Audi A8 D3 (2003-2009) : comment retirer les pare-chocs

L'Audi A8 D3 est la troisième génération de la berline phare de la marque allemande, marquée par son design élégant, ses technologies avancées et son confort exceptionnel. Ce modèle a représenté une étape importante dans l'histoire d'Audi, consolidant la position de la marque dans le segment premium.

Génération et désignation interne

L'Audi A8 D3 appartient à la troisième génération de la gamme A8 (après la D2 et avant la D4). Sa désignation interne d'usine est Typ 4E, utilisée pour l'identification dans la documentation technique.

Années de production et restylage

La production de l'Audi A8 D3 a commencé en 2002, et les premiers clients ont reçu leurs véhicules en 2003. Le modèle a été produit jusqu'en 2009, date à laquelle il a été remplacé par la quatrième génération (D4).

En 2005, Audi a présenté la version restylée de l'A8 D3. Les modifications esthétiques étaient discrètes : calandre légèrement redessinée, nouveaux pare-chocs, éléments LED dans les feux arrière. Cependant, les principales améliorations concernaient la technologie : systèmes multimédias perfectionnés, nouveaux moteurs et options de sécurité supplémentaires.

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP-EPDM TV20<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrir le capot.

2. Sous le capot, dévisser sept vis (deux vis sont cachées sous une couverture en plastique) qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant.

3. Depuis le dessous du véhicule, libérer trois goupilles à fixation rapide et dévisser deux vis.

4. Tourner les roues vers l'extérieur.

5. Dans les passages de roue, dévisser les vis et libérer les protections d'ailes (partie avant).

6. Ensuite, dévisser six écrous dans les ailes.

   • Première méthode : à travers les passages de roue, utiliser une clé à douille (10 mm) avec une longue poignée pour dévisser trois écrous de chaque côté fixant le pare-choc aux ailes. Ce sera très inconfortable.

   • Deuxième méthode : dévisser quatre vis de chaque côté (vissées de haut en bas) et retirer les phares (les vis inférieures sous le pare-choc fixent les guides, desquels les phares doivent simplement être retirés). Dévisser les écrous dans les ailes à travers les logements des phares.

7. Libérer les clips dans les ailes (tirer les coins vers soi).

8. Avec l'aide d'une autre personne, retirer le pare-choc vers l'avant (faire attention aux câbles et aux tuyaux).

9. Déconnecter les connecteurs électriques.

10. Déconnecter les tuyaux des lave-phares (du liquide pourrait s'échapper du réservoir).

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrir le coffre.

2. Dans les revêtements latéraux du coffre, ouvrir les trappes.

3. Depuis le coffre, sous les feux arrière, dévisser un écrou de chaque côté.

4. À l'intérieur des ailes se trouvent les barres de fixation. Localiser les vis en plastique à six pans et les dévisser jusqu'à libérer les goupilles de fixation du pare-choc. Les instructions indiquent "faire quelques tours", mais en réalité, il faut en faire beaucoup.

5. Depuis le dessous du véhicule, dévisser les vis (vissées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.

6. Dans les passages de roue, dévisser trois vis de chaque côté qui fixent les protections d'ailes.

7. Libérer les clips dans les ailes (tirer les coins vers soi).

8. Avec l'aide d'une autre personne, retirer délicatement le pare-choc vers l'arrière (faire attention à ne pas rayer la peinture avec les goupilles de fixation et à ne pas arracher les câbles).

9. Déconnecter les connecteurs des capteurs de stationnement (si équipé).

Modifications

L'Audi A8 D3 était proposée en plusieurs versions :

Moteurs

• Essence :

  • 3.2 FSI (260 ch)

  • 4.2 FSI (350 ch) – l'un des plus populaires

  • 6.0 W12 (450 ch) – version haut de gamme avec moteur 12 cylindres

• Diesel :

  • 3.0 TDI (233 ch)

  • 4.2 TDI (326 ch) – puissant et économique

Longueur de la carrosserie

• Version standard (empattement normal)

• A8 L – version allongée avec plus d'espace pour les passagers arrière

Transmission

• Boîte automatique à 6 rapports Tiptronic

• Sur certaines versions, transmission intégrale quattro

Description du modèle

L'Audi A8 D3 est un représentant emblématique du segment business, avec un style caractéristique de la marque. Sa carrosserie en aluminium sur la plateforme ASF (Audi Space Frame) offrait légèreté et rigidité structurelle élevée.

Le design est sobre mais élégant. Des lignes fluides, une grande calandre et des optiques expressives soulignaient le statut du modèle. À l'intérieur, des matériaux de qualité (cuir, bois, aluminium), des sièges confortables avec de multiples réglages et un système multimédia MMI à la pointe pour l'époque.

Technologies – l'un des points forts de l'A8 D3. Parmi les options disponibles :

• Suspension pneumatique adaptive

• Système de vision nocturne

• Régulateur de vitesse avec maintien de la distance

• Capteurs de stationnement et caméra de recul

Faits intéressants

• Carrosserie en aluminium : Audi a été l'un des premiers constructeurs à utiliser massivement l'aluminium dans les berlines premium, rendant l'A8 plus légère que ses concurrentes.

• W12 sous le capot : le moteur 6.0 litres 12 cylindres propulsait l'A8 de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, une performance impressionnante pour une berline de cette taille à l'époque.

• Star de cinéma : l'A8 D3 est apparue dans plusieurs films et séries, dont Transformers (2007), où elle était la voiture du directeur des services secrets.

• Première Audi avec LED : après le restylage de 2005, le modèle a reçu des éléments LED dans les feux arrière, une nouveauté à l'époque.

Conclusion

L'Audi A8 D3 est une harmonie de luxe, de technologie et de fiabilité. Encore aujourd'hui, ces voitures ont une allure digne, et certains exemplaires avec des moteurs puissants (notamment le W12 ou le 4.2 TDI) sont très prisés des amateurs de berlines allemandes premium. La troisième génération de l'A8 a jeté les bases du développement ultérieur du modèle, restant dans l'histoire comme l'une des berlines phares les plus équilibrées d'Audi.