Audi Q7 MK1 (2005-2015) : comment retirer les pare-chocs

L'Audi Q7 de première génération n'est pas simplement un grand SUV premium, mais une véritable révolution pour la marque. Avant son apparition, Audi se concentrait principalement sur les berlines et breaks, mais avec la demande croissante pour les SUV au milieu des années 2000, la marque a décidé de s'imposer dans ce segment. Et elle a réussi : le Q7 est rapidement devenu populaire, combinant solidité allemande, technologies avancées et polyvalence.

Désignation interne et plateforme

Le premier Q7 portait le code usine Typ 4L et reposait sur la plateforme Volkswagen Group PL71, également utilisée pour la première génération de Volkswagen Touareg et Porsche Cayenne. Cependant, Audi a misé sur des finitions plus luxueuses et un habitacle spacieux, conçu pour sept places.

Années de production et restylage

• Début de production : Le Q7 a été présenté pour la première fois en 2005 au salon automobile de Francfort, et la production en série a commencé fin 2005. Le modèle est arrivé en vente en 2006.

• Restylage (2010) : En 2010, Audi a actualisé le Q7, modifiant la face avant (nouvelle calandre, phares, pare-chocs), retouchant légèrement les feux arrière et ajoutant de nouvelles finitions pour l'habitacle. Des moteurs diesel plus économiques et une boîte automatique à 8 rapports (remplaçant celle à 6 rapports) ont également été introduits.

• Fin de production : La première génération est restée en production jusqu'en 2015, remplacée ensuite par le Q7 II (Typ 4M).

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP/EPDM-TV20<

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrir le capot.

2. Retirer la poignée de déverrouillage du capot (appuyer sur la gâchette et tirer vers le haut).

3. Extraire cinq chevilles et retirer la garniture en plastique au-dessus de la calandre (deux chevilles sont cachées sous les cache-phares, qui peuvent simplement être soulevés).

4. Sous la garniture, dévisser trois vis (insérées de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-chocs avant.

5. Sous le bas de caisse, dévisser sept vis (insérées de bas en haut) fixant la partie inférieure (panneau en plastique).

6. Tourner les roues vers l'extérieur (plus facile si les roues sont enlevées).

7. Dans les passages de roues, dévisser cinq vis de chaque côté fixant les pare-boues avant.

8. Libérer les extensions d'ailes (partie avant, tirer vers soi de bas en haut, maintenues par des clips).

9. Sous les extensions, dévisser quatre vis de chaque côté fixant les côtés.

10. Dégager les clips dans les ailes (tirer les coins vers soi ; si résistance, desserrer légèrement les écrous des supports).

11. Avec un assistant, retirer le pare-chocs en le tirant vers l'avant (attention aux câbles et au tuyau de lave-glace de caméra).

12. Débrancher les connecteurs électriques.

13. Déconnecter le tuyau de lave-glace (si présent).

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrir le hayon.

2. Sous le bas de caisse, dévisser huit vis (insérées de bas en haut) fixant la partie inférieure du pare-chocs arrière.

3. Libérer les extensions d'ailes (partie arrière, tirer vers soi de bas en haut).

4. Dans les passages de roues, dévisser deux vis de chaque côté fixant les pare-boues arrière.

5. Dévisser deux vis sous les extensions d'ailes et une derrière les pare-boues, fixant les côtés.

6. Dégager les clips dans les ailes (tirer les coins vers soi).

7. Avec un assistant, retirer délicatement le pare-chocs en l'arrachant vers l'arrière (attention aux câbles).

8. Côté gauche (en marche avant), dans la garniture latérale, ouvrir le cache et débrancher le connecteur électrique principal situé dessous.

9. Libérer le faisceau de câbles de la carrosserie.

Type de carrosserie et dimensions

Le Q7 I est un SUV full-size à cinq portes avec sept places (option cinq ou six places). Ses dimensions étaient impressionnantes : longueur d'environ 5 mètres, empattement de 3 mètres, offrant un excellent espace pour les passagers et un énorme coffre (775 litres en configuration standard, jusqu'à 2035 litres avec les sièges rabattus).

Description du modèle : design, habitacle, technologies

L'extérieur du Q7 I se distinguait par sa large calandre, ses grands phares et ses lignes épurées. Le design reflétait le style Audi de l'époque : sobre mais distingué. Après le restylage, le modèle paraissait plus moderne grâce aux phares LED et à une face avant plus agressive.

L'habitacle, typique d'Audi, était marqué par des matériaux haut de gamme : cuir, aluminium, bois. En série, on trouvait le système multimédia MMI, la climatisation, les sièges électriques, tandis que les versions haut de gamme proposaient des sièges ventilés/massants, un système audio Bang & Olufsen et un toit panoramique.

Caractéristiques techniques :

• Moteurs : Essence (3.6 FSI, 4.2 FSI, 6.0 W12) et diesel (3.0 TDI, 4.2 TDI) — de 233 à 500 ch.

• Transmission : Transmission intégrale quattro avec différentiel autobloquant Torsen.

• Suspensions : Suspensions pneumatiques (en option), permettant de régler la hauteur de caisse.

• Sécurité : ESP, nombreux airbags, système d'aide au freinage.

Faits intéressants

• Premier SUV Audi : Le Q7 fut le premier SUV de la marque, lançant la gamme "Q", qui comprend aujourd'hui des modèles du Q2 au Q8.

• Le puissant W12 : En 2008 est apparue la version Q7 6.0 W12 avec un moteur issu de l'A8 — 450 ch et 0-100 km/h en 5,5 secondes. C'était l'un des SUV les plus rapides de son époque.

• Version hybride : Après le restylage, Audi proposa le Q7 Hybride (3.0 TFSI + moteur électrique), mais son prix élevé et son autonomie électrique limitée le firent peu décoller.

• Participation au Dakar : En 2007, Audi utilisa un prototype de Q7 comme véhicule d'assistance pour ses R10 TDI au Dakar.

• Choix royal : Le Q7 I était souvent choisi par des personnalités, dont Vladimir Poutine, qui possédait un exemplaire blindé.

Conclusion

L'Audi Q7 de première génération a marqué un tournant pour les SUV premium. Alliant le confort d'une berline business, des capacités tout-terrain et des technologies toujours pertinentes, il reste un modèle fiable, encore souvent visible sur les routes. Son succès a permis à Audi de s'imposer durablement dans ce segment, où elle compte aujourd'hui parmi les leaders.