Audi 100 C3 (1982–1991) : comment retirer les pare-chocs

Désignation interne et années de production

L'Audi 100 de troisième génération, connue sous le code usine C3 (Typ 44), a été produite de 1982 à 1991. C'était l'une des voitures les plus avancées de son époque, établissant de nouveaux standards en matière d'aérodynamisme et de confort. Il est intéressant de noter qu'Audi utilisait des codes alphanumériques pour sa classification interne, et le C3 représentait la troisième génération de la série 100.

Types de carrosseries et versions

L'Audi 100 C3 était disponible en plusieurs versions de carrosserie :

• Berline (4 portes) – la version la plus populaire.

• Avant (break 5 portes) – introduite en 1983 et devenue un succès auprès des amateurs de voitures pratiques.

• Berline 2 portes (rare !) – produite en nombre limité, principalement pour le marché américain.

Concernant les motorisations, l'Audi 100 C3 était proposée avec différents moteurs :

• Essence : du 1.8 litre (75 ch) au 2.3 litre (136 ch), avec des versions à injection et à carburateur.

• Diesel : 2.0 TDI (87 ch) et 2.4 TDI (120 ch), appréciés pour leur fiabilité et leur économie.

• Versions haut de gamme : Audi 200 (basée sur le C3) avec des moteurs 5 cylindres et turbocompressés (jusqu'à 220 ch pour la version Quattro).

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Retirez la plaque située sous la calandre du radiateur.

2. Déconnectez les tuyaux des lave-phares et les connecteurs des feux antibrouillard (si présents).

3. Dévissez les six boulons (quatre en haut et deux en bas) fixant le renfort métallique à la carrosserie.

4. Avec l'aide d'une deuxième personne, faites glisser le pare-choc avant hors des guides dans les ailes en le tirant vers l'avant.

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrez le coffre.

2. Dans le coffre, dévissez les quatre boulons fixant les supports du renfort à la carrosserie.

3. Avec l'aide d'une deuxième personne, faites glisser le pare-choc arrière hors des guides dans les ailes en le tirant vers l'arrière.

Description du modèle : innovations et design

L'Audi 100 C3 a été une véritable révolution dans les années 80. Son coefficient de traînée (Cx) n'était que de 0,30 – l'un des meilleurs pour une voiture de série à l'époque. Ce résultat était obtenu grâce à une carrosserie profilée, des phares escamotables (sur certaines versions) et une forme bien pensée.

L'habitacle se distinguait par son ergonomie et la qualité des matériaux. Pour la première fois dans cette catégorie, la carrosserie était entièrement galvanisée, améliorant considérablement la résistance à la corrosion. De plus, l'Audi 100 C3 bénéficiait d'une suspension sophistiquée (multibras sur certaines versions) et d'une excellente insonorisation.

Faits intéressants

• Version police : en Allemagne, l'Audi 100 C3 était utilisée par les forces de l'ordre, équipée de gyrophares.

• Précurseur de l'Audi A6 : après le restyling de 1991, le modèle a été rebaptisé Audi A6, mais le C3 a posé les bases de son succès futur.

• Prototype secret : en 1984, Audi a développé une version expérimentale avec une carrosserie en aluminium, jamais commercialisée.

• Carrosserie sans capot : sur certaines versions, le capot et le coffre s'ouvraient avec des amortisseurs à gaz, une rareté dans les années 80.

• Record de ventes : en 9 ans de production, plus d'un million d'exemplaires ont été vendus, faisant du C3 l'Audi 100 la plus réussie de l'époque.

Conclusion

L'Audi 100 C3 n'est pas simplement une ancienne voiture, mais une icône de l'industrie automobile allemande. Elle alliait innovation, fiabilité et style, devenant la base des futurs modèles de la marque. Aujourd'hui encore, on peut trouver des exemplaires bien entretenus, preuve de sa qualité. Si vous aimez les classiques avec du caractère, le C3 mérite certainement votre attention.