrondie.

Le restylage de 1994 a apporté :

  • une nouvelle calandre (plus large, dans le style de l'Audi A8),

  • des optiques modifiées (avec des sections transparentes au lieu des orange),

  • un tableau de bord modernisé,

  • des moteurs améliorés.

Marquage du plastique des pare-chocs : >EMPP-TV20<

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Ouvrir le capot.

  2. Dévissez les deux boulons et retirez les cachettes sous les phares.

  3. Sur les côtés de la face avant, retirez les grilles décoratives (fixées par des clips).

  4. Sous les grilles, dévissez les deux longs boulons (vissés de bas en haut) qui fixent le renfort aux supports. Si ces boulons sont abîmés et ne se dévissent pas, vous pouvez dévisser les six boulons (indiqués sur le schéma par des flèches bleues) et retirer le pare-chocs avec les supports.

  5. Dans les passages de roues, dévissez les vis (s'il y en a) qui fixent les pare-boues au pare-chocs.

  6. Libérez les clips dans les ailes (tirez sur les coins vers le bas et vers vous, il faut appliquer une force assez importante), puis soulevez légèrement vers le haut.

  7. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'avant.

Emplacements de montage du pare-chocs avant Audi A6 C4 (1994–1997)

Schéma de montage du pare-chocs avant de l'Audi A6 C4 (1994-1997)

Comment retirer le pare-chocs arrière

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  1. Ouvrir le coffre.

  2. Soulevez le plancher du coffre.

  3. Dévissez les quatre boulons (vissés de haut en bas) qui fixent les supports aux longerons. ATTENTION ! Si vous avez un attelage, il peut y avoir six boulons.

  4. Si ces boulons sont abîmés et ne se dévissent pas, vous pouvez dévisser les quatre boulons (indiqués sur le schéma par des flèches bleues) et retirer le pare-chocs sans les supports (c'est très inconfortable, mais possible).

  5. Dans les passages de roues, dévissez les vis qui fixent les pare-boues (s'il y en a).

  6. Libérez les clips dans les ailes (tirez sur les coins vers le bas et vers vous, il faut appliquer une force assez importante), puis soulevez légèrement vers le haut.

  7. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez délicatement le pare-chocs vers l'arrière.

emplacements de montage du pare-chocs arrière Audi A6 C4 (1994–1997)

Schéma de montage du pare-chocs arrière de l'Audi A6 C4 (1994-1997)

Modifications et moteurs

L'A6 C4 était proposé avec une large gamme de moteurs, des modestes 4 cylindres aux puissants V8.

Essence :

  • 1.8 (125 ch) — basique, mais pas le plus réussi en raison d'un manque de puissance pour le poids de la carrosserie.

  • 2.0 (115–140 ch) — fiable, mais pas très dynamique.

  • 2.3 (133 ch) — 5 cylindres, avec un son caractéristique.

  • 2.8 V6 (174 ch) — l'un des plus populaires, équilibré en puissance et souplesse.

  • 4.2 V8 (290 ch) — version haut de gamme pour les connaisseurs, 0 à 100 km/h en 6,5 sec.

Diesel :

  • 1.9 TDI (90–110 ch) — économique et increvable, surtout en break.

  • 2.5 TDI (140 ch) — coupleux et durable, mais un peu bruyant.

Transmission intégrale :
De nombreuses versions étaient équipées de la transmission intégrale quattro — transmission permanente avec différentiel central mécanique.

Description du modèle

L'A6 C4 est une berline classique haut de gamme aux lignes élégantes mais sobres. À l'intérieur, l'habitacle est spacieux avec des matériaux de qualité, bien que le design intérieur soit typique des années 90 : formes angulaires, instruments analogiques, minimum d'électronique.

Le châssis est fiable, mais axé sur le confort. La suspension est souple, la tenue de route prévisible, mais sans esprit sportif.

La sécurité était de haut niveau pour l'époque : ABS, airbags, carrosserie robuste. Dans les versions haut de gamme, on trouvait même la climatisation automatique et le régulateur de vitesse.

Faits intéressants

  • La dernière Audi "angulaire" — après la C4, le design est devenu plus aérodynamique.

  • Un prototype secret — sur la base de la C4, Audi a construit l'A6 Avant Duo expérimental avec un système hybride (moteur électrique + essence).

  • Une carrosserie longévive — en Chine, l'Audi 100 C4 a été produite jusqu'en 1999 sous le nom Hongqi CA7220.

  • Star de cinéma — ce modèle apparaît dans des films des années 90, comme le polar allemand "Tatort".

Conclusion

L'Audi A6 C4 est une voiture qui allie solidité, fiabilité et esprit des années 90. Elle n'est pas aussi culte que la Mercedes W124 ou la BMW E34, mais mérite l'attention comme l'une des dernières berlines haut de gamme "sans fioritures". Si vous trouvez un exemplaire bien entretenu avec un V6 ou un TDI, vous aurez un classique au caractère marqué et sans électronique superflue.