Audi A8 D4 (2009-2017) : comment retirer les pare-chocs

L'Audi A8 D4 est la quatrième génération de la légendaire berline allemande, qui a remplacé le modèle D3 plutôt conservateur et a marqué une véritable révolution en termes de design, de technologie et de confort. Ce modèle a prouvé qu'une berline de luxe pouvait être non seulement un symbole de statut, mais aussi high-tech, dynamique et même avant-gardiste à certains égards.

Génération et désignation interne

D4 est l'indice usine de la quatrième génération de l'Audi A8 (type 4H). Il a été développé à la fin des années 2000, alors qu'Audi introduisait activement de nouvelles solutions de design et des technologies innovantes. La plateforme MLB (Modularer Längsbaukasten) a permis de rendre la carrosserie plus légère et la structure plus rigide, améliorant ainsi la maniabilité et la sécurité.

Années de production et restylage

La quatrième génération de l'A8 a été dévoilée en 2009, et la production en série a commencé début 2010. La voiture était disponible en deux versions d'empattement : standard (2995 mm) et allongé (3122 mm) — A8 L.

En 2013, le modèle a subi un restylage qui a apporté :

• une nouvelle calandre (plus angulaire et expressive) ;

• de nouveaux phares LED avec éclairage adaptatif ;

• le système multimédia MMI modernisé avec commande tactile ;

• des systèmes d'aide à la conduite supplémentaires.

La production du D4 s'est terminée en 2017, lorsqu'il a été remplacé par la cinquième génération (D5) avec des technologies encore plus avancées.

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP-EPDM TV20<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrir le capot.

2. Retirer la couverture en plastique au-dessus de la calandre.

3. Sous la couverture, dévisser les trois vis (fixées de bas en haut) qui maintiennent la partie supérieure du pare-choc avant.

4. Sous le châssis, dévisser les onze vis qui fixent la partie inférieure.

5. Tourner les roues sur le côté (il est plus pratique de les retirer).

6. Dans les passages de roue, dévisser cinq vis de chaque côté qui fixent la partie avant des pare-boue.

7. À travers les passages de roue, avec une clé à douille (10 mm) et une rallonge, dévisser deux écrous de chaque côté qui fixent les pare-chocs aux ailes.

8. Dégager les clips dans les ailes (tirer les coins vers soi).

9. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirer le pare-choc en le tirant vers l'avant (attention aux câbles). Veiller à ne pas rayer la peinture des ailes avec les tiges de fixation.

10. Déconnecter les connecteurs des équipements électriques.

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrir le coffre.

2. Libérer la partie inférieure du joint en caoutchouc.

3. Retirer les habillages latéraux du coffre.

4. Derrière les habillages, sous les feux arrière, dévisser un écrou de chaque côté.

5. À l'intérieur des ailes, dévisser trois écrous de chaque côté.

6. Sous le châssis, dévisser les vis (fixées de bas en haut) qui maintiennent la partie inférieure du pare-choc arrière.

7. Dans les passages de roue, dévisser trois vis de chaque côté qui fixent les pare-boue (partie arrière).

8. Dégager les clips dans les ailes (tirer les coins vers soi).

9. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirer délicatement le pare-choc en le tirant vers l'arrière (attention à ne pas rayer la peinture des ailes avec les tiges et à ne pas endommager les câbles).

10. Déconnecter les connecteurs des capteurs de stationnement (si équipé).

Design et intérieur

L'Audi A8 D4 avait une allure sobre mais sans excès. Son design comportait des lignes plus anguleuses, une large calandre Singleframe, des phares LED expressifs et des proportions strictes mais élégantes.

L'habitacle était conçu selon les meilleures traditions Audi : qualité impeccable des matériaux, ergonomie bien pensée et minimalisme. L'écran MMI trônait au centre, et à partir de 2014, un pavé tactile pour la navigation a été ajouté.

Parmi les éléments remarquables :

• Les sièges avec massage et ventilation — parmi les meilleurs de sa catégorie ;

• Le système audio Bang & Olufsen — 19 haut-parleurs et une puissance de 1400 W ;

• L'assistant de vision nocturne — un système qui éclairait uniquement les zones nécessaires de la route sans éblouir les conducteurs arrivant en face.

Caractéristiques techniques

Sous le capot de l'A8 D4, on trouvait une large gamme de moteurs :

• Essence : du 3.0 TFSI (290 ch) au 6.3 W12 (500 ch) ;

• Diesel : 3.0 TDI (250–313 ch) et 4.2 TDI (385 ch) ;

• Version hybride A8 Hybrid (2.0 TFSI + moteur électrique, 245 ch).

La boîte de vitesses était uniquement une 8 rapports "Tiptronic", tandis que la transmission intégrale quattro (avec différentiel autobloquant Torsen) était de série sur toutes les versions.

L'une des versions les plus high-tech était l'A8 L W12 — le modèle phare avec un moteur 12 cylindres capable d'atteindre 100 km/h en 4,7 secondes.

Faits intéressants

• Première Audi avec des phares laser (en 2014, après le restylage). Leur portée était deux fois supérieure à celle des phares LED classiques.

• La version pour la Chine (A8 L Security) avait une blindure de classe VR7 et pouvait résister à des tirs d'armes lourdes.

• La version hybride n'a pas connu de succès en raison de son autonomie limitée en mode électrique (seulement 3 km).

• Dans le film "Avengers" (2012), l'Audi A8 D4 était la voiture personnelle de Nick Fury.

Conclusion

L'Audi A8 D4 est un exemple de prouesse technique et de maîtrise du design. Il a su allier luxe, technologie et dynamisme, tout en restant l'une des berlines les plus équilibrées de son époque. Aujourd'hui encore, plusieurs années après la fin de sa production, le D4 semble moderne et conserve son statut de voiture prisée par les amateurs de berlines premium.