Mazda BT-50 Mk2 (2011-2020) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et code modèle

La deuxième génération de la Mazda BT-50 (code modèle TL) a été produite de 2011 à 2020. Le pick-up a été présenté en 2011 en remplacement de la première génération (UN) et a subi un restylage en 2015 qui a touché l’esthétique et les caractéristiques techniques. La production a eu lieu dans les usines en Thaïlande (AutoAlliance Thailand) et en Afrique du Sud, ainsi que dans d’autres pays pour les marchés locaux.

 

Type de carrosserie et modèles
La Mazda BT-50 MK2 était proposée en deux versions principales de carrosserie :

  • Cabine simple (Single Cab) – version utilitaire avec une cabine deux places et une longue plateforme de chargement.

  • Double cabine (Double Cab) – version cinq places avec une carrosserie raccourcie, destinée à un usage familial et commercial.

La plateforme de chargement avait une longueur de 1,5 à 2,3 mètres selon les modèles. Le poids total du véhicule atteignait 3 à 3,5 tonnes, avec une capacité de charge de 1 à 1,2 tonne.

 

Caractéristiques techniques et moteurs
Sous le capot de la BT-50 MK2, des moteurs diesel développés par Ford étaient installés (en raison du partenariat entre Mazda et Ford à l’époque) :

  • 2,2 litres Duratorq TDCI (150 ch, 375 N·m) – version de base pour les modèles utilitaires.

  • 3,2 litres Duratorq TDCI (200 ch, 470 N·m) – moteur haut de gamme pour les versions destinées aux charges lourdes et au tout-terrain.

La boîte de vitesses était une manuelle 6 rapports ou une automatique 6 rapports (après le restylage). La traction était arrière (RWD) ou intégrale (4WD) avec réducteur.

 

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Ouvrir le capot.

  2. Sous le capot, retirer trois clips et enlever la garniture au-dessus de la calandre (fixée par des clips).

  3. Retirer deux clips et enlever la calandre (fixée par des clips dans le pare-chocs).

  4. Sous la calandre, dévisser deux vis et retirer deux clips.

  5. Par le dessous, dévisser les vis (vissées de bas en haut).

  6. Tourner les roues sur le côté.

  7. Dévisser une vis de chaque côté qui fixe les coins du pare-chocs aux ailes.

  8. Retirer trois clips de chaque côté dans les passages de roue, qui fixent les protège-boue (partie avant).

  9. Libérer les clips dans les ailes (tirer les coins du pare-chocs vers soi).

  10. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirer le pare-chocs en le tirant vers l’avant (attention aux câbles).

  11. Déconnecter les connecteurs électriques (si présents).

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la Mazda BT-50 Mk2 (2011-2020)

Schéma de montage du pare-chocs avant de la Mazda BT-50 Mk2 (2011-2020)

Comment retirer le pare-chocs arrière

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Le pare-chocs est retiré avec le renfort.

  1. Par le dessous, dévisser quatre vis qui fixent les supports du pare-chocs à la carrosserie.

  2. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirer le pare-chocs en le tirant vers l’arrière (attention aux câbles).

  3. Déconnecter les connecteurs électriques (si présents).

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la Mazda BT-50 Mk2 (2011-2020)

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la Mazda BT-50 Mk2 (2011-2020)

Design et particularités
L’apparence de la BT-50 MK2 a été développée en collaboration avec Ford, ce qui explique la ressemblance avec le Ford Ranger T6 (2011–2020). Cependant, Mazda a ajouté ses propres éléments : une calandre au style caractéristique, des phares différents et des détails de finition.

Après le restylage de 2015, les pare-chocs, l’optique et l’intérieur ont été modifiés. Dans l’habitacle, un nouvel écran multimédia, des matériaux améliorés et des options de sécurité supplémentaires (caméras de recul, capteurs de stationnement) ont fait leur apparition.

 

Faits intéressants

  • Plateformes communes avec Ford – la BT-50 MK2 et le Ford Ranger T6 ont été développés sur la même plateforme, mais Mazda a mis l’accent sur le confort, tandis que Ford privilégiait les capacités tout-terrain.

  • Absence de versions essence – contrairement à certains concurrents, la Mazda BT-50 de deuxième génération n’était proposée qu’avec des moteurs diesel.

  • Version sportive SP – en Australie et en Afrique du Sud, une version BT-50 SP a été produite avec des suspensions améliorées, un kit carrosserie sportif et un intérieur spécifique.

  • Changement de partenariat – après la fin de la collaboration avec Ford, Mazda a présenté en 2020 la BT-50 de troisième génération basée sur la plateforme Isuzu D-Max.

 

Conclusion
La Mazda BT-50 MK2 est un pick-up fiable et pratique, alliant fonctionnalité utilitaire et éléments de confort. Malgré ses racines communes avec le Ford Ranger, le modèle a conservé l’approche japonaise en termes de qualité. À partir de 2020, la deuxième génération a cédé sa place à une nouvelle version développée en collaboration avec Isuzu.